一位武汉出租车司机心里话：换电不方便，市场太内卷了。

2023 年 8 月亮，车聚君在武汉出差，打到一辆以前没见过的出租车。――东风风神 E70 更换电力版本。一路上我们聊了很多，师傅也用“汉普”吐槽了很多。

刚刚上车，发现方向盘上的 Logo 是英语 AEOLUS，而且是变形字，一下子没反应出是什么车，感觉好洋气。师傅说，就是当地的东风风神。 E70。直到那时，我才意识到这是希腊神话中风神的英文。

师父说，这是公司新买的一批车，刚开了一个月。总体评价是：不太好。

▎首先，续航时间短。CLTC 续航是 夏天开空调401km，其实只能开空调。 280km 上下，因为剩余的表显 60km 然后就会报警。假如到了冬天，实际的续航时间更少。如此计算，东风风神 E70 夏季续航达成率约为 冬季应该有82% 70% 以下。

令人尴尬的是，师傅天天跑 300km 上下，正好像 280km 多一点。有时候工作马上就要结束了，突然来个大单，这个时候接也不是，不接也不是。”即使你的续航能力再好。 50km 还行啊。”师父有点恼火。

公开资料显示，风神 E70 更换电力租赁版轴距 2700mm，2023 年 3 每月上市，官方指价 14.98 万，选择欣旺达 48.46 磷酸铁锂电池，三电保八年或 60 万公里。

▎二是费用昂贵。换电费用按里程数收取，早期收取， 7 点至晚 12 点，0.28 元 / 公里；凌晨 0 点至早晨 7 点，0.20 元 / 公里。换一次电，贵的要。 70－80 元，便宜的也要 40－50 元。而且充电只需要 20－30 元。

“比充电贵一倍多。”师傅有点无奈。车聚君当场搜索了充电价格，当时是晚上。 7 点，电费从 0.8－1.24 元都有。与一线城市相比，武汉的充电价格似乎还是比较实惠的。

车聚君问，那就赶在晚上。 12 点击后换电？师父说对啊，大家都这么想，所以要排队；一般排半小时吧，特别堵塞的时候就没有了。

令人欣慰的是，更换电源信息相当方便：由奥动公司开发。 APP，可以看到附近换电站的位置，运行状态，并且可以用它来付费。

▎三是换电不方便。换电本身确实很快，不到 5 分钟，最快只需要一分钟。但问题是，换电往往要等。第一，换电站少，第二，换电站偏。第三，换电站的电池没那么多。第四，更换的新电池往往充满不满，显示器只有 380km 上下。

这样，换一次电只能跑一次。 250公里，一天换两次。 500公里。假如早晚各换一次电，电费大约是 120 人民币，折算每公里 0.24 元 / 比日系公里 HEV 看起来省不了多少。

根据公开信息，当时武汉已经布局了东风风神联合奥动换电。 28 座位换电站，比前一年翻了一番，但显然还是不能满足出租车的换电需求，特别是在高峰期。

“所以我们仍然认为比亚迪秦 EV 比较好，充电方便，续航也可以。师傅总结道。

▎车辆本身的质量有待提高。那时师傅用了一个二字修饰词，基于对自主品牌的爱护，车聚君就不打了。

师傅的吐槽是:小问题很多。比如减震容易坏，很多同行都修好了；然后轮子的钢圈容易坏，有时候过了更深的坑就坏了。尤其是两个人开的车，使用频率高，故障率明显。

她们的出租车出现故障，维修费用都是自己承担的。一次减震约 1800 人民币，一个钢圈估计也要三四百。他一个人开车，目前还没有遇到，否则同样恼火。

车聚君想要挽回自己的品牌，便说： E70 空间相当大。师傅想都没想:现在哪个电车空间不大？嗯，好像也是。然后我注意到E70。 后排中间的平台非常突出，意识到这是一款油改电车型。

问及收入，师傅说每天的毛收入在哪里？ 400－500 元与元之间。车聚君没有多想，直接乘以。 30 天啊，感觉月入过万就好了。

师傅急了：不交公司的房租吗？不能充电吗？每日礼物都是 150 人民币，电费少说 50 元，这样 200 元素消失了。再加上吃饭抽烟，一天至少 260 元固定费用。这样一个月才到手。 6000 人民币。假如遇到汽车有问题，就更少了。

而且前提是：一天工作 14 一小时，一个月不休息一天；没有养老金，只有基本保险。

"公司的管理费用太高了。"师傅叹了口气，然后陷入了沉默。

车聚君问，能不能自己当个体户在网上跑车？这样就不用交管理费了。师傅说当然可以，但是车的价格贵，也是这样。 E70，加上许可证 40 万左右。

当然也可以选择秦 EV，还可以选择宝马或者奔驰的电车，但是无论什么车你都要选择， 5 年度报废，所以大家也不会买太贵的车。

大师说自己已经跑了十多年了，这两年越来越难做了。主要原因是：卷。因为网约车太多，私家车都可以做网约车的工作。

"即使他们开特斯拉也出来跑单！" 大师爆料：“他们专门跑机场和高铁，穿着衬衣，喊着领结。小鹏 P7 还有。更别提迈腾、卡罗拉、雷凌这些燃油车了。”

车聚君也惊呆了。“高知高收入”的特斯拉车主也来接单，市场真的太卷了。师父说这并不奇怪。有一次，他打了一个小鹏。 P7 网上约车，司机照常上班，晚上吃完饭就跑出去挣零花钱。

车聚君总结，师傅生意不好是因为车不如网约车好吗？师傅表示不同意。

“他们都是灰色的生意！”师傅的音调有点高。“如果你没有资格抓住它，你将被罚款。但是武汉从来没有人查过，连市场监管局都不在乎。谁来管理它？而且各种网车平台太多了，只要是像样的车，都可以出来接单。最后，它变成了低价倾销。”

那天正好是中国情人节。问师傅今天生意特别好吗？师傅不置可否，说除夕好。过了一会儿，他说:他老婆催他尽快收工，回去吃个好饭。但是他不愿意放弃。他认为今天的生意会更好。

问他，他的爱人不会失去吗？师傅轻声说:赚钱养家不重要吗？因为家里还有一个七岁的儿子，刚上小学，是时候花钱了。

说着，他回忆起以前更惬意的时光：2019 年前，一天跑一班，早晨， 5 点干到下午 5 点，12 个小时收益 600－700 人民币。现在，如果你想要这个收入，你必须跑 14 超过一个小时。一直这样跑，一般人根本无法杠杆。

师傅还说:那些网车司机不一定赚多少钱。因为武汉人那么多，乘客基本不变，司机多了，每个人都少了。而且武汉地铁发达，地下快掏空了，出行非常方便。

“在此之前，公共汽车是我们出租车的最大敌人。”师傅继续回忆，“现在是地铁、网车、私家车，公交车比我们差。最糟糕的是长途公交车，因为搭便车的时候没人坐长途公交车！”

车聚君问他对这个行业有什么看法？

师傅马上回答:市场很混乱。然后他解释说:网车的价格比出租车低很多。如果价格统一，你觉得他们有生意吗？听说在一些大城市，网车的价格比出租车高，相当于专车的特点。如果你想坐，你必须承担更高的费用。出租车不会受到影响。毕竟出租车是一个城市的名片，应该基本保护。

汽车聚君问：那么你也可以开网约车啊？

他说：不，价格太低，怕累死。她们至少要跑 14 超过一个小时，我不羡慕他们。他们是我们出租车最大的敌人。他们的低价倾销是不公平的。而且他们赚不到什么钱，相当于相爱相杀。

据他了解，这些大平台利用网络汽车司机的低价，与国家支持的出租车一起抢生意，最后两批司机受伤。估计中国不赚钱，可能是为了保证就业。不用说，谁最终赚到了最多的钱。

车聚君想了想说:低价倾销确实伤害了双方，但这对消费者来说是好事吗？同时，开放网络汽车可以增加一些就业机会，这对社会来说是一件好事。

首先，师傅承认，从消费者的角度来看，他肯定希望价格越低越好。有时候他会打车，完全理解。我只是觉得:价格这么低，而且越来越低，总觉得不对劲。

问问他有什么建议？

他说:首先，我希望严格控制网络汽车的门槛。比如至少三证齐全，就是驾照、网络汽车驾照、网络汽车营运证，专用证书，不能借出去。第二，价格不能低于同级别的出租车价格，可以偏高，也可以相同，这叫公平交易。第三，更换出租车更好，充电或更换电更方便。

车聚君认为价格控制值得商榷。因为涉嫌价格垄断，充分竞争不是市场经济的一大特色吗？大师想了一会儿，悠闲地说:要分情况，为什么粮食不放开价格？

他的观点是:涉及国计民生的行业不能完全社会化，至少不能进行恶性竞争。比如出租车的定价是:起步价 10 元包 2 公里，2－10 公里价格 2 元，10 超过公里的价格 3 人民币。而且网约车的价格直接是 1.2－1.5 元 / 公里，而且还动不动来一口价格，完全跳出正常定价，这不是倾销吗？

过了一会儿，师父又回忆起他师父的美好时光：那时是 1990 在时代，出租车还是李霞，开手动挡车是一项技术性的工作。武汉的出租车司机很受欢迎，因为当时两个职业的社会地位和收入差不多。

车聚总结

这时，车内正好放好了。 90 怀旧经典歌曲。车聚君看着窗户，正好驶在长江二桥上。不远处，是汉江的入口处。河水在海峡两岸的灯光下闪闪发光。在迷人的夜景下，不知道有多少人在七夕夜相聚，今年夏天还在奔波。

江风吹过，所有的心情都随着江水向东流去。

过江之后，很快就到达了目的地伯明顿球馆，有个老朋友在等着。车费 109 元，像往常一样反向抹零，付给师傅。 110.88 元。

但愿每一个认真生活的人都能得到善待。

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