City没有苦吃 Ride又火了？

长安街自行车堵塞，是一种独特的生活体验。

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今年暑假，我一位刚刚高考完的外炔和同学一起来北京旅游，表姐打电话给我抱怨：

"这群孩子不知抽什么风，非要晚上抽。 1 去天安门夜骑！"

抱怨归抱怨，本届 00 之后的性格就是你说你的，我做我的，让他妈苦口婆心，还半夜出门。

侄子的骑行方式很简单。他根本不需要几万个新中产阶级的骑行套装，更不需要皮娜、崔克、闪电、梅花等自行车名牌。他在王府井地铁站。 C3 出口扫车共享单车，导航长安街上路。

那晚，他大概是晚上， 3 点多才满头大汗地回来。

你是骑到廊坊去的吗？他说，不是啊，舅舅，天安门广场“堵车”，完全不能骑啊，小红书都是骗人的。

原来侄子以为长安街骑自行车拍天安门广场的夜景只是一个小圈子。结果交警一路控制他，一直让他往东骑。在此期间，骑自行车的交通流量越来越大，他被驱使在中间进退。

终于，侄子完成了天安门广场夜骑打卡的主线，转身骑回酒店的路上绕到了协和医院，然后转身回到了长安街。再加上等红灯的时间，他一大早就骑到了酒店。 3 点 20，他算下了一路骑车的两个半小时。

听了他的经历，我差点笑了。我说你没吃苦。侄子说，北京真的很无聊。国博不能预约，故宫不能预约，晚上累得半死不活，然后就不来了。

按照侄子的想法，我在社交平台上查了一下，这种天安门夜骑其实还有一个比较洋气的词：City Ride。

这个词听起来很熟悉，是的，你没有理解错误，就是去年的大火，今年有点过时了。 City Walk 进阶版。

假如说 City Walk 便是" GAI 溜子"，City Ride 就是骑自行车" GAI “溜子”，主推一个骑到哪里，骑车看风景，多花一块算我输。

根据小红书网友对“姐妹”的叮嘱，“预留体力带好水，跟随大部队快乐骑自行车去天安门广场。中国人骨子里的浪漫是值得的。”

不仅是北京，今年以来，从青岛到杭州，再到西安、上海，几乎每个网络名人城市都有天安门广场夜骑等经典骑行路线。年轻人一手拿着手机，一手拿着枪支，一只小腰猫上路。

同时，平台数据也进一步验证了夜骑的火爆。

根据美团自行车数据， 月至今，北京、上海、成都、深圳、武汉等地是全国夜间订单量最高的城市。

就拿北京来说，18 — 22 与去年同期相比，客户夜间骑行的总时间增长约为 城市中轴线、二环滨水绿道、亮马河岸、鸟巢15%，－奥林匹克森林公园等都是热门的夜骑路线。

暑假茫茫人海，游戏层出不穷，Ctiy Ride 人气的真相是出乎意料的。

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为何在历史上最热的暑假里，常常汗流浃背？ City Ride 取而代之的是年轻人新的旅游打卡方式？

身为一个多年的旅游爱好者，我不得不说，骑自行车真的是旅途中感觉十足的一件事。

大约是 16 几年前的春天，我还是个小鲜肉，当时和女朋友租了一辆自行车，现在很火，那时只有韩国人自己去了牛岛。

2008 年，还没有 City Ride 这种时尚的说法没有导航。我感受到的更多的是迷路的苦恼，但就是这样，我在晕头转向中欣赏到了牛岛春天的蓝天碧海油菜花。

韩国牛岛 / 旅界实拍

当时我们上岛晚了，一路汗流浃背赶上末班船，脚踏板冒烟。最后，我们快速看完了岛上的景点。她问我为什么要安排这次旅行。我说因为比包车便宜，我可以自己决定旅行。

是的，根本原因是便宜，还可以装。 X，发布微博(当时没有朋友圈)时，背景是油菜花和自行车，显得自己特别有特色。

16 多年后，我问侄子，你为什么不吃苦，晚上骑天安门广场？他的回答也差不多，出租车贵，地铁挤，骑自行车拍照发小红书防雷帖。也许他还能生气。

说起来，年轻时的旅行特别鄙视跟团，想要玩得与众不同，这样走在路上的朋友应该都懂。

自然，省钱也是其中一个主要原因，近两年来，年轻人流行的旅游消费，都是 Citywalk、特种兵游、淄博烧烤等花费较少的项目，说明年轻人消费的可伸缩性很强，也受到经济环境的高度影响。

以前许多公司都过分高估了。 95 后、00 2019年之后的消费潜力 每年都有一份报告甚至声称 95 后、00 之后的消费可以占据整体 40%。

随着今年的乐观预测， City Walk 被 City Ride 扭转，已无人提及。

其实真正的北京骑行圈是留给新中产阶级的，不仅要卷装备，还要卷速度和路线。周末可以刷妙峰山和戒台寺。只有游客和入门级爱好者才会聚集在长安街，骑自行车共享看夜景。

根据美骑网发布的《2022》 2008年中国自行车行业调查报告显示，每个人骑自行车的前三个原因是锻炼身体、休闲娱乐和缓解压力。每个人不仅把自行车作为一种锻炼和健身的方式，在每个骑自行车的人眼里，情绪的放松和压力的缓解也同样重要。

相信第一批 City Ride “种子用户”玩得很省钱，也能获得许多快乐。

然而，当这种旅行方式被社交媒体公布时，更多想要体验这种“廉价快乐版”的年轻人让长安街不堪重负，半夜“堵车”的景象让他们的感觉更加降级，一次又一次地下降。

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在上一轮的 City Walk 在热潮中，上海是最好的，这一轮是最好的。 City Ride 北京在热浪中引领风骚。

和 City Walk 依靠两条腿不同，City Ride 至少要有一辆车，只要涉及到交通工具，有些企业就会动动脑筋，试图寻找商机。

例如，现在 City Ride 什么是痛点？

许多年轻人会在社交平台上狂吐：“没有时间看风景！光看路就已消耗了半条命！”

这就是我侄子晚上骑天安门广场时遇到的问题。长安街看起来又宽又长，但一骑就能发现很多问题。即使他不小心逆行，也会被罚款。他很担心，感觉不好。

京骑文化创始人窦俊杰是我的老朋友。他认为骑自行车应该由专业训练有素的讲师带领，依靠普通自行车或帮助自行车，围绕城市微型旅游开展城市文化旅游探索活动。

表面上看，多花一点钱，但是在目前北京不友好的骑行环境下，玩下去的感觉会更好。

我问窦俊杰今年的生意怎么样？他说生意刚刚起步，主要是外国顾客。北京中心线成功申请世界遗产后，咨询较多。最近遇到了这一轮。 City Ride 热量有望小赚一笔。

或者是猝不及防 City Ride 随着这一热潮的升温，国内许多城市都在拼命地探索骑自行车经济的新玩法：

今年 8 月亮，北京举行“北京骑行” · “大众骑行活动”畅骑中心线，推出短、中、长三条骑行路线。

越来越多的人在上海参加“建筑骑观”活动，通过骑自行车了解上海故居百年风雨。

武汉今年 5 每月开通“空中”骑行路线，9 跨街天桥连接城市多个公园。

通过社交平台的一系列主题推广，国内一些「城市骑车」成功从一开始只是当地骑手之间的小众爱好，升级为外国游客旅途中重要的碎片化商品。——「City Ride」。

可见，当骑自行车成为游客的新宠时，城市管理者并不傻。大家都知道，在这个争当网络名人城市的时代，年轻人的心是留着的，年轻人的消费是留着的。

与肉眼可见的城市规划相比，为了让所有骑自行车的人在城市中更有安全感，有必要建设一个真正的城市。「City Ride」气氛，否则就会像侄子在长安街“堵车”后的感觉一样：北京真的很无聊。

年轻的时候在荷兰阿姆斯特丹旅游，还记得当地独特的骑自行车礼仪:骑自行车不逆行，不闯红灯，总是从左侧超车，转弯前用手势向后面的人示意。在所有可能的矛盾道路上，机动车应该对自行车谦虚，自行车应该对行人有礼貌。

荷兰阿姆斯特丹 / 旅界实拍

阿姆斯特丹作为一个真正的骑自行车友好城市，没有生硬的交警指挥，游客和当地人在街上有意识地融入了这个城市最高的骑自行车礼仪。这可能是中国一些城市试图改变年轻人的对象。 City Ride 这是“不苦吃”刻板印象的最佳样本。

今天的话题：你觉得今年国内怎么样？ City Ride 受年轻人欢迎？请在下面的留言框中与旅行者互动。

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