BILSTEIN EVO S / B14 ，阻尼器已经调整，高度自由定义

Author / 酷乐汽车

Source / BILSTEIN

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BILSTEIN(倍适登)作为世界知名品牌的减震器制造商，这里就不多说了。R&D严谨，做工精良，产品线适应普遍，功能完善。 BILSTEIN最大的特点是(倍适登)。

而且，BILSTEIN(倍适登)产品可以从原厂无损更换到街道入门，再到同一款跑道性能高的车的差异升级。也是很多大厂商的配套，也是很多高性能车型的原厂高性能适配。

加上 BILSTEIN(倍适登)在中国企业完善的售后服务中，质保倒是让人放心，选择 BILSTEIN(倍适登)倒是很正确的。

入门级的 B4 原厂更换，三四千元搞定；B6/B8 原厂小升级，六七千也很简单；B12 非绞牙套装的舒适入门级性能适应，81000也可以做到； B14/B16 等待绞牙套装，甚至组合原厂电调。 OK 保时捷等车型，都能适应。

假如你的车没有 BILSTEIN(倍适登)商品，也许真的是一种损失。

原产品系列中，BILSTEIN(倍适登)通过数字区分发布的产品， B4 到 B16，数字越大，运动越多，也越高。

2020 年时，BILSTEIN(倍适登)再次发布 EVO 该系列不仅采用了全新的黑色系列。 / 黄色配色，命名也有很大的不同。

简单来说，EVO 该系列已成为一种至少可以调节的绞牙减震器，即与高低软硬预设相结合。 B12 不同的套装，基本上是入门级的。 B14 持平。

EVO S vs B14

B14 是 BILSTEIN(倍适登)绞牙系列入门级商品，绞牙式减振器套装，高度可调，阻尼预设。

EVO S 和 B14 定位几乎相同，性能极为相似，也是一套高低可调、阻尼预设的绞牙减振器。

B14 使用蓝色扭簧，亮色减震桶体；EVOS 采用黑色扭簧，黑色减震桶体，点缀部分黄色，更具运动感，在此可赞不绝口。 BILSTEIN(倍适登) VI 设计很漂亮。

在阻尼方面，两者的阻尼值经过反复测试，均由 BILSTEIN(双适登)工程师准确预设最适合其适配车型的阻尼力值，让汽车在任何路况下都能享受到最佳的运动驾驶体验和舒适度，无需再次调试。

作为 B14 商品升级版，EVO S 有三种不同。

1 EVO S 功能优化，采用单片加强可调簧拖盘，复杂简单，安装时更容易调整。整个产品更轻，在极限控制下帮助汽车保证重心的快速转移，转向时运动惯性更小，在紧急情况下可以做出更安全的避让。

2 EVO S 根据技术描述，高度可调范围较大，B14 有些车型最大可以降到最大。 50MM，而 EVOS 提供较长的螺纹段，有些型号 EVO S 可最多减少 70MM。

3 B14 比较偏运动，但是 EVO S 得益于结构的调整，反而进一步提高了舒适性，也适合日常驾驶。

可是 EVO S 由于是新产品，所以一般适合 19 2000年后的车型。

两者在价格上几乎是一样的。

总而言之，B14 和 EVO S 同定位商品，价格相似，均为高低可调、阻尼预设的绞牙式减振器套装。

只有 19 年后的车有 EVO S。

同时，EVO S 比 B14 更舒服。

EVO S vs B12

简而言之，两者根本没有可比性。

B12 该套件为非绞牙式阻尼预设套件，高低软硬都预设，原厂更换，驾驶舒适。

EVO S 绞牙套装高低可调。

B12 分为 Pro-Kit（黑簧）和 Sportline根据技术说明，在某些车型上，B12系列(红簧) 最大限度地减少车身 50MM，EVO 提供增长的螺纹段路，最多可以降到 70MM。

B12对于刚入门或者不想花时间在高度调整上的车主来说。 这是一个很好的选择。

车主不再需要进行复杂的校准，装货即用。

B12 这是一种很方便的入门级商品，而且很舒服。

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