极氪001跑了32万公里，老化情况如何？！

极氪 001 到目前为止，已经上市了 3 多年来，该车型以其非常个性化的设计、优秀的底盘和上市时强大的综合性能得到了市场的认可。它是一款里程碑车型，确立了高端智能电动汽车的品牌地位。在新款中，高质量需要时间来检验。 001 车辆交付时，极氪拆解一辆开车。 32 旧款一万公里 001 车型，身经百战，它能经得起岁月的洗礼吗？

● 拆解汽车的生活经历

这个用来拆卸的 001 它是从真正的客户手中回收的，也是到目前为止，普通用户手中行驶里程最长的老款。 001 车型（2021 款车）。

与普通家用车相比，这款 001 使用率要高得多。客户用车区位于海南，属于沿海城市。当地气候属于高温高湿型，对整车的防腐性能提出了很大的挑战。

厂家在车辆耐久性开发过程中，会对零部件进行耐久性测试、分系统耐久性测试和全车耐久性测试，这些测试一般都是在实验室进行的。与实验室相比，实际的道路环境要极端。虽然工程师在整车开发过程中也需要对新车进行各种路试，但是这些路试项目更多的是对功能的验证。这一次，极氪对真正的用户行驶。 32 万公里的 001 拆解后，小编感受到的第一件事就是极氪对其产品和R&D系统的信心。究竟拆解结果如何？接下来我们马上来看看。

● 车身生锈了吗？

如前所述，被拆解的 001 它用于沿海城市，所以高温、高湿、高盐水蒸气都会给车身的防腐工艺带来很大的挑战。

总的来说，这个驾驶 32 万公里的 001，其车身没有明显的锈蚀痕迹，整体防腐性能达到了这一级别车型的应有水平。同时，我也认为铝合金零件的大量使用是正确的 001 车身防腐蚀有很大的正面影响。

● 机箱老化不明显

3 每年对整车防腐性能的挑战实际上并不大，但是 32 对于底盘耐久性来说，万公里路跑可以说是一个真正的挑战。

我认为，造成这种情况的原因之一是纯电动汽车的动能回收大大缓解了制动系统的压力；另一方面，车主有良好的驾驶习惯，没有激烈的驾驶，这促使即使车辆跑了。 32 在一万公里内，制动系统的消耗仍然很小。拆卸现场没有放置拆卸的轮胎。据工程师介绍，拆卸的轮胎 001，它上面的轮胎已经更换了，所以就不展示了。普通乘用车上的轮胎，3 年或 6 需要检查万公里，必要时需要更换，以确保行驶安全。

总的来说，这个 001 底盘橡胶零件老化程度低，无故障；同时，减震器、刹车盘、刹车片等消耗部件没有漏液和过度磨损，性能令人满意。此外，整个底盘的其他金属结构部件没有结构性损坏。

● 座椅的使用痕迹很明显

在这次拆解中，极氪基本上把这个 001 驾驶舱是空的，拆下的门内饰板、中控台等部位的外表面都很新。从外表上很难想象这是从一个已经开过来的。 32 车辆上拆下的万公里。

即便如此，整个座椅的座椅套也没有出现裂缝损坏的情况。这个对一个打开了 32 对于万公里的车型来说，座椅套有这样的表现是合理的。

● 整个汽车的性能都是劣变的，但是不多。

极氪正在拆解这个 001 此前还对该车进行了功能测试，并公布了相关测试结果。在这些中，这个 001 的 0-100km/h 加速时间为 6.98 秒，百公里能耗为 15.5kWh电池健康程度为/100km。 91%，转换为无明显虚位，悬挂、空调、灯光、电气系统均运行良好，无功能损坏。

一般而言，三元锂离子电池的循环充放电寿命要达到 2000 第二，也就是电池进行 2000 次充放电后，电池的健康程度需要达到 80% 上述。由于电池衰减曲线不是线性的，所以这个 001 电池衰减程度与三元锂电池衰减特性基本一致。

如果电池质量不达标，老化后一致性差，会大大降低电池系统的容量。最严重的情况会导致电池系统异常，车辆直接抛锚。显然，这个跑了。 32 万公里的 001，其电池系统经受住了考验，显示出优秀的品质。

● 全篇总结：

通过 32 万公里极氪 001 拆解，我们可以看到这款车在汽车耐久性方面的品质和实力。为了实现如此高的全车耐久性，使用高质量、高成本的零部件只是其中之一，更关键的因素是完善的R&D和验证体系。极氪 001 甚至经历过 32 在一万公里的行驶中，除了轮胎的正常磨损和更换外，其他零件都没有明显的老化故障，达到了高端品牌产品的应有水平，从一个方面反映了极端氪品牌产品的坚持和自信。（图 / 文 / 摄 / 汽车之家 常庆林）

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