天际变化：塑造下一代城市空中交通｜OpenTalk 回顾

编辑｜黄雅蓉

绘图｜董语馨 汤纯子

2024年7月24日，36氪举行“天际变化：塑造下一代城市空中交通”现场分享活动OpenTalk，特别邀请沃兰特航空合伙人、董事、高级副总裁黄小飞、银钛资本合伙人杨应昊、氢鹏科技创始人、总经理徐伟强总共有三位嘉宾，他们就EVTOL的投资逻辑和应用领域，UAM、讨论了城市航运基础设施、氢动力无人机、绿色航空、长航时工业无人机等诸多因素，并与观众进行了现场Q&A互动。

三位嘉宾对未来的城市交通有什么看法？在全新的空中交通网络中，哪些阶段处于关键位置？在空中交通和运输领域，他们将分享哪些行业洞察力、技术和产品实践经验？以下是本次直播的干货总结。欢迎阅读、分享和收藏:

高级副总裁沃兰特航空合伙人、董事、 黄小飞：以科学技术测量天地-沃兰特航空对低空经济的理解和实践

黄小飞：沃兰特航空合作伙伴、董事、高级副总裁。电子科技大学博士生、上海航空行业协会副会长、中国交通协会低空经济智库及航空分会理事、芜湖市重大行政决策咨询论证智库专家。运输航空和低空经济市场在中国的情况下已经成立了17年，并多次成功创业，在航空行业的主要领域取得了突破，在新的商业模式落地方面有着丰富的经验。

共享关键字：#eVTOL #核心要素 #投资逻辑 #应用领域

黄小飞，沃兰特航空合伙人，董事，高级副总裁。 对低空经济的现状和前景进行了全面的分享，并展示了沃兰特航空在这一领域的深入实践。

五点关键产业认知：在低空经济领域，黄小飞首先从产业现状、技术进步到市场前景等方面提供了全面的视角。首先，产业差距与潜力。与国外相比，中国的低空经济存在明显的数量差距，航空器械和机场数量严重不足。考虑到中国的人口规模和领土面积，这种差距与国家的经济地位和人民的需求非常不匹配，这意味着巨大的发展空间。第二，技术竞争力正在发生变化。他强调，中国航空业的“短板”正在向“长板”演变。随着技术的进步，特别是新能源技术的应用，曾经的限制正在转变为促进产业发展的新优势。第三，指数型增长是产业要素。黄小飞提到，“天、地、人、机”等产业因素发生了10倍以上的变化，尤其是电机碳纤维复合材料的应用，为低空经济的突破性发展提供了可能。第四，EVTOL的颠覆性影响。EVTOL技术有望带来“10倍安全、10倍成本、10倍效率”的变化，解决传统低空经济和通用航空三大问题(安全、效率、成本)，大大减少对基础设施的依赖，提高安全性。五是低空经济的战略地位。自2023年将低空经济定义为我国战略性新兴产业以来，2024年两会再次被提升为“新增长引擎”。

市场需求和成本结构：黄小飞指出，市场需求是促进低空经济发展的重要因素。通过包括空中观光、航空货运、城市点对点出行、社会治理、短途货运、商务/私人飞行在内的六大应用领域，他展示了低空经济的潜力。目前，沃兰特航空公司特别强调成本结构的重要性，例如， VE25 EVTOL可以达到5分钟航行约20公里，单座成本约60元，并且认为这种成本结构有30%到40%的降低空间。

研究与试飞的进展：2022年8月，沃兰特全尺寸技术验证机(VE25X1)成功下线，并于2023年1月顺利完成首轮试飞，2023年9月，VE25-100型客运eVTOL型号合格证申请受理，意味着沃兰特VE25-100正式进入型号合格审批程序，这也是中国民航局华东地区管理局首次受理的客运载人eVTOL项目。VE25X1现在 在四川自贡进行密集试飞的新阶段。

国际化进步和市场前景：纵观全球eVTOL产业的现状，黄小飞指出，沃兰特在R&D速度和成本效率上具有竞争优势。他还提到，沃兰特已经成为行业标准的制定者之一，并有700架飞机的意向订单，来自中国南方航空公司和亚洲航空公司，订单金额约为150亿。

最后，黄小飞总结说，基于沃兰特的经验，商品可以从应用领域和市场需求来定义，团队配置可以安排，这样在竞争中更有可能获胜。从个人角度来看，他还提出了未来低空经济领域的三波投资机会：主机制造商、上游供应链和下游应用。他强调，随着低空交通技术的发展和应用的扩大，低空经济将给城市带来变化，我们将见证从“车轮上的城市”到“翅膀上的城市”的变化。

点击放大 查看脑图的细节

银钛资本合伙人 杨应昊：UAM 新的城市基础设施

杨应昊：银钛资本（VentechChina）合作伙伴，天津大学电子科学与技术学士，长江商学院工商管理硕士。曾任上海华瑞银行科技金融事业部董事总经理，负责科技金融业务发展；曾任复星集团执行总经理，主导消费和互联网投资；曾任北京数字视频集团，先后担任产品经理、营销总监、投资总监。投资案例：沃兰特、仁芯技术、深度视觉、英科迪、易氢动力、海易新能源、鲜沐等。

共享关键字：#UAM #城市航运 #基础设施

银钛资本合伙人杨应昊城市空中交通在共享中进行了深入探讨。（UAM）潜力和前景是城市新基础设施。

UAM的历史追溯：杨应昊提到，UAM的历史可以追溯到19世纪中叶的飞艇时代，强调它有100多年的演变历史，而不是一个全新的概念。在当时，德国商人齐柏林利用飞艇开拓航道，为上层阶级和记者提供空中观光服务，这是一个受欢迎的城市观光项目。他指出，虽然飞艇在第一次世界大战前已经安全运行了35000多人，但由于经济和安全问题，它最终退出了历史舞台，这也预示着成本控制和安全性的提高将是未来飞机制造不可避免的两个关键点。随后，他讨论了现代民航飞机的兴起，特别是1958年波音707的出现，以及1939年西科斯基开发的VS-300直升机，这意味着现代航运业正在逐步发展。

UAM产业化已经成为一个重要节点：杨应昊认为，技术和供应链的改进正在推动产业升级和替代，可靠性和经济性的逐步提高也预示着更广阔的应用前景。杨应昊对UAM产业链的各个方面进行了详细的分析，促进了飞控系统、航电系统、材料、动力、导航通信、能源等一系列产业链的发展。伴随着氢能、混合动力、甲醇等新能源技术的应用，UAM的能源供应将更加多样化。另外，停机坪、蓄力系统、清洁服务等相关配套设施的需求也会增加。当需求增加，需要制造的架次增加，产业链会有更多的阶段和更多的人加入，规模效应会进一步降低成本，这个行业未来会有更多的想象空间。

以波音的供应链系统为例，杨应昊展示了航空制造业的复杂性和对上游供应链的依赖性。波音的供应链涉及许多企业和从业者，从设计软件到材料供应，再到电池和配件系统。这表明，随着UAM产业的完善，它将极大地促进经济、就业和社会。

载人运输和空中运输：当前，UAM的主要应用是载人交通和空运。伴随着城市化进程的推进，城市空间的系统应用变得越来越重要。例如，美团的无人机送餐服务已经出现在上海公园。未来，人机将在城市上空发挥越来越重要的作用，尤其是在监测、维护和清洁高层建筑和桥梁方面。对于eVTOL，杨应昊认为，由于其安全性、成本效率和方便性，它将成为UAM未来发展的主力军，特别是在城市场景中。

UAM产业在中国的潜力：尽管中国UAM产业起步较晚，但其潜力是无限的。据《2023年通用和小型运输运行概况》显示，截至2023年底，我国实际运行了2141架航空器。与美国相比，中国的航海机场数量和通用航空器数量也存在较大差距，飞行员数量也远远不够。但是，这样也为UAM产业提供了广阔的发展空间，同时也意味着对专业人才的需求将日益增加。另外，通过对比全球飞机交付量的数据，不难看出中国航空制造业的发展潜力和空间还是很大的，飞机交付量的增加会给市场带来很大的空间。

在分享的最后，杨应昊指出，行业内的创始人和企业家是促进行业发展的关键力量，他们的成功将引领整个市场前进。随着技术的不断发展和市场理解的提高，UAM无疑将成为城市发展的重要组成部分，给未来的城市交通和生活习惯带来革命性的变化。

点击放大 查看脑图的细节

氢鹏科技创始人，总经理 徐伟强：氢鹏科技-氢动力长航时无人机开拓者

徐伟强：氢鹏科技创始人、总经理、北京航空航天大学博士后。曾任北航飞机系副主任、国家燃料电池标准委员会委员、氢无人机国家标准起草人、广东电池行业协会副会长。

共享关键字：#氢能 #绿色航空 #长航时间工业无人机

总经理徐伟强，氢鹏科技创始人 氢能作为一种清洁高效的能源，在共享中阐述了如何为无人机提供更长的续航能力和更低的使用成本。氢能在未来的航空领域具有广泛的应用价值。

氢能航空的突破：氢鹏科技致力于氢动力航空器和机载氢动力系统的开发。目前主要产品为长航时期氢动力工业无人机，未来将扩展到垂直固定翼和大型无人机领域，与原始设备制造商合作提供氢动力系统。就形式而言，氢能主要应用于航空器：氢内燃机和氢能电池。氢内燃机的原理类似于汽油和柴油内燃机，而氢能电池通过电化学反应产生能量，转化效率高(理论上可达85%)，适用于工业无人机、车辆和潜艇，无燃烧过程和旋转部件。

发展新能源的必然性：徐伟强从人类能源消费的变化规律中捕捉到了能源发展的趋势。从柴油、煤炭、石油到天然气，再到新能源和可再生资源，他发现燃料的氢碳比总是在增加，人类的能源消耗是一个加氢脱碳的过程，也是一个追求更高能量转化效率的过程。所以氢能作为氢含量最高、能转化效率最高的能源，被称为未来的终极能源。此外，“地球生态超载日”的概念也强调了节能降耗对地球可持续发展的重要性。氢能作为一种零排放的绿色能源，具有明显的环保优势，是实现“双碳”目标的重要支撑技术。

氢动无人机的优点：当前，电动无人机普遍面临的痛点是电池寿命和低温适应性。氢动无人机具有明显的优点，续航时间为3-5小时(是普通无人机的6倍以上)，飞行距离可达300公里，工作效率是普通无人机的8倍以上，综合成本较低。就安全性而言，储氢瓶可以经过严格的检测，包括火烤、枪击、坠落、爆破、疲劳和环境测试。与锂电池相比，氢动力系统的安全性更高，尤其适用于室外应用领域，如高温环境下的森林巡查。另外，氢能无人机在预测续航时间方面具有较高的精度，能够实现理论续航与实际续航的一致性，解决锂电池里程焦虑问题。

成本效益分析：他指出，虽然目前氢动力飞机的成本高于电动飞机，但随着量产的实现，成本将与电动飞机持平。此外，电池折旧在电动飞机的使用成本中占很大一部分，氢燃料电池和氢的成本在长期使用中更具优势。以氢鹏科技无人机为例，3小时飞行仅使用200克氢，其市场终端价格仅为10元左右。

氢鹏科技无人机及其应用：专业化工业无人机氢鹏科技 XC04 它是世界上第一款折叠式量产氢动力无人机，具有便携式拆卸、机身结构一体化、智能降落伞、快速加氢等特点。它可以在3分钟内加氢并支持飞行3小时。另外，该型号还通过了零下40度的环境测试，显示了极寒环境下的续航能力。氢鹏科技无人机已应用于无人货运、应急照明、森林救援、油气管道检查等场景，实现了一键起伏和100公里以上的检查能力，同时实时回传数据和图像，改变了传统无人机的应用模式。

最终，徐伟强展望了氢能无人机在低空经济中的广泛应用和长远发展。氢能作为一种清洁高效的能源，在降低环境影响的同时，为无人机提供了更长的续航能力和更低的使用成本。他期待有技术有感情的从业者挖掘氢能无人机的潜力，共同推动市场成熟发展。

点击放大 查看脑图的细节

在直播中，三位嘉宾还对网上观众的问题进行了一对一的精彩回答，并在活动社区与观众就相关话题进行了持续的行业交流和业务讨论。以上是本期OpenTalk的精髓总结。更多干货细节，可以扫描下面的二维码观看视频复习。

8月13日，36个氪星OpenTalk将继续举办低空经济专家分享活动，详细的嘉宾信息和活动计划将优先发布在36个氪星OpenTalk交流群，敬请关注。如果您有专业的沟通和合作需求，请随时在活动组进行讨论。

OpenTalk

“OpenTalk“这是36个氪星变革者俱乐部旗下的在线直播交流活动。围绕社区成员关注的技术和风险投资领域的前沿话题，定期开展社区分享交流，定期整理干货内容，分享投喂社区成员，最终回归社区。在这里，不同的观点会正面对抗，他们的探索会直接碰撞，他们的实践会爆发更多的合作。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com