2.0T动力220马力，尾标贴上“380”，这款新车驾驶起来稳定清爽！

以前我带来了一汽 - 迈腾，全新的大众 B9 静态的感觉，第二排座椅的舒适度，车内的智能感，真的让人印象深刻。让我们开他上路，体验它的驾驶和控制，以及它的亮点。

先付钱，其实全新迈腾。 B9 由于动力总成、底盘调整等硬件，在机械上并没有太大的进化，大众已经给了“足够高”的层次。

这次试驾的车型，还是搭载了我们熟悉的车型。 EA888 型 2.0T 四缸涡轮增压汽油发动机， 7 速湿式双离合变速器，这套动力总成算得上是完美可靠，配件也足够丰富，后续维修非常方便。

海外全新帕萨特，我们也很高兴。 B9 上的 1.5T 48 在国内，伏轻混系统并未引进，有些东西并非“最新”就是“最佳”。

这套 2.0TSI 7DSG 动力总成，最大可导出 220Ps 马力与 350Nm 扭矩，尾标贴着 代表“高配版”的380TSI。

就实际驾驶体验而言，其性能合格令人满意。无论是城市拥堵路段的缓慢行走，还是高速公路路段的超车加速，都能给人一种舒适畅快的动力感觉。起步和刹车的上脚都很稳定，几乎没有动作和挫折感。

谈到大众，一定要夸耀它的底盘，“稳”字就能覆盖一切。

无论是铺设路面的小晃动，还是桥梁隧道路段的大起大落，迈腾 B9 底盘可以像贴在路上一样，稳稳地驶来。

而且它的转向手感恰到好处，不轻不重。整个底盘不仅提供了足够的支撑，还在一定程度上平衡了沉重的滤震阻尼。它不仅能给驾驶员和乘客带来强烈的舒适性，还能给驾驶员带来一定的驾驶信心。

当然，迈腾 B9 并不是说它是完美的，比如轮胎噪音的控制需要改进，虽然是配置了与DJI合作开发的。 L2 级 IQ. Pilot 智能驾驶辅助系统，但在实际使用中，还是能感受到与新力量品牌的差距，整体调试比较保守。对于我们这样的老司机来说，还是自己开比较好。我相信公众和小鹏未来的深度合作将进一步进入智能驾驶。

迈腾腾作为一个全新的品牌“中坚力量” B9 无论是舒适度还是驾驶体验，都有大众品牌的底蕴。虽然价格没有跟随大流“卷”，但我相信有些东西一分钱一分货都省不了。

在座的各位，如果喜欢迈腾的话 建议你可以去附近的地方。 4S 商店试一试，看看是否合口味，也欢迎来到评论区，留下你的感受。

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