灵活的编队创造了全自动跨线运行的新体验！北京地铁12号线试运行

12月15日，北京地铁12号线搭载中国通号城市交通公司通信系统，正式开通载人运营。这是国内首条应用全自动联挂解编和数据共享技术的线路，具有全自动运行功能。

北京地铁12号线作为“地下北三环”，西起四季青，东至东坝北，总长29.6公里，是北京横穿东西的大型交通动脉，有效改善了北部地区特别是北三环地面交通压力，进一步完善了北京轨道交通网络布局。

城市交通公司坚持“以质量满足用户” 以创新开拓未来”的发展理念，不断探索符合城市轨道交通实际运输需求的创新技术。通过科学技术的不断发展，我们致力于提高轨道交通的安全性、运输组织的高效性和灵活性，同时为乘客带来更便捷的出行体验。

智能化安全，GOA4级全自动运行系统

北京地铁12号线配备了中国通号城市交通公司自主研发的最高自动化级别(GoA4级)全自动运行通信系统，可以实现列车全自动运行，如自动唤醒、出库、正线运行、停车、站台发班、回库等。在所有正常运行场景和应急/故障场景下。整个过程不需要人工控制，提高了运营的安全性和可靠性，降低了整个运营生命周期的成本。

联通高效率，ATS和ISCS系统深度整合

城市交通公司成功地监控列车自动监控系统（ATS）综合监控系统（ISCS）深度整合，构建先进的驾驶综合自动化系统（TIAS）。两个系统通过统一的平台底座技术，进行了无缝的深度融合。TIAS系统有效地解决了各个专业之间的信息孤岛问题，提供了一个全面的商业信息综合操作显示平台，促进了多个专业之间的高效联动。该系统不仅实现了全自动运行，还支持高密度、大空间的信息共享，满足了多专业联动控制的可扩展性需求，从而有效保证了系统的高效运行。

组织灵活，全自动联挂解编。

北京地铁12号线是中国第一条具有全自动联挂解编功能的线路，解决了不同运营时间和阶段客流不平衡的问题。在全自动运行系统的基础上，通信系统叠加了全自动联挂解编功能，实现了列车无需人工介入全过程的快速联挂解编，联挂时间控制在25秒以内。

随着联挂解编技术的应用，北京地铁12号线可以根据不同时间段、不同空间的客流情况，对列车进行线上动态管理，进而科学匹配运输能力需求和客流。当高峰时段客流较少时，可采用4组小间隔操作，减少列车能耗，同时提高服务频率，减少乘客等待时间；高峰时段客流较大，选择4 四编组联挂运行，保证线路运行能力水平，实现节能、低碳、灵活、高效运行。

第四，跨线运营，数据共享再升级

城市轨道交通一般采用单线商业模式。但北京地铁12号线率先引入基于全自动运行的数据共享技术，使得12号线和3号线之间的列车有可能无缝跨线运行。因为两线车辆段位于同一个地方，数据共享技术可以共享两线车辆的资源，两线可以根据客流情况灵活配备列车；未来正线还可以实现载人跨线运营，为乘客提供了“换线不换车”的便捷体验，满足了多样化的出行链需求，提升了乘客的出行体验，充分体现了以乘客为核心的服务理念。

城市交通公司作为北京地铁12号线通信系统提供商，高标准履行央企社会责任，在科技创新的同时，严格控制安全质量，科学准备，合理实施，迎难而上，按时高质量实现各里程碑节点，得到了业主的高度认可。北京地铁12号线的开通，意味着城市交通公司完全独立拥有知识产权的轨道交通信号系统在自主创新的道路上做出了新的贡献。城市交通公司将始终践行使命，务实创新，不断为人民群众的幸福出行和智慧出行贡献智慧和力量。

原标题：“灵活编组创造全自动跨线运行的新体验！北京地铁12号线试运行开通”

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