F1扣分制度争议：马格努森被禁赛，其他车手如何看待？

F1 扣分制度在 因为马格努森 2024 2008年意大利挑战事故被禁赛后，很多人都讨论过，很多车手觉得这次惩罚太严厉了。马格努森 在蒙扎站第 18 圈与 在没有造成双方任何伤害的情况下，加斯利发生了轻微的触碰，两人都偏离了跑道。但是他因此受到了惩罚 10 秒和两项违规成绩，累计抵达 12 停赛门槛也导致他不能参加阿塞拜疆站比赛。

惩罚系统的目的是约束那些对自己和他人构成危险的司机。然而，随着时间的推移，这个系统似乎越来越受到惩罚，不仅是为了危险驾驶，也是为了在每一次比赛中分配责任。在现行规则下，场上的违规行为可能会被赋予违规行为，大多数事故将受到一次2分的惩罚，只要累计超过一年。 12 如果分数违反规定，将被停赛一场。同样，这一次的违规行为也将在一年后被撤销。

加斯利自己说，这次事故的惩罚对马格努森来说是不公平的。他认为他们之间的冲击非常轻微，马格努森不应该让他们面临如此严重的后果。加斯利认为轮对轮的竞争是正常的，并没有让他失去太多的时间，所以惩罚和可能会导致停赛感觉太严格。

哈斯队领导小松礼雄认为，虽然这种惩罚在规则上是存在的，但没有错误的判断。但是，有必要确定这个规则是否正确。车队和司机很难理解这种惩罚。

角田裕毅还呼吁再次审查这一制度，指出尽管赛季赛程增加到了一定程度。 24 现场，扣分制度没有变化。角田还认为，自己的跑车也有非法操作，比如离开跑道，这已经影响了司机自身的结果。如果他没有从中受益，就不需要额外扣分。

拉塞尔提出了另一种评分。他认为在某些情况下，惩罚制度可能不够严格，尤其是对于危险或不合适的驾驶。他指出，尽管 马格努森 蒙扎处罚中得到的扣分看起来太重了，但是这一系统在维持纪律方面可能是必要的，同时也是必要的 F4、F3 和 F2 等待青年系列赛车手树立正确的榜样。

一般来说，多方共识是，扣分制度应该更加灵活，允许根据实际情况进行评估，而不是以刻板的方式惩罚规则，尤其是在赛季赛程不断增加的前提下，24。 场比赛 12 违规分数合理吗？在树立榜样的前提下，什么样的行为应该有更多的扣分，轮对轮的碰撞和故意把别人挤出跑道也是2分的惩罚，这是非常不合理的。

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