MONA小鹏 M03标配“16GB内存”，这个方向可能会有点歪。

7月初，小鹏正式发布了MONA系列的第一款产品M03，吹响了攻击10万级纯电动汽车市场的号角，比蔚来的乐道更加激进。根据官方信息，小鹏MONA M03的续航能力和智能驾驶能力都超过了同级别，但是车内的相关信息还没有公开。

小鹏汽车创始人何小鹏在美国体验特斯拉FSD后，在社交平台上曝光了更多关于M03的消息，称小鹏MONA M03全系统标配16GB超大内存，要打破“车开几公里才能动”的市场现状。

关注科技产业的朋友想来对16GB内存并不陌生，内存的大小直接影响到终端设备的运行性能，从8GB到12GB，再到现在的16GB和32GB，智能终端的多任务处理能力逐渐增强。然而，对于只需提供听歌、导航等少量功能的汽车系统来说，2GB到4GB的运行内存实际上可以满足核心需求。

像小鹏MONA一样，当然。 在市场上，M03配备16GB运行内存的商品并不少见，比如领克06 EM-P、大众ID.7 VIZZION等，甚至还有奔驰E级、22GB极氪007运行内存为18GB，所以看起来小鹏MONA M03全系统标配16GB运行内存并不罕见。

但是，我们把价格集中在10万出头的新能源汽车上，整个系统标配16GB运行内存的小鹏MONA M03真的有竞争力吗？

16GB内存具有优势，但是效果不太明显。

小通查询了价格区间10-15万的新能源产品，发现只有两款车型的车机系统内存为16GB，即零跑C01和领克06。 EM-P。此外，打开预订的深蓝S07全系统标配16GB运行内存，如果价格与现金深蓝S7一致，那么深蓝S07也属于这个范围。

在查询过程中，小通发现大部分车型的运行内存都是4GB或者8GB，比如比亚迪和广汽埃安的车型。运行内存基本为8GB，运行内存为12GB的新能源汽车很多，但运行内存为16GB的车型真的很少见。如果汽车市场的竞争是“内存空间的直接对比”，那么MONA M03的确很有优势。

但不幸的是，我们知道电子电气系统对汽车来说非常重要，但它不那么重要。汽车有类似平板电脑的部分，但不是数字产品。换句话说，内存空间的大小不能直接成为MONA。 M03带来了竞争优势，至少我们要看汽车系统在真实场景中的表现，提升是否跟得上节奏。

首先看16GB运行内存的零跑C01和领克06。 EM-P，据说零跑是“车圈的小米”，但根据零跑品牌目前的销售成绩，6月份零跑C11和零跑C10的运行内存为12GB，销量超过5000辆，而零跑C01和零跑C16的运行内存为16GB，月销量不超过2000辆。同样，领克06 EM-6月份P的销量也只有1330辆，这一成绩并不算差，但还没有达到顶级水平。

聚焦10-15万的价格区间，单车月销量超过5000辆的品牌主要是比亚迪、广汽埃安，其次是深蓝、吉利银河、长安起源、零跑、哪吒等。在这些产品中，比亚迪和广汽埃安的运行内存基本都是8GB，还有这款深蓝色S07、深蓝SL03、启源A07等车型月销量超过5000辆，还有极狐考拉、零跑C01等运行内存较高的车型，月销平平。

可说，至少在20万元以内的水平上，运行内存的大小和销售量都无法直接影响。

归根结底，在价格区间10-15万的目标市场，受众更注重商品的品牌影响力、续航能力、配置等因素。当然，很多消费者看重汽车系统的感受，却不关注汽车系统的运行内存。按照目前的技术水平，8GB运行内存已满足家庭用户的出行需求，12GB、16GB的运行内存已经过剩，不如把更多的成本投入到动力总成和材料配置上。比亚迪、广汽埃安等主流车企就是这么做的。

7月18日下午，小鹏MONA正式宣布了M03的汽车体验。从官方视频中可以看出，滚动界面、画面过渡、导航线路展示等表现非常流畅。汽车内置了许多娱乐功能，UI设计和移动终端设备趋于一致，不同于小鹏天玑系统的多任务需求。

不可否认，小鹏MONA M03全系统标配16GB运行内存的确是绝大多数汽车公司所没有的底牌，但是这个底牌很有可能不能为小鹏MONA 为了获得更多的话语权，M03还必须在客户更关心的价格、续航等领域发挥优势，才有机会成为“爆款”。

除超大内存外，算法优化也很重要。

七月初，安兔兔公布了最新的汽车性能清单。其中，运行内存为16GB的魏牌蓝山智驾版排名第一，超过了同样使用骁龙8295芯片，但运行内存为22GB的极氪007。

也许你不明白为什么运行内存较低的极氪007在性能上略逊于魏牌蓝山智能驾驶版。其实原因很简单——芯片、运行内存等。确实在一定程度上代表了汽车系统的高流畅性，但如果算法优化做得好，就能事半功倍。

根据目前公布的官方资料，小鹏MONA M03的汽车感觉确实很流畅，但是真正的体验到底卡不卡，还得在量产车上有更深的感觉。

电车通对很多车型的智能驾驶舱进行了评估，发现很多进入安兔兔车性能榜的新能源车也会出现很多卡屏，比如排名靠前的极氪007。通过小通的感觉，发现极氪007在常用功能的显示和过渡上已经足够流畅，语音交互的响应速度也足够快。但是经过长时间的体验，发现极氪007在冷启动等特定情况下会有一些明显的卡屏。

没有出现在列表中的模型并不意味着它的感觉很糟糕。运行内存为8GB的小鹏P7i，能够流畅地实现连续对话和“眼见为实”的能力。感觉汽车系统还没有量产AI大模型上车。现在小鹏已经覆盖了AI天玑系统的产品，人机交互体验进一步提升。能够达到这样的水平，离不开汽车公司在算法优化方面的努力。

美丽的参数并不意味着流畅的感觉，官方公布的相关参数和第三方平台公布的清单，都只是一小部分参考。另一方面，10万级市场的受众更注重基本感受，对于汽车的感受可能没有那么直观的概念。大内存不能直接为M03吸引更多用户，但小鹏汽车可以通过“全系统标配16GB超大内存”进行宣传，让用户更直观地感受到产品的卖点。

“数学优势”的价值不容忽视

根据计划，小鹏MONA M03将于8月正式上市。目前，小鹏汽车的产品矩阵并不虚弱，在汽车、汽车、SUV、MPV市场都有商品坐镇，但是迫切需要一个“爆款”来带动品牌销售，尽量远离新能源汽车市场的淘汰线。

现在，小鹏MONA M03在价格、电池寿命、汽车系统等方面都有优势，在10万元的市场中有先进的智能驾驶优势，这是小通认为的MONA。 M03的主要卖点之一。何小鹏透露，小鹏MONA M03针对智能驾驶推出了多种组合方案，小通猜测可以基于最新的纯视觉方案提供高速XNGP、不同级别的高级智驾能力，如城区XNGP。

值得注意的是，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓透露，比亚迪将把智能驾驶打进15万元以内。早在今年年初，比亚迪就表示，20多万元的车型提供了高级智能驾驶系统的选择，30多万元的车型实现了全面的标准，从而普及了高级辅助驾驶。

我们已经看到了比亚迪控制成本的能力，比亚迪完全有能力打下高级智能驾驶的门槛，但这样，比亚迪将成为小鹏车辆在入门级新能源市场的主要竞争对手。对小鹏来说，小鹏MONA M03有先发优势，有机会依靠高级智能驾驶率先占领部分市场，而比亚迪本身有足够强大的市场影响力，小鹏有很大的竞争压力。

MONA在小鹏 在M03上市之前，除了风阻和汽车系统的存储，官方预计还会公布更多其他亮点。然而，在“追兵之后”的情况下，小鹏MONA M03必须尽快推出，并保证产能，从而稳定其市场地位。

本文来自微信微信官方账号“电车通”（ID:作者：电车通，36氪经授权发布，dianchetong233)。

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