突然间，资本抛弃了汽车公司？

上半年汽车行业经历了一轮又一轮的“价格战”，宝马在7月份率先宣布退出“价格战”，通过减少销量来稳定价格。此后，奥迪、奔驰等品牌汽车公司纷纷选择跟进。在激烈的竞争下，全球汽车数量最多的中国市场销量持续增长，但全球资本市场似乎并不喜欢汽车股。

// 汽车市场竞争激烈 //

自去年3月以来，汽车行业的“价格战”一直在蔓延，至今仍在继续。起初，销量较低的品牌降低了库存车的价格，随后引起了许多品牌的跟进。传统燃油车和新能源汽车相互“战斗”。今年6月，宝马i3优惠后的裸车价格一度降至17万左右，当时i3。、像i5这样的纯电动车型大幅优惠频频冲上热搜。

7月，宝马拉开了“反价格战”的第一枪。据媒体报道，包括奔驰、奥迪在内的传统高端品牌已经结束了“降价保份额”战略。此外，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌决定从7月份开始调整终端政策，减少终端优惠，或者停止进一步降价。

// 汽车销量持续增长 //

世界上汽车数量最多的中国市场销量一直在持续增长，但今年的增长速度有所放缓。Wind数据显示，在“价格战”的推动下，2023年多月，汽车销量同比实现两位数增长。进入2024年后，汽车销售规模仍然较大，但在高基数下，同比增长放缓，逐步进入稳定期。

// 全球资本并不看好汽车公司？ //

汽车行业充分竞争，资本似乎看到了头。本周，特斯拉发布了第二季度利润报告，利润低于预期，股价下跌9%。通用汽车的利润报告比预期的要好，仍然下跌超过6%。华尔街认为好日子不会持续太久...爆炸频发，销量领先的比亚迪一直被巴菲特减持。

特斯拉Q2收入增长2%，股价大幅下跌

特斯拉周二表示，第二季度的收入比去年同期的249.3亿美元增长了2%。但是汽车收入从去年同期的212.7亿美元下降了7%，达到了199亿美元。汽车收入包括8.9亿美元的监管积分（regulatory credits），这是去年的三倍多。

从一年前的27亿美元(每股78元)到14.8亿美元，特斯拉第二季度的净收入下降了45%，即每股42元。

(图表来源：特斯拉企业)

自2016年以来，马斯克一直承诺特斯拉将采用软件更新，将其现有的电动汽车转化为全自动驾驶。到目前为止，特斯拉仍然是美国最畅销的电动汽车，但市场份额正在被越来越多的竞争对手夺走。部分原因是公司很久没有推出新车型了。特斯拉第二季度盈利报告公布后，公司股价一度下跌10%以上。

通用汽车的财务报告也超出预期下降。

假设特斯拉各项数据表现不如预期，股价大幅下跌是“理所当然”的，那么通用汽车的下跌就显得“无缘无故”。

本周二，通用汽车预测，全年调整后的息税前利润将在130亿至150亿美元之间，高于之前的125亿至145亿美元。该公司还调整了调整后的汽车自由现金流预测，并略微降低了股东净收入的不到1%。

(图表来源：通用公司)

第二季度归属于股东的通用汽车净利润为29.3亿美元，比去年同期的25.7亿美元增长了14.3%，其中不包括部分股息支付。根据每股计算，通用汽车报告的收益为2.55美元，高于去年同期的1.83美元。调整后的息税前收益为44.4亿美元，增长37.2%，调整后每股收益为3.06美元。

通用汽车报告的财务业绩，堪称稳健，但股价下跌6.4%，是该公司自2022年12月以来最糟糕的一天跌幅。

巴菲特继续减持比亚迪减持

7月份伯克希尔哈撒韦公司再次减持比亚迪股份，持股比例已经下降到4.94%。自2022年8月30日起，港交所首次披露伯克希尔公司减持比亚迪股份。伯克希尔对比亚迪的持股从2.25亿股下降到5420万股，累计减持约1.708亿股。

6月份比亚迪销量达到34.2万台，同比增长35.2%。比亚迪上半年累计销量达到161万台，同比增长28.46%。除新能源汽车外，比亚迪还拥有多项核心技术，如刀片电池、CTB电池车身一体化技术、云克等，但巴菲特似乎无动于衷。