奥迪来的“电”不断“燃烧”

汽势 Auto-First| 张嘉文

奥迪 CEO 盖尔 · 诺特 · 哈尔纳在最近的媒体采访中表示，奥迪应该保持电气化转型的灵活性。考虑到欧洲政府目前的情况，欧盟现阶段给出的时间是 2035 2008年禁止销售燃油新车，但是随着目前的趋势，这一政策很可能正在进行。 2026 年份提前到来。

奥迪早在 2021 年份曾经说过，到了 2033 2008年，将分阶段减少搭载内燃机的车型， 2023 年 3 每月具体实施相关计划称为：" 2026 2000年后，配备内燃机的新车将不再推出。

奥迪曾经计划推动电气化转型， 2024 年与 2025 2008年，我们专注于“具有突破性”的电动汽车，时任奥迪全球。 CEO 马库斯 · 去年杜斯曼还表示，2026 2008年奥迪将推出最后一批燃油车，然后慢慢停止生产燃油车。

虽然奥迪宣布了 2033 2000年后，内燃机车辆将继续销售，但这并不意味着奥迪将完全放弃电气化转型，而是根据目前的市场和技术情况进行灵活调整。

奥迪希望通过延迟全面电气化转型时间表，加强插电式混合动力系统，加快新能源汽车规划，以应对行业趋势和市场形势，但前提是保证奥迪在市场上的竞争力，从而逐步向电气化转型迈进。

奥迪仍在加强中国市场的电动商品攻击。例如，Q6 e-tron 车型将在 2024 奥迪一汽新能源汽车有限公司于年底在长春实现本土化量产。此外，奥迪一直在加强本土化研发，今年 7 本月与上汽集团达成共识，将共同开发扩大高端市场智能网联电瓶车。

同时，今年 7 月 31 全新的纯电动汽车在奥迪发布。 A6 e-tron。它是基于一个基础 PPE（Premium Platform Electric）高档纯电平台打造 C 级轿车，首发推出了 A6 Sportback e-tron(掀背轿跑车)、A6 Avant e-tron（旅行车）、S6 Sportback e-tron(掀背轿跑高性能版)、S6 Avant e-tron(高性能版旅行车)共有四辆车。

不得不说，奥迪高层的洞察力相当敏锐，但客观来说，与奔驰和宝马相比，奥迪确实在电气化转型上放缓了半拍。未来，在纯电想在中国市场创造一个世界之前，吸引欧洲当地客户是一件好事。从长计议，有远见，但你不能停止你的工作。(部分图片来源网络)

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