一天三次事故，波音到底怎么了？

在短短48小时内，世界各地发生了四起波音客机事故，造成了不幸。

01 179人死亡：波音客机不幸频繁发生

韩国当地时间12月29日9时7分左右，济州航空客机着陆时冲出跑道，与机场围栏发生碰撞后起火，现场犹如炼狱。这架飞机上载着一辆飞机。175名乘客和6著名的机务人员，共181人类。分析判断，飞机被怀疑与鸟类发生冲击，起落架没有放下，最终导致了这场比赛。死亡179人悲剧。随后，30日上午，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障异常，起飞后不久回落，最终成功降落。

可以在这场悲剧的前一天，加拿大和挪威两架波音客机，均因机身故障而发生事故。但幸运的是，飞机上的乘客和机务人员并不严重。

这四起事故，就像一记重锤，狠狠地砸在波音企业的招牌上。要知道，事故发生的客机型号大多是波音737-800，作为波音的主要型号之一，这架飞机在世界各地的主要航空公司中得到了广泛的服务。在过去的一年多时间里，它已经涉及到12起起落架异常造成的事故。虽然之前没有造成人员伤亡，但无疑是一次又一次的危险警告。如今，持续的事故集中爆发，让人们不禁对波音飞机的安全性提出了极大的问号。

02 信任危机：为什么又是波音？

作为美国的工业皇冠，波音可以走到今天，这是真的。罗马不是一天建成的。无论是客机、军用飞机还是航天飞机的生产，都是一条长期存在的质量和安全隐患问题。

五年前，两个波音737 Max 8飞机在不到5个月的时间间隔内连续坠机，带走了346条生命，让全世界都很难过。今年，波音737系列再次发生事故。外界对波音的质疑和指责肆虐，波音的股价也大幅波动。

在2019年，波音的股价已经达到历史新高，但是在波音737的第一波 Max 8事故发生后，波音的股价比2019年的高点蒸发了近60%。为什么这家老牌飞机制造商会沦落到这里？一切都要从737系列飞机的历史说起。

第一架波音737飞机于1967年首次亮相，自推出以来，这款双引擎窄体客机一直深受航空公司的喜爱，订单量也随之增加。但是这种情况，在波音的竞争者、空客更新了他们的窄体机产品之后，发生了变化。2011年，空客在A320客机的基础上更新了一个Neo版本。新版本吸引了很多航空公司来采购，希望降低燃油成本，燃油效率更高。甚至当时波音的一些独家客户也在考虑下单。这样，波音就有了危机感。

新飞机的设计和制造通常需要近几年的时间和数十亿美元的投资。因此，波音决定在现有的737飞机上设置一个新的组合引擎，以提高燃油效率，这被称为“737 Max”。然而，在Max型号的研究和开发中，波音的工程师发现Max在飞行过程中容易出现过大的迎角问题，即在某些情况下，飞机机头会抬高，有振动的风险。

为了解决这个问题，波音悄悄地为Max增加了一个新系统，叫做“机动特性增强系统”（MCAS）"。当飞机遇到太大的迎角时，MCAS会自动帮助飞行员降低飞机头部。据《华尔街日报》报道，当时新系统投入后，波音没有及时通知航空公司更新，以简化沟通流程，所以飞行员没有接受相关培训。

据报道，所有驾驶Max机型的飞行员在事故发生两周后才知道有一个新系统。在后续调查中，MCAS系统被证明与许多致命的空难密切相关。在许多事故中，MCAS被错误的传感器数据激活，最终在飞行员不知情的情况下坠落到地面。

美国民航咨询机构大气研究集团总裁哈特维尔德说，开发这个架子(737) Max）在飞机上，波音走了许多捷径，这些捷径实际上拖累了波音。

从业内人士的角度来看，无论是“旧机新改”的737 Max，或者质量控制问题频发，或者人力不足，其实都是根据波音“公司文化”的变化而定的。标志性事件发生在20世纪，波音吞并了飞机制造商麦克唐纳·道格拉斯。分析认为，在那之后，从工程设计到盈利优先，波音的关注点已经转变。

03 国内安全感：中国大型飞机的机会来了。

波音企业经常发生一系列安全事故，这无疑是把自己推向悬崖。在关注出行便利的同时，大家开始将交通工具的安全性能放在出行选择的首位。

此时，自研国产飞机给中国人带来的安全感更加强烈和真实。

就在前几天的国际航空枢纽建设会议上，中国商飞再次传来好消息，国产大型飞机取得了许多突破。

今年国产飞机C919和C909订货量和交货量，都达到了历史新高。而且C929也进入了详细的设计阶段。

据民航消息，东航作为C919的全球首发航空公司，已正式进入其机队中的第9架C919国产飞机，成为拥有C919数量最多的航空公司。这一成就不仅是对东航实力的肯定，也是对C919性能和可靠性的肯定。

目前，中国三大航空公司南航、国航、东航分别拥有2架、2架、9架C919航空公司，共有13架航空公司正式交付运营。随着东航第9架C919航空公司将投入沪渝航道，国产大型飞机在国内航线上的覆盖面将进一步扩大，为乘客提供更多选择，为中国航空工业的稳定发展注入新的活力。

特别值得注意的是，C919的交付量在短短一年内实现了从个位数到双位数的飞跃。这一增长不仅体现了中国商飞在生产能力上的快速提升，也体现了市场需求对C919的积极反馈，从2023年的3架到2024年的10架。年底，海南航空旗下金鹏航空公司也将接收首架C919，预计年交付量将达到11架。这一成就无疑为中国民用大型飞机产业未来的发展奠定了坚实的基础。

然而，波音的信任危机也为国产飞机敲响了警钟，保障人民安全是高于一切利益的首要条件。只有专注于工程设计的精准创新研发，把乘客的人身安全放在第一位，中国航空业才能高飞，稳定而深远！

本文来自微信微信官方账号“先进制造商学校”（ID：xjzzsxy），作者：陈歆蕾，36氪经授权发布。

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