火车变成地铁？穿城铁路即将进入地面！

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近日

宁芜铁路扩能改造工程建设

取得重大进展

伴随着“宁芜号”盾构机刀盘缓缓旋转

进入盾构施工阶段的南京南隧道

钢铁巨兽即将开始穿越之旅。

今后，一条“很长的隧道”将铁路“迁入”地下，“缝合”道路交通。汽车和火车狭路相遇，不会上演。

经多年的研究评估，宁芜铁路扩能改造工程于2022年底全面启动。宁芜铁路改造后横穿南京城南，总长度为102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程，线路长度为29.7公里。

大国重器突破最困难的区间

南京南隧道是宁芜铁路扩建工程的全线控制工程。穿越宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路、宁丹公路、牛首大道等交通干道的南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，隧道全长约14公里。其中隧道盾构段长约2.4公里，是整条线的控制节点。

隧道盾构段沿路穿越泥砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表复杂、地下环境复杂的特点；尤其是秦淮新河段穿过盾构机，最浅的填土只有2.6米。

建设单位为南京南隧道盾构段开挖施工“量身定做”土压平衡盾构机宁芜号，开挖直径9.33米，总长132米，重约1375吨，总装机功率4305KW，应用多项先进智能技术，全面提高开挖效率。

“宁芜号”盾构机刀盘的设计涂上了火车前部的图案，以红色和黄色为基调，象征着这条见证民族复兴近百年历史的老铁路，通过盾构施工等新技术实现了“旧面貌换新面貌”。

旧铁路将重新焕发新生

宁芜铁路于1935年建成运营，是长三角地区承担重要客货运输任务的中国铁路线路。新中国成立后，长期以来一直是苏皖临江地区的运输动脉。

城市要缝合，记忆要留下。这条近百年的铁路，就像城市里的“老物件”，凝聚着几代南京人的记忆，与许多老南京人的生活交织在一起。随着宁芜铁路扩建工程的顺利进展，旧城段轨道和站场的振兴应用已经开始规划。

宁芜铁路扩能改建工程建成后

区域铁路网布局将进一步优化

加速沿线区域

产业结构升级调整

改善城市化空间布局

提高路网的灵活性等

意义重大

资料：人民铁路报业有限公司上海记者站(上海局集团公司融媒体中心)

图片：吴少妮 徐承泽 刘福昌 林凤 殷超 郑涛 霍伟 赵亚玲 李子傲

视频：霍伟

原题：“火车变地铁？穿城铁路即将进入地面！”

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