速度过快：王传福推测变成了现实，7月份新能源汽车渗透率达到50.8%

尽管近年来新能源汽车发展迅速，但总体而言，新能源汽车在国内汽车市场的比重仍然低于传统燃油汽车。

归根结底，就国内汽车市场而言，在过去的三四十年里，燃油车一步一步打下的基础在短期内，新能源汽车很难超越。

进入 2024 2000年后，传统燃油车和新能源车之间的“竞争”也越来越激烈。关于这一点，我们可以从国内汽车市场激烈的价格战中看到。为了进一步占据合资汽车公司燃油车市场的份额，比亚迪推出了一系列荣誉版车型，并打出了“电比油低”的口号。

而且以大众、合资车企，为了保持自己的市场地位，也只能选择“以价换量”的营销策略。

在这种情况下，我们目前看到的是，国内新能源汽车公司的销量在稳步增长，合资汽车公司的销量趋势在逐渐下降。从这种情况下，我们也可以感受到新能源汽车的不可阻挡。

今年 3 比亚迪汽车董事长王传福在月开幕的中国电动汽车百人会论坛上明确表示，未来三个月新能源汽车渗透率可能会超过 50% 甚至更多。

这句话一出，就引起了不少网友的热议。

什么是渗透率？新能源汽车超渗透率 50% 概念是什么？我们以 2023 以2008年国内汽车市场新能源汽车渗透率为例，说明这一问题。

据今年年初官方公布的数据显示，2023 我们国家的新能源汽车年销售额 949.5 万台，同比增长 占全年汽车总销售额的37.9% 31.6%。而且这个 31.6，就是所谓的渗透率。

参照 2023 年度销售数据，也许在大多数人看来，王传福所说的未来三个月新能源汽车渗透率超过 50% 多少看上去有点难以置信。

现在，三个月的期限已经过去，新能源汽车的渗透率有没有突破？ 50%？不要猜测答案已经写在标题上了。

根据乘联会最新统计数据， 每月我国新能源汽车零售额为 同比增长87.9% 环比增长的37% 3%的渗透率也已达到 50.84%。

看到这里，有些人可能会认为王传福堪比“先知”，对国内汽车市场的发展把握非常准确。但从汽车快评来看，王传福对比亚迪的信心更准确，而不是准确掌握国内汽车市场的发展。

要知道，在 7 每月新能源汽车销售渗透率超过 50% 比亚迪屡创新高的销售背后，发挥了不可忽视的作用。

7 月比亚迪汽车累计销量超过销量 34 万台，同比增长也超过了 30%。如此计算下来，仅仅是比亚迪一家汽车公司的销售额，就在于 7 每月国内新能源汽车总销售额 1/3。

这是一个非常普通的数字，此时此刻看起来很可怕。

由于这表明，随着以比亚迪为代表的国内新能源汽车公司的快速发展，未来国内汽车市场的后半段很快将由燃油汽车作为新能源汽车。也许几年后，燃油车将正式进入“小众时代”，主流将是新能源汽车。

至于新能源汽车为什么能保持如此高的增长率，我们以比亚迪为例，谈谈我们个人的看法。远非如此，今年 5 第五代月比亚迪 DM 技术的推出对传统燃油车来说是一个致命的打击。因为比亚迪的第五代，无论是智能化、燃油经济性还是动力性能。 DM 对国内同价位的合资燃油车而言，技术车型的优势是辗压性的。

最重要的是，比亚迪秦 L DM-i 如此综合产品实力极佳的中型轿车，起售价已低于 10 万了，请问同级合资燃油车拿什么比？

为什么比亚迪的电比油低？得益于比亚迪完善的产业链机制和规模效应优势，车辆生产成本不断降低，提升市场竞争力，推动整个汽车行业电气化和智能化的全面转型。

纵观目前的中国汽车市场，正处于一个全新的发展阶段。中国新能源汽车正以压倒性的优势逐渐取代合资燃油汽车市场的主流地位。国外市场也是如此。中国新能源汽车的强劲表现不得不让美国、日本和德国这样的汽车强国特别尊重。

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