为什么外资游轮不来天津？
计算完帐，邮轮公司改变了主意。
▲
领域 | 游轮业
频道 | 商业文化旅游故事
01
上个周末，一家外资邮轮公司的老朋友 A 总是来北京做活动，我们约好了。 JW 万豪酒店饮茶叙旧。
聊天时，自然会谈到一些行业八卦。
我更感兴趣的是最近皇室加勒比，MSC 一些原本计划明年来天津母港的地中海游轮为何纷纷改弦易辙，取消了中国母港航道。
我明白 A 总和这些运营国内母港的外资邮轮公司交集颇深，便为大家打听下面的消息：
"我觉得这些船有的去了阿拉斯加，有的去了南美，是不是中国市场不香？"
A 总是轻轻地喝着茶，他说 , “是的，不是全部。就像今年上海母港皇室加勒比卖得很好一样，从单船票价格来看，天津其实并不比美国航道便宜。”
那么为什么要撤离天津航道呢？
A 我一直认为他们的外资邮轮公司都是以市场为导向的，他们肯定会把船投入到最赚钱的航线上。疫情过后，中国游轮市场发生了以下两个显著变化:
“第一，船上的免税产品卖不出去。我猜和中国的经济收敛有关，但另一个原因是全球奢侈品价格同步，国际游轮上的商品价格优势没有那么大。”
“第二，国内近年来在培育游轮市场时，一直过度宣传登船后的过度宣传。 ' 一价全包 '，造成顾客在船上对饮料、付费餐厅的消费意愿不强，而外国人登船后在饮料上的消费仍然非常大方。"
A 根据总体分析，邮轮公司算完“大账”，觉得把船放到北美、南美市场肯定更合适。
“由于在欧美市场，机票只占总收入。 60% 上下，船上消费占用 40% 上下。虽然船票是收入来源，但是船上的消费利润率很高，这些公司以前亏损过几年，现在经不起折腾，一定要小心。”
水晶游轮合韵号 / 旅界实拍
我说，你说的有些道理。不久前，我在小红书看到一个帖子。一家邮轮公司的员工抱怨中国客户上船后根本不花钱。每个人吃饭的时候都会点一瓶清水，然后被其他国籍的员工嘲笑，让她觉得很丢脸。 ...
A 总的来说，我们不能这么说。比如我们中国客户很在意互联网。基本上所有在游轮上吐槽互联网不好的人都是中国人。相反，外国人会享受几天难得的清空假期，这是显而易见的。
我们相视而笑，是的，现在中国客户上游轮唯一的消费选择就是 Wifi。
02
外国邮轮公司不来天津各有各的说法，基本借口是“根据国际区域市场部署计划进行调整”。
然而，一个不可避免的尖锐话题是，除了皇家加勒比之外，今年夏天的国内母港游轮价格相对较高，包括 MSC 一些地方邮轮公司的地中海游轮票价出现了不同程度的临时“暴跌”。
那又是为什么呢？
我和 A 总结一下自己的看法，其实，对于外资邮轮公司来说，今年最好的挡箭牌是“中国市场消费能力不好”。
“一方面，消费者支出变得更加谨慎是事实，但另一方面，也有一个难以解释的现象。年初一卖票的时候，不仅外资邮轮公司的票很受欢迎，国内一些本土邮轮公司也受到消费者的追捧。相反，游轮销售在夏天萎缩了。 ... "
所以，中国游轮消费者的情绪受哪些方面的影响？
A 他总是熟悉这个问题。可以说，在疫情爆发之前，游轮的销售体系并没有完全建立起来，所以正是因为今年中国母港的游轮一上来就卖得还可以，大量游轮代理商蜂拥而至，扰乱了江湖秩序。
例如，在此期间，他收到的投诉最多的是“代理投诉代理”。
“比如一个客户找了四五个游轮代理商询价，最后有些代理商忍不住诱惑他们，忍不住把自己的一些代理商返利给客户。”
游轮代理“暗中放水”，消费者得到了好处，心中一定暗淡无光。
但是从游轮公司的角度来看，A 统称这种做法在签订代理协议时是明令禁止的，主要是为了保持游轮价格稳定，但一切都是关于证据的，他无能为力，除非他得到代理商和客人的白色背景黑色合同。
事实上，邮轮公司也有困难。
除了皇家加勒比的直销能力，其他邮轮公司只能靠代理销售，这意味着邮轮公司在中国市场的仓库控制能力不够。所谓的邮轮公司价格战，往往是代理商之间的“互卷”。
A 说白了，你根本不知道你的机票被代理转了多少手，很难掌握实际的销售情况，这让邮轮公司的销售崩溃了。"
总之，国内消费信心暂时无法恢复，但疫情前存在的一些问题现在已经无形中放大，外资邮轮公司要仔细考虑每艘船的实际运营成本是否与收益一致。
03
长吁短叹了好一阵子，我问 A 总之，你认为明年国内游轮市场会好转吗？
他开玩笑说，我又不是灵媒，这个东西怎么预测啊。
A 整体的直觉和逻辑是，市场下行阶段越多，邮轮公司就越应该出其不意地取胜：
以皇家加勒比游轮为例，应让 16 一万吨级的海洋赞礼号离开，然后派出。 22.5 吨最新的海洋乌托邦或海洋标志号赴华。
海洋乌托邦号
归根结底，A 总觉得大部分中国客户还是把游轮当成交通工具。与此同时，拜加勒比等皇家公司近年来不遗余力地在中国市场宣传“大船好”，“只有最新最大的船才能激起中国市场的兴奋。”
他看着我不置可否的样子，问我是否觉得不可能？
A 总体解释说，“量子系列技术非常先进，但是中国客户不理解也不看这些。 ... 事实上，海洋乌托邦号的承载能力 5500-6000 人，也不比现在的海洋赞礼号好。 4000 人口众多，但市场影响力绝对不同。”
听 A 总是反复强调“船大就好”，我想起当年刚做记者跑游轮行业的时候，公主邮轮的一位销售负责人 B 君曾和我一起推荐一本香港作家古城煌写的《船是目的地》。
在这本书里，古城煌选择了他坐过的。 24 最满意的游轮航线详细记录了世界各大游轮的设施、服务和特点，而世界上真正的豪华游轮公司通常是小型游轮、大型船舱、银海游轮等一些船型，甚至以全阳台房为卖点。
银海游轮 Nova 号
A 老话说得好，主要是国内游轮市场比海外成熟度晚了十几年，而且渗透率也比较低。
疫情期间，游轮没有来到中国，A 我被迫去酒店集团工作了几年。我很沮丧地发现，很多酒旅同行从来没有坐过一次游轮，甚至根本不认为这种旅行方式是可靠的。
A 综上所述，其实中国的母港游轮只有两个旺季。“暑假和假期的航班都是带孩子的家庭，非旺季都是老人和老婆婆，这也是为什么大部分外资游轮只在中国市场运营。 5-10 月份的原因。”
他以自己为例，前不久看见蓝梦游轮今年。 11 月底推出的“传奇西洋” 33 晚上长路都动心了，想给父母报名一个，这种产品其实还是挺稀缺的。
我说，真的是这样。不久前，我和这艘船的合作伙伴刘建斌谈到了这艘船，60岁。 超过10岁的游客比例 适当的银发航道80%。
喝了一杯中茶后，我仔细梳理了这次对话，发现国内暑假游轮市场的跌宕起伏似乎越来越清晰。有些人有答案，有些人知道答案却无能为力。这个令游轮人难忘的夏天背后，仍然有许多问题需要解决。
今天的话题：你怎么看外资游轮不来天津？请在下面的留言框中与旅行者互动。
假如你也希望经常看到我们的文章，记得点击阅读并为旅行界添加一个“星标”哦！
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com