观点湃｜2024成都车展不失为汽车行业走向冷静思考的转折点。

2024年成都车展在媒体的一片悲伤和批评中照常举行，这是由车企短缺的媒体机酒费用和铺天盖地的展位邀请形成的鲜明对比。

在我看来，这是一个多年来罕见的干净简单的车展。这么说的一个重要原因是，在被流量忽视的同时，这个原本定位为“汽车展”的区域车展，让人们的注意力再次集中在车身上。

第27届成都国际汽车展览会于2024年8月30日在四川成都举行。

更加纯粹的车展

没有摆姿势的红衣大叔和数码顶流雷军，本届成都车展的人气肯定不如四个月前的北京车展，但这也意味着参展商精心布置的展位和产品阵容更容易被注意到，而不是“花钱给别人做婚纱”。

你可能不会认为成都车展的规模其实比上一届大。官方数据显示，130家参展商出现，展出超过1600辆车辆。展览规模创下新高。不仅延续了11个往届展厅，还首次推出了9号展厅。户外展区扩大升级，开设面积5000平方米的汽车技术展厅，整体展览规模跃升至22万平方米。

成都车展一直起着承上启下的作用，这是汽车公司第四季度冲量的一线望塔，对汽车市场起到了真正的帮助作用。

据公开资料显示，去年成都车展观看人数达到90.2万，订单35028张，成交额60.87亿元。

成都国际车展2023年成交额，占当地年销售额的4%。

根据协会的数据，2022年和2023年，成都汽车销量仅次于上海和北京。2024年前7个月，成都累计销量超过京沪33.2万台，排名第一。

这些信息足以证明成都对西南市场乃至全国汽车市场的重要性。这并不是基于汽车公司为本次车展提供的沟通费用。

此外，成都市近日宣布将投资1亿元开展汽车消费奖励活动。8月30日至9月20日，只要客户在参与活动的汽车公司购买新车并成功向申请平台提交信息，就可以按照新能源汽车最高8000元/辆，燃油汽车最高7000元/辆享受奖励。

从知道媒体早上没有严肃的客户，但都是媒体的情况来看，成都车展更加纯粹，比虚假流量产生的经济价值更容易量化，因为它仍然不遗余力地询问买车意向的销售精神。

合资企业的求生欲望

没有乌合之众堆砌的人墙，各车企的技术和产品也更加直接地摆在大众面前。

智能驾驶仍然是核心话题之一。在这里，CEO夏一平在直播中宣传纯视觉将取代“人类驾驶”，广汽埃安副总经理肖勇在新闻发布会上提出“现阶段没有激光雷达就不是好的智能驾驶”。

理想汽车高级副总裁范皓宇在两家隔空起电时，在车展期间宣布，理想汽车进入了监督自动驾驶时代。

当然，智能驾驶并不是中国品牌的专利。长期被诟病智能落后的合资品牌并没有承认失败。广汽丰田这次带来了在中国市场开发的最强商品铂智3X，并喊道:“智能化后半段，请相信大厂，相信广汽丰田！”口号，强烈的求生欲望。只是展台边花坛上的小气男和化妆美女对这个口号的严肃性产生了影响。

上汽大众，中国传统汽车市场前三名之一，也不甘示弱，带来了帕萨特pro、途观pro等新型燃油车。上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在接受采访时表示:“车辆是否智能与车辆的传动装置无关...帕萨特pro和途观pro是燃油车的智能招牌。”

如果说上面的表达还不够感人，那么上汽大众带来的7.99万元起价的途岳新锐，已经勇敢地冲向了自己品牌“只要998”的范围。

“品牌向上，产品实力强，油电同质，油电同智。8-32万，每万都有我们的主力车型。”上汽大众傅强吹响了合资品牌的反击号角。

隔壁的韩国人更加拼搏。

IONIQ 在5N的新闻发布会上，现代中国营销公关负责人印庸壹亲自驾驶，展示了他对这次车展的重视，并释放了现代永不放弃中国市场的信号。

媒体日当晚，印庸壹在朋友圈发布状态——第一次自己开车出场，非常紧张。有幸按照训练正确停车。 期待IONIQ 5N的销售和N品牌也可以一帆风顺。

自主的围攻

然而，尽管合资品牌非常努力，但是自有品牌并没有准备好为他们翻盘。

长安深蓝汽车总经理邓承浩几乎发表了一个小时的演讲，对深蓝展台上五款车的配置亮点如数家宝，表现出对产品的深刻理解。

占据中心位置的深蓝L07已经成为20万以内唯一一款搭载华为甘阳智能驾驶的中型车。非常增程技术指的是目前最热门的插电式混合/增程市场。

哦，对了，长安马自达展台上的C位选手马自达EZ-6就是深蓝SL03的换壳产品。

smart将一个充满沙浆的SUV——smart #5带到成都，试图突破小而美的刻板印象，成为丛林之王。但是在极氪7X、腾势Z907和阿维塔07 在GT等大声量对手面前，大家更加关注，只是smart车身上有沙浆。

更何况说到SUV，长城汽车就是其中的大师。这次推出的第二代哈弗H9以“家庭越野”的新概念吸引了很多关注，在价值观上比所谓的“斩男斩女”更有价值观。 #5更加主流，更加积极。

在“奥特曼”的帮助下，东风本田灵犀L纯电动汽车充满信心，但它不知道，刚刚回到上汽乘用车的“胖头鱼”正在准备用新一代MG5挑战它的主人花旦思域。

占据整个西部博览中心最中心位置的9号馆占据了比亚迪的龙。无论是从9号馆门口的宏伟水平，还是从左到右的核心位置，游戏中“大老板”的关卡都有一种视觉感。

在这里，两边的摊位不会像其他博物馆一样被一条主干道分开，而是比亚迪、仰望、方程豹等比亚迪集团的品牌环绕。中间有一个技术展厅，还有很多休息区。它自己做了一个小小的City，给人足够的信息，同时也透露出一种王者的放松感。

并非冷清，而是理性

纵观今年的成都车展，令人欣慰的是，在整个西部博览会中心，人们的注意力从无脑跟随流量的人物身上重新回到了技术和汽车销售本身。最多林肯邀请了“二环十三郎”陈震平台林肯飞行家。这款车无论从专业性、咖啡位置还是“飞行家”的含义来看，都非常适合这个人。

但是在场外，如果你幸运的话，你可以看到小鹏的飞行汽车在天空中翱翔，还可以体验汽车应急浮动和极限越野等硬核技术展示。

所以，与其说这个车展是冷清的，不如说是经历了流量传播粗暴发展时代后的车企和媒体的理解，是中国汽车市场长期奋斗后的阶段性思考，是中国汽车行业从浮躁走向完善的机会。

假如你去过以前的世界级汽车盛典，比如东京、底特律或者巴黎车展，你会发现那些地方总是那么“冷清”。

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