长城车辆的［求真］与［底色］

汽势 Auto-First｜柴小娜

8 月 7 日子恰逢中国传统节气“立秋”。“一叶知秋”反映了整个形势的发展趋势和结果，通过个别微小的迹象。与立秋同一天，长城汽车董事长魏建军采访纪录片正式上线，新浪财经 CEO 邓庆旭与魏建军进行了深入的对话，谈到了汽车工业的混乱。 ，谈论中国汽车的职责和坚持，谈论全球合作。

正如纪实片开头的三句旁白，言简意赅，一语中。

" 26 岁接管长城汽车，他是时代选择的造车人。”

"他是一个坚定的技术控制者。"

" 34 年复一年的努力，让他深爱汽车行业，责之切。”

其中，是长城汽车技术第一的造车理念；也体现了魏建军求真、务实、创新的价值观。接近 30 几分钟的采访，大致再现了一辆真正的长城汽车和掌舵人魏建军的珍贵品格，让人感受到无限的情感。同时，我也很高兴，在激烈的战斗和死亡的汽车市场上，仍然有一条清澈的小溪，保持冷思维和独立的价值判断。

因此，作为 34 年造车老兵，值得用墨笔写作和解读。

01、经历了什么？

造车 34 从两个维度来看，魏建军经历了什么？

第一，爱的深度。

第一，是对时代的热爱。第二，是对造车的热爱。

你可能想不到，魏建军的深情叙述和侃侃的谈话中，最频繁的词汇是什么？是“时代”二字。1990年 年 7 月 1 日本，魏建军正式接手长城汽车的前身，一项总资产只有一项。 300 万、资不抵债的亏损企业。那时的长城汽车，只有 21 一亩旧厂房和 60 员工，主要生产改装车，即客货两用车(皮卡)。

面对镜头，魏建军深深地回忆道：“当时都是手敲，一个月卖四辆车，一辆车打腻子就打腻子。 21kg。"这种造车场景，放在今天的智能制造中，难以想象。

但是，即便是如此艰难的造车环境，对于魏建军来说，依然是一种幸福，因为造车是他一生的最爱。

"我是最幸运的人，赶上了时代，又为我安排了一份好工作。"

“在我开车之前，我已经在水泵厂工作了四年。我做得很好。乡政府说这家伙还行。我们这里有车，车需要人。我梦想着去。说实话，自从我来到这里，水泵厂再也没有照顾过一次。我一个人来到长城汽车。”

事实上，在商业世界里，无论事业是成功的还是失败的，都离不开“时代”。正如那句话:“一个人的命运一定要靠自我奋斗，但也要考虑历史进程。”

经过30多年的艰苦奋斗，长城汽车从 60 人类的小作坊成长为拥有 11.8 一万名员工，年销售额超过百万辆的庞大汽车公司。

魏建军感叹我们都是改革开放的受益者，也是最幸运的人。每一个能充分享受中国便捷交通，自由购买中国自主研发生产汽车的消费者，都在感谢这个时代。在长城汽车等中国品牌的奋斗下，中国汽车一定会走得更好、更远、更强！

第二，责之切。

在这次采访中，魏建军再次谈到了高压油箱。

“我想成为汽车工业秩序的捍卫者”。魏建军直言不讳。他坚信，中国汽车公司需要反思，保持底线，有合规思维，避免“内卷”恶性竞争，维护产业竞争秩序，维护来之不易的产业成果。

他批评了一些汽车公司急于求成、弄虚作假、欺骗消费者的行为。他强调:“我们应该站出来说话，我们应该站出来说话，打击他，维护我们的经济秩序。”

02、有什么变化？

从宏观角度来看，经济发展的关键词已经从“高速”变成了“高质量”，创新变成了最有效的反向内卷的方式。从微观角度来看，商业模式也发生了新的变化和趋势。具体来说，新能源汽车的转型和出海已经成为新一轮周期的重要特征。

确切地说，如果你不与时俱进，那就意味着“如果你拿着旧地图，你就找不到新的世界。”恰好魏建军是那个一直在学习的人。按照他的话来说，他应该为长城汽车的其他高管做一个样子。

因此，魏建军认为，直播是汽车公司创始人的必修课。就这样，魏建军走上了“台前”。

举例来说，魏建军的微博已经断了很多年。 2024 年 3 月 26 每天重新开放，内容是坦克。 700 Hi4-T 交货，看得出来，这是一款投入魏建军无数心血的商品。

接着，魏建军 3 月 28 日现身小米 SU7 新闻发布会，并举行坦克 700 Hi4-T 给了雷军，这是目前长城汽车价格最高的旗舰车型。雷军还回馈了一辆灰色小米顶配。 SU7。长城汽车董事长魏建军也玩了一把流量，这些话题和人气让长时间没有出现，看起来有点严肃。

直率坦率的魏建军，为雷军而战 95 分数高，甚至说要向造车才三年的雷军学习。人们常说，一个企业领导人的胸怀和长远主义是决定一个企业更进一步的重要因素。这也是外界“低估”长城车辆的噪音，但如果你仔细阅读受访者魏建军的探索，你会有新的认识。

之后，“魏建军的周末”，重庆 NOA 直播，魏建军一直走在时代的前沿，走在离市场最近的地方。

03、这意味着什么？

冷淡的思考，是魏建军留给整个汽车行业的一笔精神财富。想一想，尽量不要做亏损的事情。长城汽车的财务报告在造车新势力累计亏损千亿、传统汽车企业利润严重下滑的时候依然光明。对于长城来说，有一个原则：一是要有底线思维，合规；二是要看长久。魏建军列举了一项数据，他说，这一行业的亏损已经实现。 1600 一亿，如果公司没有造血能力，不盈利就走不远了。

对于长城来说，亏损的事情尽量不要做。举例来说，曾经的电动汽车欧拉黑猫和白猫，月销售。 2 一万多，但是一辆车亏了一万三，一年亏损。 26 个亿。在他看来，经营企业最重要的是求真务实。思考二，全球资源互补。近几年来，随着自主品牌的迅速崛起和市场份额的提高，网络上开始出现“赶出”外资、合资车企的声音。假如每个人都这样，中国汽车可以好吗？对此，魏建军斩钉截铁地表示，中国汽车未来的发展并非万事俱备，必须全球资源互补。我们应该感谢那些来到这里的人，为我们做了很多知识储备和储备，向他们学习。我们应该尊重和认可世界各地的汽车公司。

比如他说，长城汽车和宝马的合作就是资源互补的典范。通过合作，长城汽车在R&D管理和质量控制方面的优势结合了成本低、速度快的优势，实现了双赢。的确，没有一家公司能够脱离全球市场。一个不同于全球体系的汽车行业是不可想象的。

汽车势观：质量宝贵 值得被看到

在这个时代，最稀缺的当然不是财富，而是勇气。纵观整个汽车行业，无数的汽车制造商在雨中吹来，而扎根保定、走向全球的长城汽车和魏建军始终坚守底线思维和合规思维。在这种浮躁甚至资本驱动的夸张氛围中，坚持自己，不作弊，当然值得看到这样珍贵的品质。

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