Bilstein B12，走街代步，只要有适配，装货绝对正确。

很多家用汽车的骑手可能会对改装避震器犹豫不决：

一方面改变后太硬怕日常代步不舒服，甚至不好开。

另外一方面，恐怕有些减震装不好，特别是调整不好就很麻烦。

事实上，这里特别推荐 BILSTEIN 的 B12，原厂预设的高度和硬度，一般来说很容易安装，后续不需要调整不需要的高低软硬。汽车的结果是——

低了 3cm 上下看起来不错，支撑性更好，运动性更好，同时也更舒适，开得更好。

买一套几千块钱 B12，还有可靠的质量和官方的售后服务，非常值得考虑。

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酷乐汽车 x BILSTEIN 中国企业正式合作，所有产品均由 BILSTEIN 中国公司负责，官方保修，假一赔十，售后无忧，酷乐质量保证。

BILSTEIN B12 作为一款入门级减震器产品，特别适合入门级改造玩家使用。

BILSTEIN B12 其最大特点是：

超高性价比

高度预置

阻尼预置

N2添充

无需校准

日常交通工具的车辆在紧急变线或转弯时会感觉很慢，车身倾侧较大；或者车身在晃动路况下晃动过于频繁，都是原厂减震器阻尼预置小，整体较软造成的。

BILSTEIN B12 它是一种高性能运动减振器套装，由减振器和短弹簧组成，分为 Pro-Kit 和 Sportline 选择两个系列，Pro-Kit 最多减少 40mm，Sportline 最多减少 50mm。

两者的区别在于，Pro-Kit 兼具日常驾驶舒适性和性能， Sportline 运动性能方面的表现更为出色。

BILSTEIN B12 最大的特点是 ——

完美预置

尽管完美这个词可能不符合广告法的规定，但客观地说，BILSTEIN B12 这个系列的确是 BILSTEIN 通过大量的测试数据，工程师通过实验室数据测试和真实路况模拟测试，在减振器产品上市前采用先进的测量标准。

这是德国纽博格林跑道北环的这些改造套件， ATP 测试区由 BILSTEIN 工程师进行检测，包括驾驶动态、弯道控制、极限制动等，正如原厂工程师调出的减震器一样，BILSTEIN 同时，大量的专业工程师对减震器进行检测，然后投入市场。

很多入门级骑手都不知道自己的换车需求，很多商家也会觉得底盘越小，减震越硬，操控性和性能越好，其实不然。

大量的减震器本身是好的，但是如果校准不好，就会出现重大问题。

有句话叫一低遮百丑，也在相对范围内。

当时，绞牙减震器诞生是为了满足跑道的需要。虽然它更加个性化，但它需要专业技术人员根据车辆配重、驾驶路况和驾驶习惯反复精确校准，更适合资深改造玩家。

BILSTEIN B12 最大的特点是简单。因为预设提前做好了，车主只需要施工，不需要太多的校准步骤。只要按照说明书的流程安装，就可以实现。 BILSTEIN 调整官方工程师的效果。

与绞牙避震器相比，BILSTEIN B12 更好的是原厂更换减震器，沿用原塔、缓冲块、防尘套等配件，但是通过注入高压氮气来加强，BILSTEIN B12 能提供更大阻尼带来的韧性和支撑性，使车辆的操作和通过性能更好。

换装了 B12 车辆，按照 BILSTEIN 官方声明是 ——

轮胎在减速带上有一种中间隔着棉花的感觉，但是当它来的时候，减震器可以拉动扭簧，不会有太多的跳跃。同时，在驾驶过弯时，可以提供足够的承载能力，减少车身侧倾，带来准确的操控性，快速转化为更灵敏、更自信、更安全的驾驶。

综合来说，BILSTEIN B12 价格非常合理，在稍微降低车辆高度的情况下，更好的运动性能带来更好的操纵和乘坐体验。

综合来说，BILSTEIN B12 适用于那些想要稍微降低车高，获得更好运动性能但又懒得折腾绞牙减震器的骑手。

入门级的价格，既有减少的美貌，又有很好的实力。

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