放宽汽车单踏板规范:工业和信息化部再次征求建议，严禁默认单踏板停止。

2024-09-24

IT 世家 9 月 23 工业和信息化部(工业和信息化部)9 月 20 每天再次公开征求《乘用车制动系统的技术要求及试验方法》强制性国家标准的建议，放宽了“禁止汽车单踏板完全刹车”的相关规范。

今年 5 月份，工信部征求意见稿提出：

对于 A 同时具有型号和型号 A 型和 B 电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板来实现制动作用不能使车辆减速到停车。

文件中提到的“松开加速踏板实现的制动功能使车辆减速至停车”，即之前争议较大的“单踏板模式”，在司机不踩加速踏板的情况下，车辆会逐渐减速，直到停车，甚至不需要踩刹车板。。

文件表示，近几年随之而来 A 由于驾驶员长期通过调节加速踏板来实现制动停车，因此型电力再生制动系统技术的应用逐渐普遍，可能导致相应的驾驶习惯，在紧急停车条件下出现误踩等误用现象。。为明确 A 作为一种辅助制动定位，电力再生在充分行业调研讨论的基础上提出了这一要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证安全驾驶。考虑到行业技术和产品现状，本条款给出了独立的过渡时间。

但在 9 月 20 在日新意见稿中，修订了“禁止汽车单踏板完全刹车”的相关内容，IT 家庭附件的内容如下：

5.2.18：对于 A 同时具有型号和型号 A 型和 B 电力再生制动系统的车辆，应满足下列要求：

默认情况下运行，仅仅通过松开加速踏板来实现制动作用，不应使车辆减速至停车；

如果电力再生制动系统有一种以上的工作状态，车辆制造商应通过使用手册或电子数据记录等方式免费提供运行状态的设置方法。，每次通电后，应重新进入默认运行状态或根据驾驶员的要求设置运行状态；

如果电力再生制动系统处于默认运行状态，应该用光学信号持续提醒司机，这个消息提示即使是白天也要清晰可见。。

换句话说：

1、在默认情况下，车辆不能给“单踏板完全刹车”。

2、每一次上电启动后，车辆都要支持默认出厂设置或驾驶员设置的记忆方式。

3、在非默认工作模式中需要提供继续提醒光学信号，这个消息提示即使白天也要清楚可见。