问界M7陷入“刹车故障”罗生门？鉴定中心表示已经立案并要控告车主！回应来了

作者|王迪

被第三方机构认定为“刹车故障”的问界M7疑似失控事件、"人为修改数据"。但是，制造商仍然否认，真相到底是什么？

01 检验中心：“结果真实存在，承担法律责任，控告车主侵权”

前几天，一位问界M7车主发布了一份车辆事故鉴定报告。报告显示，问界M7在事故发生前5秒内刹车板失灵；此外，赛力斯发布的事故报告数据和结论存在人为修改问题。

11月7日，凤凰。com财经联系了深圳南粤财产评估鉴定有限公司(以下简称“南粤鉴定公司”)负责人付江洪。他告诉凤凰。com财经:“报告是我们出的，结果是真实的。我们对出具的报告负有法律责任。我们不能告诉你更多的信息，这属于案件的保密范围。”

凤凰。com财经发现，南粤鉴定公司已入围2024年广东省汽车流通行业信用联盟企业名单。付江洪具有高级二手车鉴定师、高级二手车鉴定师、高级鉴定师资格。但网上仍存疑机构合法性、合理性、注册公司社保等问题。

付江洪表示，检验报告是企业在7月份受车主委托后出具的，事故车辆已在法院立案。现在汽车的“黑匣子”(车载数据记录器，也就是“Event Data Recorder”,EDR)已提交法院，所有相关事项均已由法院受理。付江洪对法院受理时间表示：“不清楚”。

回顾整个事件，事故发生在2024年7月6日的广州。7月9日，车主在社交平台上发帖称，50岁的司机遇到了问界M7的震惊时刻，感叹神车神话的破灭。车主指出，在没有启动智能驾驶功能的情况下，问界M7(智能驾驶4驱版)突然飙升，刹车失灵，与大卡车发生碰撞，造成车前严重损坏和烟雾。

制造商的观点不同于车主。官方声称车主有误操作的概率，车主踩油门刹车几次是车辆失控的直接原因。

对车主是否启动智能驾驶功能，付江洪告诉凤凰网财经，这是一个强制性的案件信息，属于保密阶段。

此外，付江洪还告诉凤凰。com财经，11月7日下午将向公安局报案。“检验报告不是我发的，而是车主通过社交媒体发的，未经我们授权。我和车主也要上法庭。”

02 双方各持己见，赛力斯：“车主不认可上结论，自行鉴定”

这次车辆失控事故，让公众对自动驾驶技术产生了质疑，而业内资深人士则把目光投向了鉴定报告的意义。

高级汽车专家封士明的观点是：“中国汽车鉴定，光亮了。最后，鉴定中心确定了‘刹车故障’。 他认为，深圳南粤的鉴定是一个令人震惊的消息。它可能不仅改变了M7车主维权的方式，也改变了整个中国车辆的消费市场。

封士明的立足点是:第一，很少有鉴定中心接受个人委托；第二，更少的鉴定中心敢于站在客户这边判断车辆有问题；第三，即使他们敢于站立，消费者也从未听说过敢于在报告中写“刹车故障”的观点；第四，即使他们敢于写“刹车故障”，他们也不敢直截了当地说出制造商篡改数据的事情。

对此，凤凰网财经联系赛力斯汽车品牌部，对方表示，该公司已发布相关声明。

“事故发生后，我们立即与车主取得联系。经过对汽车数据的分析，车辆转向和刹车功能在事故发生前正常；事故发生时，车辆处于人驾状态，电门开度100%，没有主动刹车记录。车主不承认上述结论，委托深圳南粤财产评估鉴定有限公司进行检验，相关内容在互联网上引起讨论。”

赛力斯汽车表示，案件已经进入法律程序，事故鉴定机构应当由双方共同选择或者由法院指定，事实认定应当以法院查明为准。同时，我们已经向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律责任，针对近期涉嫌编造和传播虚假信息、故意抹黑损害公司商业声誉和商品声誉的行为。

关于法律程序的进展，上诉人回应凤凰网说：“还在进行中。”