S级舒适，E级价格，享界S9有多大赢面？

大家早上好！

问界品牌的 M7 和 M9，现在都是名副其实的爆款，不过这两款车都是增程。 SUV。到目前为止，华为鸿蒙智行旗下还没有真正的热门车型，无论是汽车品类还是纯电动力。刚刚上市的享受者。 S9有可能实现这一突破。

参考价 39.98 到 44.98 万，享界 S9 最终定位远低于之前的预购，这款产品叫嚣。 D 级别豪华旗舰车，定价对比" 56E "（宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 等级)纯电动汽车，究竟有多大的潜力，能不能对？ BBA 重要的汽车业务造成了一波冲击？

享界 S9 一辆车怎么样？

享界 S9 等级定位是最基本的， C 我们对这个级别的中大型纯电动汽车并不陌生。近年来，各汽车公司聚集在一起推出最多的纯电动汽车，可以说是 C 汽车级别。例如蔚来 ET7、智己 L7、阿维塔 12、零跑 C01、哪咤 S、小米 SU7 等等，包括鸿蒙智行自己的智界。 S7，都同为 C 级纯电动汽车。

然而，虽然同属一个很大的等级，但是与上述这些车型相比，享界 S9 仍然存在着本质上的差异。

第一个是基本尺寸，目前市场上的 C 级纯电动汽车，轴距一般都达到了 3 米左右，车身长度基本上是在米左右， 5 大米左右，而享界 S9 除了 3050mm 除了轴距稍长一点外，5160毫米。 车身长度一般比其他同档次车型长。 150mm 从这个角度来看，享界 S9 其实能算得上一台 C 级轿车了，而且这种情况在纯电动汽车中还很少见。

此外，上述 C 级纯电车基本上不以空间为主，一般走轿跑、运动路线，基本上都是走轿跑、运动路线， C 级的尺寸、B 等级空间，小米 SU7 这是典型的定位。甚至车身接近享界。 S9 的蔚来 ET7，后排空间也很一般，还有宝马。 5 系、奔驰 E 级等 C 级别燃油车，在舒适性上有明显的差距。

而享界 S9 除了车身更长的时间，它本身的定位并不侧重于运动，而是走行政和豪华路线。内部空间，尤其是后排空间和舒适度，是它的核心卖点。这也是正式的，让享受世界。 S9 真的变成了" 56E "的竞品。

但是在宣传方面，从之前的预购开始，享界官方实际上一直在比较较高的“ 78S "（宝马 7 系、奥迪 A8L、奔驰 S 等级)，但是从尺寸来看，享界。 S9 轴距，车身都只是国内延长后的“ 56E "相等，和" 78S "差距仍然很明显，从外观的差异可以看出这一点。

但这里需要指出的是，如果是以内部空间和舒适度为对比基础，享界 S9 并非没有资格去比较" 78S "。第一，车身宽度，享界 S9 达到了 1987mm，" 56E "基本在 1.9 米左右，" 78S "则不超过 1.95 米饭，这方面的享界 S9 是占优的。

更加重要的是，享界 S9 它是一款纯电动汽车，在空间利用方面具有天然的优势，除了燃油汽车的天然缺点外，” 56E "和" 78S “都是发动机纵向布局，发动机舱长，不利于室内空间。这两个因素叠加在一起，享受世界。 S9 内部空间和舒适是一个挑战。" 78S "的潜力。

享界 S9

奔驰 S 级

奔驰 E 级

然而，潜力并不意味着它可以与其他人进行比较。 C 与等级纯电车相比，享界 S9 空间的确很棒，但是在奔驰 S 级、甚至 E 等级面前，享界 S9 事实上，基础空间并不占优势。这种汽车的真正优势在于其他方面。

叫嚣 BBA 什么是自信？

宣传方面的对比" 78S "，价格学习" 56E "，无论从哪个角度来看，享界 S9 毫无疑问，目标是 BBA 以传统豪华品牌为代表。那这款车的核心产品实力，到底是什么？

亮点 1：后排零重力座椅的舒适度远远超过同级别

谈论空间，享界 S9 和" 56E "没有拉开距离，其真正的优点是后排有一个全尺寸的零重力座椅，并且可以与副驾椅联动，将副驾椅向前折叠后，形成的巨大空间和乘坐姿势，不仅远远超过“ 56E “水平，在。” D 级的" 78S “里也基本上没有对手。

此外，享界 S9 还有一键隐私模式，天窗、后窗、后挡风玻璃都可以一键关闭遮阳帘。甚至后面的小三角窗也有独立的遮阳帘。完全遮挡后，整个后舱几乎完全黑了。这个时候，无论是睡觉休息，还是打开车顶的投影仪看电影，都是一种奢华的体验。

而且考虑到汽车本身在动态时的稳定性，无论是 SUV、MPV 或者汽车里，把享界放进去 S9 后排的零重力座椅，被称为百万元以内最舒适的座椅之一，并不夸张。

当然，这种评价是基于行政级轿车的定位。在日常家庭使用中，大多数后排仍处于常规乘坐状态。但是对于那些平时经常坐在后排的司机和人来说，享受 S9 的确可以带来" 78S “也没有什么感觉。光是这一点，对老板们的吸引力还是很强的。

亮点 2：首搭华为 ADS 3.0 智驾系统

享界 S9 第二大卖点，就是首发配备华为。 ADS 3.0 智能驾驶系统，当前问界 M7、M9 等待车型所搭载的 ADS 2.0，不依赖高精度地图基本实现了“全国都可以开放”，成为智能驾驶领域的第一梯队。而且 ADS 3.0 能力又一次大升级，第一次实现了“车位到车位”的能力。

所谓“从停车位到停车位”，就是从进入停车场开始，就可以打开智能驾驶协助。车辆可以自行通过出库和停车场大门，然后智能驾驶到达目的地。通过大门后，他们可以找到停车位，自动停车。理论上，他们不需要司机参与整个过程。

当然，这只是理论和理想的情况。在实际应用中，司机偶尔接手是不可避免的，但与现有的相比。 ADS 2.0 与其他品牌的智驾系统相比，ADS 3.0 整体成熟度明显较高。

但是在路上的各种情况，例如遇到电动汽车突然横穿路面，ADS 3.0 不再仅仅是简单的刹车，而是可以根据自己和电瓶车的速度和轨迹来判断，实现边减速边变道避开，能不急刹车就不急刹车，处理路况更像是一位经验丰富的老司机。

总之，这套 ADS 3.0 实际体验，进步显而易见，鸿蒙智行在智驾方面的领先水平进一步稳定。如果你更关注智驾，这将是享界。 S9 相比" 56E "、以及其它新能源汽车的巨大优势。

亮点 3：华为途灵底盘全系标配

以前的问界车型，在底盘、操纵性方面并不具有优势，但标配华为途灵底盘车型，性能要明显上一步。

而享界 S9 标配途灵底盘，硬件基于空气悬架，可以调节悬架的硬度和高度。此外，对前方路口的瞄准功能在舒适性和可操作性方面都相当出色。

对比" 56E “如果是同级别的燃油车，主销基本没有空气悬架，也没有路况瞄准这样的电子功能。这方面也将是享界。 S9 与传统豪华轿车相比，具有优势。

配置就不用多说了，起步价接近 40 万的享界 前排和后排的加热、通风和按摩都是标准的。100kWh 大电池和 800V 高压平台都是标配，还有 25 音箱组成的 HUAWEI SOUND 高档音箱，整个系统几乎没有任何短板，即使与" 56E "顶配对比，仍有明显优势。

而且缺陷方面，享界 S9 被质疑的主要两点，一是 39.98 万元的起步价，远远超过小米 SU7、极氪 001 等级纯电动汽车。但是，上面我们分析过，享界 S9 自己的尺寸已经达到 C 等级，定位为行政豪华轿车，以及市场上的豪华轿车。 C 等级纯电车有实质性的区别。

第二，即使价格接近 40 万，享界 S9 入门版仍然是单电机后驱，其他版本 C 级车型来到 30 一万元的价格一般都配有双电机四轮驱动，这确实是一个缺点。但是享界 S9 后驱版的动力并不弱，0-100km/h 加快只需 5.98 秒，对行政轿车的定位已绰绰有余。

上述就是享界 S9 基本优缺点，这样一辆车的销售潜力如何，究竟能否颠覆？ BBA 行政级轿车的地位如何？

享界 S9 能动摇 BBA 地位吗？

享界 S9 的确有独特的优势，具有冲击力。 BBA 目标市场地位的潜力，但到目前为止，30 一万多元没有真正畅销的纯电动车型，虽然鸿蒙智行已经有了。 M7、M9 两个爆款，但都是增程车型，并不意味着享受。 S9 而且肯定会成功。

另外需要考虑的是，虽然， BBA 的" 56E “参考价格也普遍存在 40 到 50 一万元，但是他们各自都有很大的终端折扣，实际主销设备的价格门槛，已经降到了 35 万内、甚至 30 万元出头，享界 S9 主要销售价格在 40 到 45 在万元之间，即使考虑到购置税的差异，实际上也高于“ 56E "。

考虑到各种因素，享界 S9 的确要观察前景，它很有可能会变成 30 最畅销的纯电动汽车一万多元，但至于能不能动摇到？ BBA 目前，行政豪华轿车市场的核心，还很难说。

但每个人都有一个共识，那就是如果享界的话 S9 将来可以推出增程版，而且售价可以进一步降低，这对 BBA 这种影响将是巨大的。

对于享界 S9 这辆车，小伙伴们怎么看？

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