Rivian和博世是否应该支付2.04亿美元赔偿金，因为电机供应互诉。

发文 / 钱亚光

编辑 / 黄大道

设计 / 师 超

来源 / crainsdetroit.com, autonews.com, electrek.co

随着汽车行业继续应对不稳定的市场环境，很难预测电动汽车在短期和长期内会扮演什么角色，但可以肯定的是，它们将成为整个产品组合中不可或缺的一部分。

最近，底特律商业新闻（Crains Detroit Business）》报告称，电动汽车制造商 Rivian 博世是世界上最大的汽车供应商， R1T 皮卡和 R1S SUV 与此同时，该公司也在努力解决电机问题的法律纠纷，以解决持续的生产问题。

根据韦恩县巡回法院的案件，诉讼始于今年。 7 当时，博世因合同违约起诉。 Rivian，要求 Rivian 支付 2.04 一亿美元的赔偿。同一天，Rivian 还起诉博世，称其违反合同，损害了企业的品牌价值。

由于双方都不愿意在公众面前揭露彼此的丑闻，汽车制造商和供应商之间的纠纷并不少见，但是很少发生诉讼。

这场官司很不寻常。通常，弱势供应商抵制那些不愿意为零部件支付足够费用的强势汽车制造商。但在博世和博世。 Rivian 在这种情况下，情况正好相反，博世远比 Rivian 强大。

根据《汽车新闻》发布的全球 100 大型供应商名单显示，博世排名第一，全球汽车业务收入高达 550 十亿美元。博世的根可以追溯到 1886 2008年德国，全球业务雇佣约定 42.9 一万名员工。公司在这里 2023 年度报告的税后利润为 28 亿美金。

另一方面，Rivian 可追溯到 2009 2008年，如果今年幸运的话，可能会发生。 50 一亿美元的收入。这家公司估计雇佣了 1.5 万人，尚未实现盈利—— 2024 今年上半年亏损 29 亿美金。

Rivian 与博世之间的案例，为我们提供了一个了解困扰的方法 Rivian 生产问题的窗口。同时，这也凸显了汽车制造商与供应商的关系日益复杂，因为汽车制造商正在争相生产价格实惠的电动汽车，而供应商则争相为这些车辆提供零部件合同。

纠纷的来历

2019 年，Rivian 与博世签订了电机开发、生产和供应协议。电机是电动汽车的关键部件。一些汽车制造商试图将电机的生产纳入自己的工厂，而其他人则将其外包给一级供应商。

与其他选项相比，博世的四电机设计更加复杂和昂贵，但是它提供了更高的功率、扭矩和牵引控制。

2021 年，Rivian 通过首次公开募股筹集资金 120 在1亿美元之后，我们致力于扩大生产，但是由于供应链问题。

博世称，在 Rivian 在开始生产自己开发的电动机后，拒绝向博世支付价值。 2.04 赔偿1亿美元。

Rivian 指责博世在电机供应合同中存在“莽撞失误”，并指责博世影响了电机供应合同。 Rivian 产量，造成 2022 每年的生产比计划少 3 一万辆汽车，只生产 24337 辆汽车。Rivian 在密歇根州普利茅斯，总部位于加利福尼亚州欧文市，有一家工厂。

Rivian 企业与博世之间的相互控告是在 2024 年 7 当月开始，供应商博世起诉。 Rivian 公司违反了合同。据底特律韦恩县巡回法院报告，Rivian 同一天，公司提出反诉，同样指控对方违反合同，并在审判时确定索赔金额。

与此同时，Rivian 电动机的问题还在继续。该公司表示，由于缺少自己电动机的零部件，本月该公司下调。 R1T、R1S 以及货车的产量预期。

博世的说法

博世在诉讼中表示，这家公司是为了给予。 Rivian 供应电动机，在德国某工厂投入数百万美元用于工程和工具制造，并开始为工程和工具制造， Rivian 生产电动机。另外，博世还在美国南卡罗来纳州的一家工厂建造了一个占地面积。 3 为了满足计划的需要，万平方的生产线。

“鉴于这些重大投资和重大投资，这起诉讼说：” Rivian 如果是一家从未制造过车辆的电动汽车创业公司， Rivian 提前完成计划，Rivian 应该向博世支付其未摊销的全部费用。”

Rivian 一直在设计自己的电机驱动单元-" Enduro “系统，它只需要两个电动机，并且将它们与变速箱和功率逆变器结合起来，为汽车制造商节省了相当大的成本。

2023 年 9 月，Rivian 经过几个月的沉默，合同被取消了，该公司此前曾对其电机生产的未来计划装聋作哑。在此之前，博世已经和 Rivian 签订合同，就在那里 2024 年供应 20 万台电动机，并且已经全负荷运行生产线。

博世指责 Rivian “暗中”计划使用 Enduro 尽管系统取代了博世的所有业务， Rivian 告诉博世，这个系统将与博世的系统并行运行，或者在后期车型上使用。

据博世称，Rivian 生产问题主要源于半导体芯片短缺，而不是电机短缺，就像公司在反诉中声称的那样。博世认为这是因为 Rivian 每辆车的损失高达 3 万至 4 万美元，迫切需要降低生产成本，所以把电机改成自产。

这个诉讼说：“虽然 Rivian 可以理解企业降低成本、开发新产品的决策， Rivian 公司不能简单地忽视其对博世的合同义务。”

博世认为，尽管他确实遇到了制造问题，造成了电机瓶颈，但这是因为他来自另一个家庭。 Rivian “指定供应商提供的” A “形框”存在缺陷。

在起诉书中，博世多次提出愿意派工程师前往。 Rivian 工厂协助解决装配问题。

起诉状称：" Rivian 拒绝博世的支持，没有给出任何解释，显然，Rivian 博世并没有把自己当作一个可以帮助自己解决问题的合作伙伴，而是把自己当作一个在电机和电动桥上竞争的对手。

据诉讼显示，博世在南卡罗来纳州的生产线正在被清理和包装，而且没有其它用途或顾客。

Rivian 的观点

Rivian 反诉称：" Rivian 车辆设计的核心是四个电动机。为了增加这些关键定制电动机的动力，Rivian 转向世界上最大、最成熟的汽车零部件供应商博世。现在看来，这是个错误。”

该诉讼称，供应商“投入资源不足”，并指定“不合格人员”参与 Rivian 由于项目，供应商远远达不到产量要求。到目前为止。 2022 年底，该供应商仅供应。 10.1 万台电动机，全年需求不到一半。 Rivian 他说，在生产上坡的关键阶段，博世未能按时交付电机是最大的威胁之一。

这起诉讼说，博世在 Rivian 在产能提升的关键时期，“断开”其生产线，对其财务和声誉造成“毁灭性”的损害。

电动汽车制造商表示，博世向许多供应商夸大了他们的承诺，导致他们无法交付货物。诉讼称:“博世企业进行了有计划的赌博，并向许多初创电动汽车公司表扬了海口。理论是，至少有些企业很快就倒闭了。”

博世称曾试图帮助他。 Rivian 恢复其工厂的生产，Rivian 诉讼声称事实正好相反。Rivian 参观博世位于德国的电机厂时，工程师们发现一条生产线“一片混乱”，并表示博世“没有使用行业标准技术”来监控其焊接工艺，Rivian 这是在诉讼文件中写的。

“博世企业似乎雇佣了十几岁的见习生站在生产线上，手里拿着手电筒来控制质量。”

同时，由于供应短缺，Rivian 企业把它 2024 年度产量目标下降。里维安企业预计今年将生产 4.7 万至 4.9 一万辆汽车，低于以前的汽车。 5.7 万台目标。

对博世宣称劣质" A 造成电机生产问题的形框架说法，Rivian 表示，在出现这个问题之前，交货已经延误，并表示这是“博世失败的便利借口”。Rivian 还强调，该公司“花费数百万美元”雇佣了另一家公司 A 框架供应商。

2023 年 9 月，Rivian 通知博世，该公司将停止与博世电机的供应协议，并选择自行生产。这起诉讼说：“ Rivian 为了降低成本，更好地控制自己的供应链，避免未来供应商问题的限制，将电机生产转移到内部。 Rivian 的生产。"

这类诉讼远未结束。两家公司将继续进行法律斗争。布莱恩本周 · 沙利文法官将该案的下一次审判日期定为 2025 年 2 月 3 日本，律师将在此期间进行取证程序。

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