马自达EZ-6如何扛起合资智能新能源的旗帜，继承与创新，激进与长期主义？

2024-08-21

发文 / 孟为

编辑 / 黄大路

设计 / 师超

“我们相信马自达和长安马自达在中国还有下一个 20 2008年。"长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛自信地告诉汽车商业评论。

这种自信来源于基于纯电平台的长安马自达将要推向市场。 B 长安马自达级车- EZ-6。

7 月 17 日， EZ-6 与此同时，长安马自达、马自达和江宁区签署了新能源项目合作协议，长安马自达将在未来四年投资新能源领域。 100 亿元，推出 3-4 款产品 , 目标 30 万台，谋划了长安马自达深度向新能源转型的未来景象。

7 月 24 日本，长安马自达 EZ-6 此外，还在重庆垫江西部汽车实验场，邀请客户、先享官等举办首次性能体验试驾，代表着离其正式上市更进一步。

长安马自达作为合资品牌，首次选择中国产品平台，收集双方总公司资源，以合资公司为主体打造新能源产品。 EZ-6 受到了极大的关注。

但是人们也会想，电动马自达还是马自达？长安马自达开发的产品和过去引进马自达的全球产品有什么区别？

2024 年 8 月 7 日 -11 日本，长安马自达以一次追溯中国南京和日本广岛县的旅程给出了自己的回答。

新型能源时代，

马自达还是马自达吗？

8 月 7 日，60 许多中国客户代表作为" EZ 先享官" , 从南京长安马自达出发 , 直飞广岛马自达总部，在这里，他们不仅参观了马自达汽车博物馆，还体验了品牌 104 2008年发展过程中的经典车型和技术创新，也亲身体验过 EZ-6 全面进化设计、制造和动态性能。

邓智涛告诉汽车商业评论， EZ-6 长安马自达在开发过程中一直在思考一个问题，那就是合资企业为主体的新能源产品开发到底应该如何坚持和创新？

但在 EZ-6 在最终的产品中，我们可以看到马自达在设计、控制和质量上的延续，让消费者在新能源时代意识到这样的产品仍然是马自达。

长安马自达在追溯之旅中 EZ-6 岩内义人首席设计师阐述了电气化时代魂动设计的传承与进化。他提到，EZ-6 设计主题为" Authentic × Modern "（纯正 & 现代)，马自达无法接受那些为风阻而千篇一律的无脸设计。他希望新能源汽车的设计不仅能保留马自达经典的东方美学元素，如光影、曲面、空白等，还能融入现代感和科技感。

所以，马自达的设计团队不仅实现了新能源的风阻和造型平衡，而且通过雕刻细节来实现“ Flying Feather 光翼“前脸造型，立体电镀发光品牌标识，大量品牌标识， LED 元素的运用，营造出令人心动的都市新潮轿跑造型，让马自达的魂动设计在新时代得以延续。

另一种来自马自达的坚持与传承是人马一体的操纵。

在马自达汽车博物馆，经典车型和转子发动机的进化历史不仅讲述了马自达对技术的执着，也展示了马自达对“我们如此热爱汽车，坚持自由驾驶的快乐”的用户承诺。

用户代表在南京工厂的专业级试车场，第一次体验到追溯之旅。 EZ-6 动态性能。

不同于很多电瓶车商品强调零百加速的加速性能， EZ-6 在整体动态开发领域，马自达工程师仍将汽车视为一个整体，围绕人马一体的驾驶幸福进行整体研发，而不是专注于单一的性能点。

马自达工程师致力于将独特的“行驶、弯道、减速”等日常场景的操控快感移植到燃油车中。 EZ-6 身体上，让广大用户在电气化时代，仍能体验到原汁原味的人马一体操控快乐。

例如，马自达工程师针对的是 EZ-6 整体开发了“行、转、停”的驾驶要素，完成了横向开发。 G 力和竖向 G 力平滑平滑的连接。举例来说，工程师通过检测颈部肌肉的运动范围来实现运动范围。 7% 降低是调试目标，有效抑制驾驶过程中驾驶员头部的晃动，使驾驶员更容易、更自然地驾驶车辆，不头晕、不疲劳；驾驶员可以轻松愉快地驾驶，这才是真正愉快的驾驶。

此外，EZ-6 也完全延续了马自达燃油车的校准，从燃油车到电瓶车，驾驶员可以无缝连接，通过 36 一个月，针对全国 28 城市，不同的路况，不同的驾驶年龄，不同的驾驶习惯， 5 采集一万次制动数据，最终调试出更适合中国用户和路况的制动踏板感曲线，以及能够保持稳定制动力，稳定减速变化的制动性能，为用户提供更轻松、安心、自信的制动感受。

EZ-6 第三种坚持是对质量的坚持。

追溯之旅的最后一站是长安马自达的南京工厂。它不仅平移了马自达汽车在世界上最先进的标杆工厂日本马自达防御工厂的高标准技术和质量控制，而且优化了生产和质量认证体系，充分利用了先进的生产设备和生产技术，保证了每一辆下线车辆都能达到最高的质量标准。

不管是燃油车时代还是新能源时代，质量和匠心始终是马自达和长安马自达的底线。

以合资为主体，

如何打造智能新能源汽车？

对于长安马自达来说，除了坚持马自达基因，最大的挑战就是如何利用双方母公司的资源进行创新，打造一款能够满足中国消费者需求的新能源汽车。

邓智涛直言，在此之前，长安马自达推出了马自达的全球车型，进行本地化的适应性发展。如今，长安马自达本身应该是打造一款适合中国市场的智能新能源汽车的主体。没有人探索过这条路的经验。

第一，对长安马自达来说，就是加强研发能力。

从 2023 年度上海车展，马自达 ( 中国 ) 电动时代的转型战略和目标愿景首次公布。 , 在与长安汽车建立了全新的合作模式之后， 2000年，长安马自达扩大了达 400 人类R&D团队，重点是三电板块和智能板块的人才。

“以前长安马自达没有开发过程，更多的是从马自达总公司学习的一些方法， EZ-6 马自达、长安、长安马自达的研发工程师在开发能力上的相互交融和学习，使长安马自达构成了长安马自达。 PDS（Product Development System 产品开发系统) 1.0 版本。”邓智涛说，“开发一种商品，形成一个团队，沉淀一个过程。长安马自达拥有自己的方法论和质量标准验收系统，这将为后续产品研发提供宝贵的经验。"

如今，长安马自达不仅成为日本以外唯一一家拥有R&D能力的合资公司，也是重庆以外唯一一家包括R&D、生产和销售在内的合资公司。

长安马自达在 EZ-6 开发过程中面临的第二个问题是如何在长安和马自达两家母公司的技术库中选择最适合自己和马自达客户的技术。

如今，中国新能源市场卷入严重，各种新技术应用层出不穷。然而，对于长安马自达来说，面对消费者的需求和市场定位，他们选择了感受优先的产品策略。

例如，在智能驾驶舱方面，EZ-6 完成了合资新能源产品的领先地位，不仅支持四音区语音识别、午睡方式等场景联动，还能顺利实施持续多命令的语音交互，接入丰富的应用生态。

这个方案的选择最好的好处之一就是这个驾驶舱系统已经被长安百万产品的实践和验证了，可以保证长安马自达的用户在体验上能够快速解决自己品牌在智能化方面的领先地位。