“月销2万”成了新能源汽车大决战的新力量“生命线”

进入新的一个月，所有的汽车公司都会先发布自己的最新成绩单，但2024年的进度条可能正好到一半，汽车公司发布成绩单的速度会比前几个月快很多。

为了帮助您更清楚地看到各汽车公司的新能源销售数据，小通根据集团和品牌进行销售排名，具体数据如图所示。

从小通统计的新能源销售清单来看，虽然几家新能源汽车公司的排名或销量有所下降，但大多数新能源汽车公司都迎来了销售爆发，这不难解释为什么公布清单的速度会比前几个月快。此外，小通还注意到，月销量超过2万辆的新能源汽车公司有更多的新面孔，这可能意味着国内新能源汽车市场的竞争格局正在进入一个新的阶段。

新力量“年冠”运动员基本锁定

从去年年底开始，鸿蒙系统智能银行和理想汽车之间的竞争进入了白热化阶段。最初，鸿蒙系统智能银行依靠问界M7的硬L系列。但2024年上半年，鸿蒙系统智能银行和理想L系列仍然是各自品牌的基本销量板块，在高端新能源SUV市场已经享有一定的地位。

从目前的成绩来看，理想汽车的产品矩阵主要依靠L系列，而鸿蒙系统智能银行除了问世界和智能银行之外，还有即将发布的享受，从行业观众的角度来看会比理想汽车更广泛。今年年初，理想汽车高级副总裁邹良军表示，今年将发布三款高压纯电动汽车，但从目前理想的补能系统和后续动作来看，理想汽车今年大概率还是以L系列为销售主力，对抗问界的三款M系列车型。

最终，这两个新力量品牌之间的冠亚之争，很有可能取决于LL的理想。、问界M两个系列谁更厉害？

埃安的销量已经连续五个月下降，去年年底月销量也没有轻松突破4万辆的能力，但6月份仍有35027辆的贡献。具体车型的销售数据没有正式公布，但应该是AION。 Y和AION S分别承担一半。网络汽车市场给埃安带来了巨大的销售额，但是这给个人用户的积累带来了更大的困难。第二代新发布的AION AIONN逐渐摆脱了 S和AION Y的设计特点，可以看出埃安正在努力撕掉“网约车”的标签。

作为一家只推出纯电动汽车的新力量汽车公司，蔚来每月能达到20,000辆的销售水平其实并不容易。小通认为，蔚来的产品不仅在各自的纯电动汽车市场上具有技术优势，而且其完善的能源补充系统也是吸引客户的主要原因。

极氪、零跑正式加入“两万俱乐部”

除上述四家汽车公司外，“20,000俱乐部”新增了极氪和零跑两个新面孔。

极氪作为吉利集团旗下的高端纯电动品牌，承担着集团与众多造车新势力的重担。小通曾经认为，在推出全新入门级极氪007后，极氪将成为品牌最重要的销售来源。毕竟极氪009和极氪001的价格确实有点贵，极氪X的市场定位也比较小。

然而，小通猜错了。新推出的全新极氪001是品牌销量的主力军，极氪007的销量只达到全新极氪001的一半水平。数据显示，极氪001连续三个月交付量突破1万，比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等其他豪华车型更受欢迎，首次成为中大型车全品类销量冠军。

升级后，极氪001的性能、智能、续航都有了很大的提升，大大缓解了消费者的用车问题，在设计上与极氪001有关。 FR接近，甚至比2023款极氪001便宜3万元，性价比确实得到了很大的提升，从而应对当前汽车市场的价格战。事实上，市场上极氪001并非没有竞争对手，阿维塔12、小米SU7、蔚来ET5T是绊脚石之一，但从销量来看，新款极氪001依然有着更好的销量表现，不得不感叹，这款车型有很大的机会成为“名青史”的重要产品。

看看月交付量首次超过2万辆的零跑车。6月份交付的车型中，零跑C10和零跑C11有11300多辆。对于零跑的整个产品矩阵来说，不用说，SUV品类的重要性。

零跑车之所以被很多业内人士称为“汽车行业的小米”，是因为零跑C系列车型性价比高。新推出的六款SUV零跑C16，顶级车型不到20万元。另一方面，东风风格的eπ008、比亚迪唐等竞争产品的价格将高于零跑C16。

然而，零跑C系列的价格区间几乎都在10-20万元之间，定位也没有太大区别。然而，零跑CEO朱江明似乎并不担心车型互相蚕食市场份额，而是更关心整个C系列的发展和壮大。他指出，他希望以15万元左右的价格彻底了解C系列，并努力实现每月3万台以上的销售水平。

小通认为，在15万级别的中国市场中，比亚迪占据了绝大多数的市场份额。为了达到每月3万台的销售水平，在这个目标市场上很难多布局车型。最重要的是继续发挥零跑的性价比优势，智能驾驶俱乐部是重要方向之一。

此前，朱江明在活动中透露，目前的目的是将智能驾驶能力下放到15万元的产品上，未来有意在10万元的A级车中加入高级智能驾驶。

要知道，支持高级智能驾驶的车型在15万左右是很少见的。比亚迪目前的计划是20万元的等级选择，30多万元的标准配置。也许智能驾驶不仅仅是客户的需求，但它将是零跑C系列的优势之一，以确保高级智能驾驶能够发布。

在此之前，即将亮相的小鹏M03可能是零跑的示范样本。这款车也是A级车的定位，价格在10万元左右，配备了高级智能驾驶。如果小鹏M03能取得好成绩，相信零跑的信心会飙升。

要突破20,000的价格，汽车企业的难点各不相同

月销量2万辆，意味着每天销量667辆车。换句话说，几乎所有的商店每天都在开业。六大新力量品牌月销量突破2万辆，不仅代表了这些汽车公司客户接受度较高，也代表了国内新能源汽车市场的主要目标市场。

埃安和零跑是主流新能源汽车市场的新势力代表，从比亚迪抢走了大量的市场份额。鸿蒙系统智能银行和理想的高端新能源SUV市场代表了目前高端市场受众的主流消费趋势，极客和蔚来在高端纯电动汽车市场相处得很好。

看看其他新能源品牌，月销量接近2万辆的深蓝车和长安启源，其实也是走主流市场路线。依靠长安车辆的制造体系和品牌影响力，相信很容易解锁月销量突破2万辆的成绩。其次是腾势，目前腾势主要依靠腾势D9。 DM-i，它的混合动力MPV定位非常适合观众对汽车的需求，但是它的腾势N7、腾势N8似乎没有找到准确的市场定位，不像理想的L系列就是定位家庭用户，其销量一直平平。

第二，小鹏和哪一个。作为一种老牌的新力量，小鹏的知名度并没有太大的问题，但是小鹏G6、小鹏G9、小鹏P7三款车型的销量都没有过去的巅峰水平。性价比优势高的小鹏G6和小鹏G9，月销量只有4000辆左右，可能已经到了需要升级和更换的关键时刻。目前，最新的小鹏X9已经达到了纯电动MPV销量的最高水平，但平心而论，1000辆车的月销量并没有起到太大的提升品牌总销量的作用。

同样遇到类似问题的哪吒汽车，这里周鸿祎的人气确实上升了不少，但是没能很好地帮助到哪吒汽车。哪吒专注于主流纯电动汽车市场。在这个细分市场上，比亚迪依然是“老大”，有很多车企布局，哪吒的知名度也没有那么强。月销量超过2万辆可能很难。然而，哪吒汽车目前正在开拓海外市场，未来取得一定成绩后，相信2万元的月销售额不会太远。

对于岚图、阿维塔、智己、极狐来说，月销量很难突破1万台，更别说突破2万台了。总的来说，这四个新能源品牌之所以很难突破瓶颈，是因为它们的数量太少或者市场定位太小，或者品牌知名度不够。

下半年，汽车市场的竞争只会更加激烈。

回顾上半年，汽车市场经历了一场疯狂的价格战。除了商品、价格和技术，汽车公司还卷起了金融政策。在这样一个竞争激烈的汽车市场环境下，极客和零跑可以进入“2万俱乐部”，这足以证明，虽然目前的市场已经进入火热阶段，但绝不是完全没有机会。只要产品和营销策略得当，仍然有机会实现可观的增长。

在小通看来，新能源汽车市场正面临着前沿技术和全新商业模式的考验，或者即将进入竞争分层的新阶段。如果汽车公司想在这场“淘汰赛”中生存，进入更高的竞争梯队，价格战可能会继续。

更重要的是，汽车公司应该给新产品和技术带来明显的进步，以满足消费者的需求。比如在智能化、性价比、充电效率、续航能力、电池技术等方面，虽然他们的市场地位可能不会快速提升，但至少他们可以在一定程度上掌握一定的话语权，缩小自己与头部企业的差距。

换句话说，下半年，汽车公司要不断优化业务结构，尽快在技术研发和营销体系中找到突破口，从而适应市场变化。按照往年的规律，为了冲动，汽车公司下半年会出台很多优惠政策，新能源汽车市场的销量会大大增加。可以预见，我们会看到更激烈的汽车市场价格战，“2万俱乐部”的成员可能会增加几个。

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

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