六年后，奥迪终于把灵魂交给了华为，奔驰宝马保时捷还在等什么？

和华为合作会失去灵魂。估计这个关于上汽的梗暂时不会消失。最新消息显示，与上汽关系密切的奥迪将成为 BBA 中国率先采用华为智驾方案的品牌，成为华为朋友圈最大的品牌之一。

据报道，奥迪将在新一代奥迪。 A5 上面配备了这个方案，新车有望在年底的广州车展上亮相，并在广州车展上亮相。 2025 年度上海车展期间正式上市。

新一代奥迪 A5，实际上是奥迪的替代品。 A4，基于 PPC 建立燃油汽车平台。根据奥迪最新的产品规划，以奇数命名为燃油汽车，以偶数命名为新能源汽车。

此外，新一代奥迪 A5 也将交给一汽奥迪和上汽奥迪同时推出。一汽将使用华为方案，上汽可能会选择另一家中国智能驾驶解决方案提供商“把灵魂握在自己手里” Momenta。

假如真的是这样计划的话，那么以后这两款 A5 市场上的表现可能很有趣，不但会在销售上你争抢，更会变成华为和华为。 Momenta 的试金石。

许多人认为，燃油车似乎不能智能驾驶，但事实并非如此。

现在我们很熟悉 L2 等级智能驾驶功能，如主动刹车、车道偏离预警、车道保持等。，早在燃油车时代就已经很常见了。在燃油车上配备高级智能驾驶辅助功能也不是不可能。

之前上市的第九代燃油车，比如凯美瑞，都在尝试这样。虽然他们仍然是燃油车的“基础”，但他们已经向主流新能源汽车学习了智能驾驶。

回到奥迪的话题。事实上，奥迪和华为并不是第一次牵手，两大巨头的智能合作早已开始。现在 2015 年 5 在第一届亚洲消费电子展上，奥迪 Q7 华为是内置的 4G 车辆通讯模块。

但此时奥迪还是看中了华为在车载通信方面的优势，到了这个时候， 2018 2020年，奥迪宣布将与华为携手探索智能驾驶领域，随后双方的合作细节和进展尚未公布， 多年来，华为一直受到美国的重点攻击，双方的合作也受到影响。但是这次携手被业界广泛认为是两大巨头首次合作的开始，再看看现在确定落地的情况。 时间过去了六年，A5。

而且在此之前，双方实际上也为这次落地付出了最后的努力。

华为汽车去年底 BU 宣布独立后，市场上有消息称余承东向奔驰和奥迪发出邀请，希望这两个奢侈品牌购买华为零部件或入股。由此可见，虽然这个世界是一个巨大的草台团队，但总有人在低调地寻找文章，专注于布局。

而且，从一系列谣言的合同来看，华为和奥迪的合作永远不会仅限于奥迪。 A5 这个燃油车，奥迪 PPE 首款国产电动车型奥迪平台 A6L e-tron 还将配备华为智驾系统。

假如谣言是真的，那就意味着华为的智驾计划获得了奥迪。 PPE 平台、PPC 对平台两大战略平台的认同。

奥迪之所以选择华为，不需要联想太多。作为一个奢侈品牌，奥迪近年来在市场上遇到了激烈的竞争。燃油车“以价换量”，新能源车型更差，降价换不了销量。它迫切需要增加新的智能驾驶卖点。环顾市场，华为似乎是我们面前唯一的选择。我们不能也找到小鹏。那么我们以后会和大众一起卖一个价格吗？

在华为智驾方案中，有两个重要特征。

这是一个高档形象，问界 M7、问界 M9、享界 S9、阿维塔 12 都是高端车型，更符合奥迪的品牌定位。无论如何与外界合作，高端形象都是奥迪的生命线。最重要的是，华为系统完善易用，已经被市场测试过无数次。

现在华为的智能驾驶系统已进化到 ADS 3.0，这是一个端到端的智能驾驶系统。业内很多人质疑华为的发展模式和竞争策略，但从未怀疑过华为智能驾驶的技术实力。

这是华为智能驾驶系统吸引奥迪的关键。奥迪目前在市场上处于不利的竞争地位。利用华为计划提高产品性能，加快新车上市速度，是一个理想而现实的纯粹理性选择。

不管未来的成败，华为一定是奥迪目前最合适的合作伙伴。

就目前的情况来看，奥迪和华为的合作是“情有可原，但没有实据”。真正的合作细节需要等待双方的“官方公告”和双方的合作车型上市。然而，对于其他豪华汽车品牌来说，这种合作方式是一个可以借鉴的目标，比如奔驰和保时捷。

有意思的是，奔驰和华为的合作也是源远流长。

2015 2000年，在奥迪与华为合作后不久，奔驰宣布选择华为麒麟作为第二代车载模块的独家供应商，双方签署了十年的合作协议。然而，众所周知，华为突然受到美国的制裁，双方的合作失去了以下几点。

在宝马身上，奔驰与华为合作的理由也是如此。

在新能源汽车的问题上，奔驰和奥迪的困境非常相似。他们都有发展新能源汽车的积极态度，都投入了大量资金，但短期内没有提出完善可用的解决方案。

同时，奔驰和奥迪一样，也面临着巨大的竞争压力。在中国新能源市场的疯狂内卷下，奔驰和奥迪被迫以价换量，主力车型往往降价10万元以上，严重影响品牌声誉。

7 月中，宝马宣布退出价格战，奥迪和奔驰迅速跟进，但无法根除。如果你想摆脱困境，你仍然需要从产品特性入手，智能驾驶系统是高端车型的必备部件。选择华为自然是正当的。

同理，保时捷等奢侈品牌也有可能做出这样的选择。别忘了，过去华为最高端的手机叫做 XX 保时捷。

华为多次强调不造车，7 月初宣布销售问题商标，进一步明确了“不造车，只帮用户造好车”的策略。从目前的情况来看，其他厂商都相信华为的承诺。

实际上，如果把华为当作一个简单的零部件供应商，问题就更容易理解了。

智能驾驶系统是一个核心部件，相当于在计算机中。 CPU 和显卡，制造商可以接受 Intel inside，为何无法接受 Huawei inside 呢？

Inside，这是工业界非常常见的合作模式。博世、大陆、爱信都是如此。猜猜下一个欧美汽车品牌会和中国智能驾驶厂商合作，宝马还是奔驰还是保时捷？

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