全新广汽丰田凯美瑞双引擎日常实用性检测报告

新款广汽丰田凯美瑞上市以来，消费者对其外观设计褒贬不一，前脸造型极具冲击力，设计元素更加个性化，彻底颠覆了凯美瑞在大家心目中的传统。 B 级车形象。与此同时，装饰也发生了巨大的变化，不仅配色更年轻，材料更豪华，而且首次采用隐藏式按钮设计，推出了与华为合作开发的汽车系统。全面进化后的凯美瑞在实用性方面是否也有所提高？本期《日常实用测试报告》将带你一探究竟。

检测车辆：2024 款 广汽丰田凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动 PLUS 版

官方指导价：20.68 万元

功能设备测试环节一、功能设备测试环节

评估车配备前排无钥匙进入功能，驾驶员携带遥控钥匙，将手伸入门把手即可感应解锁。锁车时，只需触摸门把手前端的“图案”控制区域，实际解锁和锁定过程非常顺畅。一键启动按钮位于方向盘右侧，位置合理，标识清晰，日常操作非常方便。

后备箱支持打开车内按钮、车外按钮和遥控钥匙，操作简便，日常使用方便。

发动机舱盖的开关位于驾驶座前部左下角。打开时需要带动车内的开关，然后解锁发动机舱盖内部的锁杆，顺势抬起发动机舱盖。评估车的发动机盖采用双液压杆支撑，稳定性好，开关方便。

对消费者而言，门槛离地高度在一定程度上决定了上下车的便利性。根据实际测量结果，对汽车门槛离地高度的评估 380mm，成绩优于之前测试过的同级别车型，驾驶员每天上下车非常方便。

第二，舒适性配置测试环节

评测车子主 / 副驾驶座采用电动调节，配备前排座椅加热通风功能和主驾驶座记忆功能，达到同级别主流水平。座椅调节按钮位于座椅侧面，使用方便。值得一提的是，评估车在老款车型上依然保留了经典的“老板按钮”，后排乘客可以通过按钮控制副驾驶座椅前后移动，调整靠背角度，从而获得足够的后排空间。

对主驾驶座进行检测时，对主驾驶座前端与末端之间的距离进行评估。 255mm，处于同级中游水平，可调节座椅行程适中。

多功能方向盘支持电动上下电动 前后调节，经实测，方向盘前后可调节的距离为 60mm，上下可调角度为 12.7 °，测试过的同级别车型均处于上游水平。

车后座配有三个单头枕，只有两个头枕支持上下调节，中间头枕设计有固定设计。值得肯定的是，中间头枕的尺寸与两侧头枕相似，可以为后排乘客的头部提供足够的支撑。而且三个头枕的填充物比较柔软，保证了舒适的乘坐体验。

前排中央扶手整齐大小，表面包裹皮革，枕头舒适度好。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但司机在驾驶过程中仍然可以将肘部放在上面。

多媒体配备测试环节三、

评估车辆共同配置 5 个 USB Type-C 接口，其中，前排 3 一个接口位于中控台下方，后排 2 一个接口位于后空调风口下方，布局合理，但兼容性一般。此外，前排中央扶手箱内部还提供 1 个 12V 电源接口。

与此同时，我们对每一个 USB 测试了接口的电压和电流，前接口的最高电压是 最高电流为5.08V 1.92A；后排接口的最高电压为 最高电流为5.07V 1.92A。

如今，随着智能汽车的日益普及，越来越多的车型配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四个固定词来判断语音交互系统在语音识别率、反应速度和可控功能方面的表现。

1、我有点冷 / 我有些热

2、打开车窗 / 打开主驾驶窗口 / 打开天窗

3、我要听" XXXX "(歌名)

4、我要去京版大厦

实际测量后，对车辆智能语音系统的所有识别和操作都可以进行评估。接到命令后，系统反应更快。语音系统对模糊语义识别准确，支持双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音持续对话等功能。，整体性能达到同级别车型的主流水平。

前排中控台下方还配备了评测车。 1 一款手机无线充电板，充电功率为 15W，但是没有提供排热通风孔。需要注意的是，手机的无线充电板不支持关闭，日常使用时应避免将金属物品放在上面。

空间配置测试环节四、

在之前的试驾文章《质感全新升级》中，作为与消费者密切相关的空间检测， 试驾全新广汽丰田凯美瑞双引擎，我们已经感受到了它的乘坐空间，这一次，我们将在日常生活中接触到更多的储物空间和便利性。

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

实际测量后，除了墨镜和挎包，其他固定物品可以合理放置在评估车前排的每个储物空间。前杯架前面有一个小储物格，放纸没问题。前门扇的储物格不大，只能容纳。 1 折叠伞。由于没有配置眼镜盒和较大的储物格，所以没有合适的地方放置墨镜和挎包。

后备箱内部造型整齐，地板平面度好。两侧还采用了挖空设计，方便存放小物品。后排座椅的支撑比例放下，放下后可以进一步扩大后备箱空间。

我们还对后备箱的基本值进行了实测，张口长度为 470mm；张口宽度为 1140mm；后备箱进入深度 1160mm；后备箱地板与内部车顶的垂直高度是 550mm。

五、安全配置测试环节

在汽车前后视线检测中，车内所有座椅均已调整到最低状态，检测到的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度来测试前方视野阶段。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车距，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。经过测试，桩桶和车前最后测量的数据是 1.9m，达到同级中上游水平。

在后视线检测中，桩桶仍然固定放置，然后移动车辆，直到可以观察到桩桶的上缘，测得的距离为 21.2m，结果处于同级别车型的下游水平，后方视野盲点相对较大。

在测试外后视镜的视野范围时，首先让测试人员站在左右后视镜上垂直。 10m 然后逐渐向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外边缘，测量其横向距离。然后，通过公式转换，可以得到后视镜视野范围的角度。视角越大，后视镜的盲点范围越低，后视镜的盲点越大。

双曲率镜片没有用于评估汽车两侧的外后视镜，但仍能提供良好的视野。实际测量后，左外后视镜的视野范围为 25.6 °，右外后视镜的视野范围是 14.6 °。其中，左外后视镜测试结果达到同级中上游水平，而右外后视镜测试结果达到同级下游水平。

在雷达测试过程中，雷达最远可以在车后进行测试。 1.43m 后雷达功率表现良好，感应后物体。根据以往的检测经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 而且越接近日常使用习惯，从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段的最长距离为 0.25m，与测试经验完全一致。

最远的前雷达可以在那里 0.9m 处处感应前方物体，雷达功率表现中规中矩；持续蜂鸣提醒距离为 0.25m，同样符合测试经验。

评估车选择了 360 全景图像，提供透明底盘功能，方便驾驶员查看车辆底部道路。与上一代相比，图像清晰度有了明显的提高，车辆周围的畸变控制也相对合理，配备了泊车辅助线，实用性好。

在日常使用中，车辆经常会转弯或掉头。这个时候，汽车的灵活性非常重要。了解汽车在原地掉头时所需的路面宽度，并且能够知道自己想要什么，从而避免摩擦等危险现象。经过实际测量，对汽车原地掉头的最小路面宽度进行了评估。 10.8m，表现处于同级下游水平。

对于行动不便的人来说，车内把手是必要的，也可以在颠簸路面上对乘客的乘车安全起到一定的辅助作用。除了主驾驶门，其他车门上方都配有把手。

总结：

新款凯美瑞通过搭载与华为合作开发的汽车系统，补齐了上一代汽车在智能配置上的不足，提供了更人性化的语音控制和更丰富的多媒体功能，大大提升了汽车体验。同时，全新凯美瑞在舒适性配置和高级倒车辅助图像功能方面也有了很大的进步，实用性能更上一层楼。然而，在汽车前后视野和两侧外后视镜的视野范围检测中，表现并不理想，仍有优化空间。总的来说，新款凯美瑞的产品实力在同级别车型中依然优势明显，可以算是家用。 B 级车的热门选择。

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