领克也经不起考验？网上曝光的车主发出联合声明，指责车上的“大彩电”

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近年来，汽车内饰开始由繁化简化，几乎没有物理按钮，所有功能都集中在中控大屏幕上。虽然内饰简单多了，但对汽车系统的挑战也越来越大。

然而，领克显然没有经受住考验。最近，领克车主发表了联合声明，对汽车系统表示严重不满。为什么“大彩电”这几年受到质疑？大咖今天也来解释一下。

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领克车主控诉车机问题

最近，一份领克车主联合声明在网上流传。他说他的车载 LYNK OS N 汽车系统存在操作面板卡顿、反应缓慢、导航适配问题频发等问题。并且该系统已经存在 1 每年都没有更新，存在的问题也因此没有得到优化。

而且车主的需求是向银河 L6、银河 L7 作为高通骁龙，学习也是如此 8155 芯片型号，领克车主希望也可以改装。 Flyme Auto 系统。

现在厂家还没有回应这一声明，但是很多车主在有关文章下留言称自己是维权车主。

值得注意的是，这已经不是领克车主第一次抗议汽车问题了。去年 3 月亮时，领克针对领克。 09 推送 LYNK OS N 该系统，这也引起了一些老车主的不满，认为领克这是在区别对待。

但是领克说，新系统只适合搭载骁龙。 8155 汽车芯片型号，上一代领克汽车由于硬件配置较低，无法承载新一代系统。

而且现在时隔一年后，这套曾经被老车主期待的东西 LYNK OS N 系统，风评也逐渐下滑，现在老车主们又把目光放在了上面。 Flyme Auto 系统上。

就口碑而言，Flyme Auto 系统确实受到了很多好评，这也是华为鸿蒙系统汽车系统、小米澎湃等传统手机厂商的优势项目。 OS 系统的体验感都比较出色。

但是领克官方回应，LYNK OS N 系统是基于 8155 芯片是深度定制开发的，不能简单的系统复制。然而，官方计划在第三季度进行大规模升级和增加。 FlymeLink 生态功能。很明显，车主要求引入。 Flyme Auto 不能满足系统的需求。

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汽车系统太混乱了

与其他外包车系统制造商相比，领克从一开始就选择了自研车机，并成立了自己的车机团队——亿咖通。

随后亿咖通推出 搭载于领克的GUKI2018 02、领克 03 等车型；2019 年推出 E01、E02 芯片和 GKUI2019 系统，并配备在年度改款车型上；2020 年与百度合作推出“新生态汽车系统”，应用于领克。 02、03 冠军版上。2021 年底又开发了自己的研发 OS N 系统，搭载在领克 05、领克 07 上。

因为有很多系统，这也让领克出现了。" 9 辆车 7 在“系统”的情况下，对于汽车和机器团队来说，他们很难升级和维护这么多系统，最终导致许多老车主卡住、不更新和出现汽车和机器系统。 BUG 不满。

但从现在开始，领克 08 EM-P、领克 07 EM-P 从这些新车可以看出，领克已经重组了汽车系统资源，未来应该会配备领克车型。 LYNK Flyme Auto 汽车系统。对新车主来说显然是一件好事，但是对老车主来说，他们也只能眼红。

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大屏幕成双刃剑

事实上，关于汽车系统的投诉远不止一个。从车质网站可以看出，很多车型的汽车系统都被车主投诉过。主要问题是系统卡住，汽车卡住，导航版旧，长时间不升级等。，因为汽车很难有质量评价标准，所以控制已经成为一个主要问题。

然而，今年欧洲颁布了一项新规定，即禁止过度使用触摸屏开关，新规定将出台。 2026 年起效。

据报道，欧洲新车安全评估（E-NCAP）这意味着对一些没有物理按钮、操纵杆或旋钮的新车进行更低的安全评级。这些关键功能包括转向信号灯、危险信号灯、挡风玻璃雨刮器、扬声器和紧急救援电话。

为了避免汽车机器的问题影响驾驶安全，欧洲选择强制保留一些物理按钮，即使汽车机器死机，也可以保证汽车能够正常安全驾驶。从目前中国混合的汽车机械系统来看，大咖认为这项新规定值得借鉴。

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大咖总结

如今，汽车越来越电子化。优点是车辆的可玩性更强。缺点是升级太快，老车主总是羡慕新车车主更先进的功能。对于汽车公司来说，在开发新系统的同时，也要维护旧系统，保持自己的基本销量。

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