转变为电气化，汽车工厂的产能利用率将大大降低？

发文 / 吴 静

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

来源 / Aautomotive News by Hannah Lutz

由于向电动汽车的不平衡过渡导致汽车制造商产品线发生变化，未来十年工厂利用率将下降。

普尔全球移动公司标准普尔（S&P Global Mobility）迈克尔全球汽车业务执行董事 · 罗宾内特（Michael Robinet）表示，到 2035 年利用率不足的工厂“让我害怕得要死”。

他说，汽车制造商已经制定了各种工厂制造电动汽车和内燃机的计划，而且由于电动汽车销量的增长比一些人预期的要慢，很难调整策略。

他解释了为什么利用率会随着汽车需求的下降而下降。“有的工厂被归类为纯电动汽车工厂，有的工厂被归类为纯内燃机工厂，有的可以兼顾两者。”

据 GlobalData 数据显示，北美平均工厂的产能利用率(即工厂的实际生产率与潜在生产率的比例)为 70%。它比大多数汽车制造商追求的水平要低。 10 ％，但与过去 4 由于年度疫情和芯片短缺，这一比例已降至 61% 与改善相比。

GlobalData 预计从明年开始，产能利用率将再次下降， 2030 年均降到 65%，到 2035 年降到 63%。同时，该公司预计轻型汽车的销售将在这一点上进行。 2023 年 1560 万台增加到 1700 万台，随后趋于稳定。GlobalData 表示，到 2035 2008年，电动汽车的份额可能会超过 50%。截至 5 月份，电动汽车的份额约为 7%。

GlobalData 杰夫，全球汽车研究副总裁。 · 舒斯特（Jeff Schuster）这意味着汽车制造商的产量低于汽车装配能力的三分之二是低效的。

“在接下来的几年里保持至少。 70% 大概率是不可能的。电动汽车的缓慢转型阻碍了利用率的提高。“舒斯特说:“需要灵活性，内燃机、电动汽车和两者之间的所有产品都需要同时拥有，导致效率低下。”

生产规划

电动汽车需求的疲软使汽车制造商感到恐慌，促使他们推迟电动汽车的推出和电动汽车工厂的建设。

根据标准普尔全球移动公司的数据， 每月美国新型电动汽车注册量同比增长约 10%，这在很大程度上是由热门车型超越的。 9000 美元的折扣推动了。与去年新电动汽车注册量相比 52% 与10%的增长相比， 涨幅很小。

伴随着电动汽车需求的变化和监管的加强，产品规划变得更加困难。

“当你不了解市场需求时，舒斯特说：“这个问题真的很难解决。这将在许多方面产生连锁反应。”

这样可能会导致消费者需要的动力装置类型与工厂生产的类型不匹配。舒斯特说：“这可能比生产过剩更具破坏性。”

汽车制造商正在回应市场变化。随着行业对法律法规和消费者需求的回应，未来十年生产利用率的预测可能会发生变化。

然而，每一家公司都有自己独特的方法和产能利用率。 GlobalData 总的来说，数据，从 2028 年至 2035 2008年，北美装配厂产能利用率将低于三分之二。

一些汽车制造商的产能利用率将高于其它汽车制造商。据 GlobalData 数据显示，本田汽车公司、现代汽车美国公司、梅赛德斯 - 奔驰、丰田和大众集团在 2030 每年工厂的产能利用率至少会达到 70%。但是，据预测，通用汽车、福特汽车公司、宝马集团和雷诺 - 日产 - 三菱联盟的产能利用率可能低于 66%。

内燃机、电动汽车利用率逆转

GlobalData 表示，专业生产纯电动汽车工厂的产能利用率可能从 2028 年 52% 提升到 2035 年 67%。

对内燃机和混合动力汽车而言，利用率将在 2028 年 74% 下降至 2035 年 58%。

据 GlobalData 资料，在通用汽车，2028 年度电动汽车产能利用率仅为 37%，而内燃机厂是 87%。本田在 2028 年度情况相似，电动汽车产能利用率为 内燃机厂55%为 96%。

罗宾内特表示，只生产电动汽车或内燃机汽车的工厂往往比拥有多种推广系统的工厂更有效率，但它们可能会限制汽车制造商的生产计划。

“过去，在建筑工地之间来回移动车辆要容易得多，但当你从内燃机变成纯电动汽车时，这种灵活性变得非常困难。”罗宾内特说:“这不是苹果和苹果的问题，而是苹果和橘子的问题。”

按照预测，到达 2031 2000年，一些汽油动力汽车工厂将得到高度应用。舒斯特表示，随着未来几十年汽油汽车产量的不断下降，大多数剩余的内燃机厂将生产皮卡。

随著汽车制造商建立了更多能生产多种型号的工厂，随着时间的推移，电动汽车与内燃机的隔离将得到解决。联邦储备银行芝加哥 7 一份月报告(该报告分析了标准普尔全球移动公司的数据)显示，生产三种推进系统(内燃机、混合动力和电动汽车)汽车的工厂数量将从 2023 年 11 家里几乎翻了一番 2029 年 21 家。

舒斯特说:“每个人都在努力根据消费者的偏好和监管环境的变化，拥有足够的生产能力和能力进行调整。这可能不是最有效的生产策略，但在这个不确定的阶段，这可能是获得灵活性的最好方法。”

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