七大高铁站亮相！这条高速铁路经过宜昌！

8月8日

公布长江沿岸铁路集团

武汉沿江高铁至宜昌段

七个新建高铁站效果图！

沿江高铁起源于武汉市，经天门市、荆门市，最终到达宜昌市，正线总长313公里，设计时速350公里，沿线设有汉口(现有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8个车站。预计2025年下半年通车后，武汉至宜昌的铁路旅行时间将从目前的2小时左右缩短到1小时左右。

和小布一起来看看

宜昌北站

宜昌北站位于宜昌市龙泉镇，站面建筑面积约8万平方米，站面规模为9台20线。车站充分提取“世界水电之都”的区域元素和文化特色，以“两岸连山，高峡平湖，大国重器，景观收藏”为构思，将三峡元素融入车站建筑造型，以代表性、名片化的形象塑造宜昌全新的铁路枢纽门户。

当阳西站

当阳西站位于宜昌当阳市玉泉街，建筑面积约12000平方米，站面规模为2台4线。站房以“华夏雄伟，荆楚一脉，忠义当阳”为设计理念，立面提取了荆楚文化中传统建筑的大门、重檐、台基等元素。整个建筑形象与古今相结合，大气端庄，充满了荆楚文化的地域特色。

荆门西站

荆门西站位于荆门市，车站建筑面积约4万平方米，车站规模为5台13线。未来，沿江高铁、襄荆高铁、荆荆高铁将在车站交叉。车站造型采用“凤舞荆楚，振翅高飞”的设计理念。车站的盖子采用空间网架的方式，看起来像一架飞机。荆门航空文化以流畅的曲线造型凸显。

钟祥南站

钟祥南站位于荆门市钟祥市柴湖镇。车站建筑面积15000平方米，车站规模2台4线。车站采用钢结构和铝镁锰板金属屋顶。整体空间造型得到了提炼和吸收，明代传统建筑造型的特点得到了提炼和吸收。结合传统现代的设计手法，打造出具有“风水之地，吉祥之钟”设计理念的区域标志性建筑。

京山南站

京山南站位于荆门市京山市雁门口镇。站面建筑面积1万平方米，站面规模2台4线。站房的设计理念是以“生态京山，观鸟天堂”为主题，立面形成三层流畅的曲线形状。通过层层推进，鸟的翅膀形成，建造柔软的建筑形象。京山“京”字笔画的设计提取，“京”字的形状用抽象的建筑语言描绘，形成流畅的建筑形状。

天门北站

天门北站位于天门市杨林街。站面建筑面积约2万平方米，站面规模为3台7线。车站设计从“楚风汉才华横溢，茶圣故居羡中外”的文化意境出发，营造出庄严典雅、简约大气的车站形象。立面开窗通过流线形式勾勒出天门山的连续起伏，同时给室内带来丰富的光影效果。

汉川东站

汉川东站位于孝感市汉川东街，建筑面积约2万平方米，站面规模为2台4线。站房以“波浪、水韵汉川”为设计理念，紧跟交通建筑简洁大气的艺术风格，通过抽象的形式语言传达“水”文化的精髓。

据此前报道

武宜段沪渝蓉高铁

近来迎来了许多重要节点

2024年7月11日凌晨，沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥主桥实现中跨龙。到目前为止，经过三年的建设，世界上最大的主跨高速铁路已经完成，没有轨道混凝土梁的斜拉桥主体已经完成，并实现了全线通行。据悉，该桥是沪渝蓉高铁武宜段的重点控制工程。

2024年5月21日，位于湖北省当阳市的沪渝蓉高铁石门1号隧道顺利通行。至此，沪渝蓉高铁武宜段全线25条隧道全部通行，意味着项目建设又取得了决定性胜利。

2024年4月16日，在沪渝蓉高铁武宜段荆门西站施工现场，随着中铁四局多功能牵引车在无道床上缓缓铺设一对500米长的钢轨，意味着沪渝蓉高铁武宜段开始铺设轨道施工，进入施工最后冲刺。

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