一锤定音：卖车难的焦虑 始终在心中

国内汽车市场价格对决此起彼伏，雇佣水军不择手段攻击竞争对手，内卷式恶性竞争越来越激烈。各种混乱的最终原因是汽车产销严重失衡，从原始设备制造商到经销商很难卖车。

前几天去北京东四环一家合资品牌 4S 商店对汽车进行保养。巨大的展厅空无一人，也没有样车。经过一番询问，我才知道，这个过去的火一塌糊涂。 4S 商店，年初不卖新车，只保留售后服务。一位现场工作人员告诉我，汽车市场价格对决的结果是卖一辆亏一辆。只有不进车。裁掉销售顾问也可以减少开支，少亏一点。根据中国汽车流通协会的一位负责人介绍，目前我国数以万计的汽车品牌 4S 商店，大规模亏损，三分之一面临破产。

为了卖车，汽车原始设备制造商的老板们尽了最大努力。在网络名人中，拍摄短视频并进行直播。汽车价格一次又一次下跌，各种营销手段也出台了。为了获得厂家的返利，汽车经销商不得不赔钱出售汽车，并送去维修等措施。

这样做的结果究竟如何？低成本配送，恶性竞争，并未带来汽车整体销量的增长。根据中国汽车工业协会的统计，今年 7 本月，国内乘用车销售。 159.5 万台，环比下降 同比下降12% 10.1%。今年前 7 国内乘用车销量上个月。 1123.5 万台，同比减少 0.2%。国产乘用车销量保持正增长的主要原因是汽车出口增长率较高，填补了国内销量下滑的局面。

价格对抗低成本配送导致原始设备制造商利润水平大幅下降，甚至亏本赚钱。除了少数汽车公司，许多汽车公司已经亏损了。原始设备制造商经常关闭车间并裁员。

在过去的两年里，除了少数品牌，大多数品牌都没有赚到钱，甚至亏损。本来出口利润比较高，但是中国品牌的低价销售和恶性竞争也出现在国际市场，因为涉及到海外。结果利润大幅下降。

汽车销售困难的主要原因是国内汽车消费市场疲软，汽车消费信心不足。尽管我国出台了一系列促进汽车消费的政策，如以旧换新补贴、汽车下乡补贴等，但目前看来效果并不明显。汽车消费与社会经济环境密切相关。汽车市场只有在经济好转的前提下才能繁荣。所以，在经济环境变化不大的前提下，今年全年中国汽车市场可能一直处于低迷状态。

面对严峻的市场环境，汽车原始设备制造商应保持专注力，坚持长期主义。第二，要降低预期，设定相应的年度销售目标。第三，我们不能再打价格战了，但我们应该把经济效益放在第一位。第四，深入挖掘潜力，想尽一切办法降低成本，提高竞争力。

几年前，国内 4S 店铺建得太多太多，泡泡吹得太大，布局不合理。在市场不好的情况下，一批 4S 商店或者关闭或者改投类似的产品，似乎是不可避免的。关键在于如何做好善后处理。

从长远来看，中国超大型汽车市场的优势不会改变，中国汽车的国际竞争力也会增强。这是中国汽车工业健康发展的基础。如何充分利用这两个优势，在激烈的市场竞争中站稳脚跟，是每个汽车厂商都必须做的一篇大文章。(结束)

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