宝马价格上涨，奔驰赢麻。

宝马开始“降价保价”后，外界出人意料地看到，更多的顾客来到宝马4S店看车。随后，奔驰和奥迪也被告知退出价格战。但从BBA目前的销售趋势来看，这波价格调整最大的赢家不是宝马，而是奔驰。

奔驰杀死了一波回马枪

最近又出现了一个新的故事，德系豪车“三剑客”之间的相惜与争斗。

7月中旬，多家媒体报道称，由于价格战，宝马将从7月份开始通过减少销量来稳定价格，减轻门店的经营压力。

很快，关于“宝马中国准备退出价格战”的话题就冲上了热搜。随后，宝马中国表示，下半年宝马将重点关注中国市场的业务质量，支持经销商脚踏实地。

虽然这个回应没有直接给出肯定的答案，但是Auto从很多宝马销售办公室了解到，从7月份开始，宝马各种车型的价格都有所回调，涨幅也不一样。更令人惊讶的是，消息传出后，更多的顾客来到宝马4S店看车。

眼看不一定是真的，但有数据为证。根据第三方机构的统计，宝马(华晨宝马)7月8日至7月14日的周销量为10530辆，但7月15日至7月21日的周销量增至12321辆。又过了一个星期(7月22日至7月28日)，该品牌的周销量略有增长至12581辆。

有业内人士把这种现象总结为客户“买涨不买跌”的心态，但从侧面可以看出，宝马作为德国奢侈品牌之一，在中国汽车市场仍然占据着不可低估的地位。

然而，在对比了奔驰和奥迪最近的周销量后，每个人Auto都发现，这次宝马的涨价似乎是为别人做婚纱。

根据汽车fans的消息，7月22日至7月28日，奔驰每周新增订单接近2万辆。汽车fans创始人孙少军甚至直言不讳地说：“宝马涨价之后，目前最大的赢家是奔驰”。

根据易车App的统计，7月8日至7月28日，这三个星期不包括进口车、奔驰(北京奔驰) 福建梅赛德斯-奔驰)的周销量从9573升至1.46万辆。在这些车型中，梅赛德斯-奔驰E级(燃油车)的周销量从2261升至3903；梅赛德斯-奔驰GLC从2333升至4083；梅赛德斯-奔驰C级和GLB的周销量也大幅增长。

▲奔驰GLC SUV。图 / 梅赛德斯-奔驰官方微博

不只是奔驰全面开花，奥迪还笑着接受了宝马的“大礼”。

七月八日至七月二十八日，奥迪(一汽奥迪) 上汽奥迪的周销量从9184升至1.33万辆。在这些车型中，奥迪A6L的周销量从2337辆增长到3452辆；奥迪Q5L从每周2403辆增长到3447辆；奥迪A4L从1771辆增长到2731辆。

林欣是从宝马转向奔驰怀抱的车主。

此前，她一直喜欢新宝马5系，从今年5月开始关注价格走势。6月底，在林欣所在的江苏，经销商给出了这款车的低价，但当时她因为一些个人原因没能及时订车。

我以为只能等到年底汽车公司的表现，可能会有折扣。结果7月初，她砍价，销售同意给6月份的价格。“当时觉得挺划算的，刚需订了一辆。没想到宝马来了——临时涨价，比我当时订车的价格高了近3万元。”

林欣非常生气，转身走进了他旁边的奔驰4S商店。本来她也很生气，想随意转身。没想到奔驰E级的优惠力度也很大。“谈了两次价格就买了，现在车已经提了。”

奔驰被宝马坑了？

奔驰和奥迪在宝马停止了“降价保量”的市场战略之后，也有报道称将退出中国汽车市场的价格战，转变为“降价保价”。

7月中旬，重庆、北京等地的奥迪销售告诉大家，Auto的店面车型涨价从几千元到几万元不等。当时也有奔驰销售预测“奔驰接下来会涨价”。

这个消息传得很热闹，说BBA要退出价格战，但是奔驰、奥迪官方都没有回应。

鉴于BBA目前的销售趋势，一些业内人士调侃说，宝马可能已经被奔驰和奥迪“坑”了。“前几天有人说BBA要退出价格战，但真正涨价的只有宝马。”

每个人都注意到，无论是燃油车还是新能源，无论是国产还是进口，宝马很多车型的价格都有2-8万元的涨幅。与宝马全面收紧价格相比，奔驰和奥迪在燃油车上的优惠力度没有明显变化。目前奔驰和奥迪的主要销售车型价格只是略有上涨，涨幅远小于宝马。

以宝马3系为例，江苏一位准车主表示，最近的落地价格比6月底上涨了2.5万元左右。广东车主还告诉大家，这款车的价格比6月份高了2万元左右，我后悔当时没有从低价开始。

▲新BMW 3系。图 / 中国宝马官方微博

奔驰C级和奥迪A4L作为宝马3系的直接对手，在6月份仍然保持着与6月份基本相同的优惠力度。根据不同地区和经销商的反馈，这两款车的上行波动范围在几千元到一万元之间。

“我开始慢了。落地价比6月份贵了5000元左右，但也比2023年底便宜了1万多元。这取决于你如何与销售人员交谈。最近奔驰C级卖的不错，不行就换店。”来自广东的奔驰C级车主说。

浙江奥迪A4L车主表示，她的销售额最近只提高了一个点。“3000元左右，我看到骑手说其他店涨了不到一万元。”

就宝马5系而言，像林欣这样改投奔驰E级的客户不在少数。

北京市海淀区奔驰4S店销售人员表示，奔驰E级的落地价格比6月份只高了1万元左右。“对于一辆40多万元的车来说，客户可以接受1万元的价格波动。最近展厅里没有E级燃油车的展车。现在所有的车都订好了。我们只能在展厅里放一辆E级挂绿卡的混合动力车。”

单从价格上来说，也是涨价，宝马在奔驰和奥迪面前并不占优势。尤其是和纠缠多年的奔驰相比，宝马的3系/i3。、5系/i5，甚至进口旗舰车7系，目前的价格几乎都高于相应的奔驰C级、E级、S级。

因为A4L，奥迪、A6L、在未来一至两年内，Q5L等主销车型将迎来全面更换，考虑到清仓，部分车型也给予了诚意优惠。

根据大家的观察，“宝马给别人做婚纱”的背后，不能怪奔驰和奥迪太“心机”。其实调整价格是可以理解的，但是宝马经销商并没有照顾到一些已经订车的消费者，在具体实施和整体购买体验上伤了人心。

林欣之所以转向奔驰怀抱，是因为她对宝马4S店感到愤怒。当时她知道宝马要涨价了，但考虑到他已经和4S店确定了车价，还签了《新车订单》，她觉得不会受到影响。没想到，我被销售告知，之前讨论的价格无效。

重庆车主韩晓的经历也是如此。6月初，他订购了一辆宝马i3。合同中标明了汽车的型号、颜色、裸车价格、装饰礼物、购买方式(分期付款)和交付时间。然而，当我们将在7月份拿到一辆车时，我们被销售告知我们必须在之前的价格上增加3万元才能拿到这辆车。

“(和4S店)争论了很久，经理说都停产了，没车了。”之后，韩晓拿到了4S店退还的押金，并得到了全车车衣和贴膜的赔偿，直到“全球宝马提价取车”的条目登上热搜。

提价，宝马值得吗？

据说富贵险中求，只是估计宝马也没想到，自己的这次探险，会撑起竞争者的腰包。

面对BBA之间的较量，业内争论的焦点是汽车公司是否值得通过降低产量、降低销售预期、提高终端价格来探索。

或许对于宝马来说，与亮眼的销售数据相比，能够放在口袋里的真金白银才是最真实的。

根据宝马集团2024年上半年的财务报告，其在全球市场共交付了121.3万台BMW。、与2023年相比，MINI和劳斯莱斯品牌汽车大致持平。上半年，BMW品牌销量达到109.6万辆，同比增长2.3%。在这些品牌中，BMW纯电动汽车全球交付了17.95万辆，同比增长了34%。

但是在中国市场，宝马上半年共交付了37.64万辆新车，比去年同期下降了4.3%，这是世界上下降幅度最大的目标市场。

▲THE X5。图 / 中国宝马官方微博

虽然销售额仍然稳定，但宝马的收入却大幅下降，第二季度息税前利润为38.8亿欧元，同比下降10.7%。而且上半年，宝马的息税前利润为79.31亿欧元，同比下降18.4%。

对于利润下降，宝马给出了“2023年生产成本和R&D成本高于2023年”的解释。但也有业内人士认为，有以价换量的影响。

举例来说，宝马325Li，官方指导价34.99万元 M运动套装版，2023年6月，全裸车价格可以优惠到29.6万元左右。自价格战进入白热化以来，2024年6月全裸车价格已降至25万元左右，部分经销商给出的价格甚至更低。

根据第三方机构的统计，宝马3系在2023年8月至2024年7月销售了超过15万辆汽车。如果按照这个销量粗略计算，只有在这款车上，宝马才能比以前少赚几十亿。

一场价格战打下来，不仅仅是宝马，奔驰和奥迪在中国的生活也很艰难。2024年上半年，这两家汽车公司在中国市场的销量分别下降了5.8%和2%，全球市场的盈利能力也在承压。

根据2024年上半年的财务报告，奔驰的息税前利润从去年同期的104.9亿欧元下降到79亿欧元，同比下降24.7%。从去年同期的42.97亿欧元到27.65亿欧元，奥迪的税前利润同比下降35.7%。

▲奔驰S级轿车。图片 / 梅赛德斯-奔驰官方微博

从减少损失和维持利润的角度来看，宝马值得探索。同时，从整个行业的角度来看，宝马的涨价也给正在卷入生命的中国汽车公司带来了一些变化。

乘联会秘书长崔东树曾经说过，汽车市场的价格战主要是直接突破原价的下限，而不是“加价不降价”的方式，这其实并不明显，尤其是在价格不稳定的情况下，客户的观望情绪特别强烈。

而且自从宝马宣布“不玩”后，最近汽车市场的价格战开始放缓。

“有些厂商意识到价格战是不可持续的，但是没有人会主动回收，因为没有控制各种政策步骤的制度，所以价格战前期只会继续打下去。下半年的价格战可能会放缓。”崔东树说。

他认为，经过上半年的残酷竞争，市场可能会逐渐产生新的价格平衡。汽车公司自行车的持续亏损不是长久之计。经过一轮价格战，汽车公司可能会重新评估自己的定价策略，寻找更稳定的盈利模式。“目前，减少库存最快的方法是稳定的系统。”

这次宝马涨价，不管是吃肥奔驰，还是便宜奥迪，对于中国汽车市场来说，风向估计都会发生变化。

“宝马退出价格战不仅影响价格。这也预示着大规模的价格战可能会迎来拐点。”在一些业内人士看来，其他汽车公司将观望BBA在退出价格战后的市场表现，如人流、交易量、利润率和市场份额的变化。

如果你发现价格上涨后，汽车公司的销售数据正在增加，一些一线品牌可能会慢慢回调价格。一旦主流品牌形成大规模回调，估计价格战很快就会结束。

但也有业内人士直言，奔驰和奥迪周之所以在此期间销量超过宝马，是因为他们的涨价没有宝马高。换句话说，这是另一个维度的“价格战”。

通过保持价格体系的稳定，豪车是维护品牌形象和消费者信心的一种方式。但是宝马是继续涨价，还是向奔驰和奥迪学习，后面的战斗应该怎么打？

需要注意的是，BBA三家公司目前还没有完成电气化转型，预计新电动平台的新车型将于2025年或2026年开始陆续投放市场。在竞争激烈的中国市场，无论是燃油车还是新能源车，归根结底，一切都要靠高质量的产品。

(林欣、韩晓是文中的化名)

本文来自微信公众号“每人Auto”，作者：黄硕，编辑：田晏林，36氪经授权发布。

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