2024款一汽-大众迈腾日常实用检测报告

作为一汽 - 迈腾以其卓越的产品实力赢得了市场和消费者的普遍认可，是大众旗下的中坚力量。但随着新能源浪潮的到来，迈腾面临着越来越多的市场竞争和挑战。面临这里，一汽 - 大众推出了迈腾的换代车型，新车在设计、配置、智能等方面都进行了进化。所以新车在日常实用性方面的表现如何？本期《日常实用测试报告》为您解答。

检测车辆：2024 款 一汽 - 大众迈腾 380TSI DSG 至尊版

官方指导价：24.69 万元

功能设备测试环节一、功能设备测试环节

评估车配备了无钥匙进入功能，支持感应解锁。司机只需携带遥控钥匙接近车辆即可感应解锁。锁车时，他应该触摸门把手凹陷处的感应区域。实际解锁和锁定过程非常顺畅。一键启动按钮位于电子停车前，位置合理，日常操作非常方便。

后备箱支持多种形式的车内按钮、车外按钮、遥控钥匙和足部感应开启，日常便利性能良好。

发动机舱盖的开关位于驾驶座前部左下角。打开时需要带动车内的开关，然后解锁发动机舱盖内部的锁杆，顺势抬起发动机舱盖。评估车的发动机盖采用双液压杆支撑，稳定性好，开关方便。

对消费者而言，门槛离地高度在一定程度上决定了上下车的便利性。根据实际测量结果，对汽车门槛离地高度的评估 400mm，驾驶员每天上下车比较方便。

第二，舒适性配置测试环节

在座椅方面，评估车前座调整按钮位于座垫侧面，调整按钮位置合理，操作方便。同时，评估汽车前部 / 后排均配备 3 档位通风及按摩功能，并选用 3 档位加热，舒适性极佳。

2024年主驾驶座检测中 款一汽 - 大众迈腾驾驶椅的前端和末端之间的距离是 250mm，处于同级平均水平，坐椅可调行程较为可观。

手动上下支持多功能方向盘 前后调整，上下可调视角达到 11.8 °，数据处于同级中上游水平；前后可调距离为 在数据方面，55mm也处于同级中上游水平。

2024 款一汽 - 大众迈腾的后排座椅提供了三个头枕，都支持上下调节。然而，中间头枕的面积和舒适度都不如两侧头枕。

2024 款一汽 - 大众迈腾前排中央扶手采用对开设计，包裹在皮革中，触感好。可惜扶手不支持位置调整，但由于扶手长度相当可观，在驾驶过程中仍能促进驾驶员的肘部。

多媒体配备测试环节三、

在车里 USB 接口方面，2024 款一汽 - 大众迈腾前 / 后排均配备 2 个 USB Type-C 接口，数量相当可观，但是类型比较简单。同时，整车还配备了整车。 1 个 12V 电源。另外，我们是对的 USB 测试了接口的电压和电流，其中前排 USB Type-C 分别实现接口的电压和电流 5V 和 0.5A 上下，后排 USB Type-C 分别实现接口的电压和电流 5V 和 1.4A 上下。

如今，随着智能汽车的日益普及，越来越多的车型配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四个固定词来判断语音交互系统在语音识别率、反应速度和可控功能方面的表现。

1、我有点冷 / 我有些热

2、打开车窗 / 打开主驾驶窗口 / 打开天窗

3、我要听" XXXX "(歌名)

4、我要去京版大厦

经过实测，2024 款一汽 - 除了第一个大众迈腾的智能语音系统 2 除此之外，其他指令都可以识别，语音识别准确，反应速度快。整体体验相对较好，明显高于上一代产品。

评估车在前杯架前部配置 1 一款手机无线充电板，位置比较合适，取放比较方便。与此同时，该手机的无线充电板支持关闭功能，但不提供排热。

空间配置测试环节四、

在之前的试驾文章《智能升级升级》中，作为与消费者密切相关的空间检测， 试驾 2024 款一汽 - 大众迈腾，我们已经感受到了它的乘坐空间，这一次，我们将在日常生活中接触到更多的储物空间和便利性。

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

经过实测，2024 款一汽 - 大众迈腾的收纳能力并不起眼，比如常规尺寸的抽纸和挎包都放不进前储物槽，也没有专门的眼镜盒。此外，后杯架没有提供限位器，需要加强细节。

在后备箱方面，评估车的整体容量非常出色。打开平台后，底部选择了非全尺寸备胎。此外，后排座椅的支撑比例放下，放下后容量可以进一步扩大。

对于 2024 款一汽 - 我们还对大众迈腾后备箱的基本值进行了实测，张口长度为 460mm；张口宽度为 1130mm；后备箱进入深度 1160mm；后备箱台与上面的垂直高度为 560mm。

五、安全配置测试环节

在汽车前后视线检测中，车内所有座椅均已调整到最低状态，检测到的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度来测试前方视野阶段。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车距，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。经过测试，桩桶和车前最后测量的数据是 2.2m，测试过的同级别车型处于中下游水平。

在后视线检测中，桩桶仍然固定放置，然后移动车辆，直到可以观察到桩桶的上缘。经过实际测量，后视线测得的距离是 11.6m，同级别的测试车型处于上游水平。

在测试外后视镜的视野范围时，首先让测试人员站在左右后视镜上垂直。 10m 然后逐渐向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外边缘，测量其横向距离。然后，通过公式转换，可以得到后视镜视野范围的角度。视角越大，后视镜的盲点范围越低，后视镜的盲点越大。

2024 款一汽 - 大众迈腾左外后视镜采用双曲率镜片，右侧为普通镜片。实际测量后，左右后视镜的视野范围分别是 29.2 ° 和 15.6 °，在数据方面，各自处于同级上游和同级中下游水平。

倒车雷达在测试过程中 1.6m 后面的物体可以在任何地方感知，雷达的功率表现相当出色。根据以往的检测经验，蜂鸣持续阶段越接近 0.25m 更接近日常使用习惯。根据实测数据，2024 款一汽 - 大众迈腾倒车雷达持续蜂鸣提醒距离与测试经验略有不同，驾驶员需要时间来适应。

最远的前驻车雷达可以在那里 0.95m 处处感应前方物体，雷达功率表现中规中矩，持续蜂鸣提醒距离与测试经验存在一定差距。

2024 款一汽 - 大众迈腾配置 360 全景图像，整体画质清晰度好。同时，图片支持多角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶员更容易完成倒车等操作。此外，图片右下方还配有后摄像头清洗功能，方便性好。

在日常使用中，车辆经常会转弯或掉头。这个时候，汽车的灵活性变化是非常重要的。了解汽车在原地掉头时所需的路面宽度，知道自己想要什么，从而避免摩擦等危险现象。经实测，2024年 款一汽 - 大众迈腾原地掉头的最小路面宽度是 11m，处于同级中下游水平。

2024 款一汽 - 大众迈腾的四扇门上方都配备了车内把手。对于行动不便的人来说，车内把手是必要的，也可以在一定程度上辅助乘客在颠簸道路上的乘车安全。

总结：

一汽 - 之所以能成为大众迈腾 B 级车市场的常青树，主要是因为它各方面的表现都很平衡，没有明显的槽点。2024 款迈腾仍然延续着这一优势，并加强了其在智能化方面的劣势。智能化语音系统更加好用，汽车功能也非常丰富，整体产品实力更上一层楼。总的来说，全新迈腾在同级别车型中具有很强的竞争力，可以算是家用。 B 级车的热门选择。

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