史上最牛2.0T？这个奔驰碰到电车也不怕！

1 低调线条 VS 骚气细节

在过去的几十年里，你我都知道的高性能汽车领域最著名的可能是“奔驰 C 63 大 V8 这一对“自吸”的组合。从所有的“原爆点” ——"红猪" 300 SEL 6.8 AMG 开始，V8 就与 AMG 有着不可分割的联系。这种强大的绑定关系来自于奔驰这几年给我们带来了太多的车辆。 V8 传奇型号，相信此时此刻看文章的你可以一下子讲出好几个车型，而这其中就是这样。 C 63 最为人所知。所以，当有一天你在网上冲浪时，你会看到“下一代” C 63 2.0T 当四缸“几个字组合在一起时，第一反应是大多数人可能都知道地铁。 老人 手机 .jpg。因此，奔驰往往忽略了除了现阶段的大胆创新之外，还使用了多少“黑科技”来弥补性能，使其成为历史上最好的。 C 63。

说实话，我第一次看到并打开这个。 -AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 特别版本(以下简称新 C 63 S）那时，一切都觉得如此不真实。事实并非如此，首先，我的确在打开一个四缸。 C 63 S；第二，刨去我微不足道的对待。 V8 痴迷，这辆车真的 XX 快速，无缝到不真实！平衡的两侧，极强的性能。 VS 大排量自吸 V8，嗯 ... 这个选择题变得有些有趣了。

★ F1 特别版外观低调的线条 VS 骚到不行的细节

如果你熟悉全新的东西 C 等级的外观，那么这个新的 C 63 S F1 特别版猛一看上去可能并不那么战斗或夸张。因为我在北京的路上开这辆车真的是第一辆可以上路的车，所以我以为没有人会认出相对低调的外观，但是短短两天就看到后视镜里的后车追着手机拍照(开车请不要玩手机，或者提醒大家不安全)，还是可以说明这款车识别度挺高的，一点都不低调。

凶悍的 AMG 格栅和红色边缘的前后包围，以及那些夸张但实用的开口套件，都预示着这款车的特殊身份。但是你现在在中国唯一能买到的就是这个。 F1 特别版，而且只有一个 MANUFAKTUR 远峰灰色。

AMG C63 S E PERFORMANCE 也许是真的 AMG 55 年度游戏规则的改变者。以及历史上那些著名的人 AMG 车型传统上是一样的，眼前这辆车 2.0T 四缸发动机，AMG 总部所在地阿法特巴赫开发的高性能电池、储能系统等关键部件，继续“一人一机”手工打造理念，遵循传统。简单介绍下 AMG LOGO，咱们来谈谈新车吧。

DIGITAL LIGHT 具有“数字流星雨”投影功能的智能数字大灯造型和成本“双高”。每一侧。 130 万像素智能数字大灯可以实现实时亮度调节、远距离照明、地形和弯道自适应照明、各种场景模式切换等功能。

2 车身较低，较长

与上一代相比，新车的长宽高 C 63 不同的是，由于发动机更轻，电机电池和双速变速器直接放置在后轮位置，改变了汽车的整体重心。奔驰最终是如何接近前后的？ 50:50 配重，我们以后再揭晓。

侧面有很多红色元素，特别符合整车的配色特点。对于我这几年的设计背景来说，这个设计细节恰到好处，让我很开心。毕竟你看这辆车侧面的设计元素还是挺多的，很难让人不讨厌如何组合美观。如果你不太明白我想表达什么，那就看看所谓的国产性能车，前期设计繁琐，元素堆叠复杂。

AMG 高性能电池的最终理念是让你开得更好，而不是让这款车有更长的纯电续航，作为一款 AMG C 63 S 你也不必考虑这些问题。直接冷却的电池模块始终保持在最舒适的温度窗口，以前传统的方法只是用气体或间接用水来降温。而 AMG 工程师开发了一个只有几毫米厚的冷却模块，并通过 14 通过复杂的回路系统向外界空气释放升冷却油交换热量。

以上就是我们来看看这个新的。 C 63 S 外观设计的一些特点，我觉得整体就是低调的线条组合骚气的细节，其实大家整体看这个 F1 特别版有很多外观元素。尤其是跳跃的红色画线，包围前后，轮毂延伸。如果搭配不好，特别容易“汽配城”，但我觉得设计师整体搭配还可以，挺难得的。

3 车内有“块”赛博万国

★ 宏观的内饰设计，微观的在线设计

当你坐进这辆车的感觉时，一切都是以司机为中心的，整个 T 字区都“悄悄”地向司机靠拢。整体材料和设计细节也更加努力，车内比车外更愿意使用碳纤维。

【奔驰 EQG】

一个非常有趣的发现，这次北京车展奔驰 EQG 发布，就是那台蔚蓝的“电”。 G "，那台 EDITION ONE 主色调为蓝色，所以内饰采用蓝色编织碳纤维版。而且这次我试驾这个新的 C 63 S F1 特别版本为红色点缀，内饰碳板加入红色。其实新 C 63 S 上边这块红色编织碳纤维饰板已经使用了很长时间，2017年 每年都有一款奔驰 AMG C 63 S 同样的装饰板在中国限量版上使用。

【奔驰 C 级 AMG 2017 款 AMG C 63 S 中国限量版】

作为一个重度碳纤维爱好者，我一直特别喜欢奔驰的内饰设计，大面积的碳纤维饰板比亮黑色饰板更能让我开心。作为一个前 F82 M4 车主，我觉得方向盘下面两边的带显示屏的旋钮简直太精致了。但是，在新车的默认情况下，舒适旋钮转换为运动、运动和运动，因为有多达八种方法。 方法要跨越几种方法，所以默认模式无法实现快速切换。

有时想在舒适的模式下超车来看看运动模式，好！转了好几圈，“嗯？电力保护方法，经典模式 ... 为什么还没有锻炼呢？ “最后转移到运动上 方法，你想超越的汽车也许已经过去了。当然，我的意思是，在默认情况下，其实在任何模式下，你都可以一键调用“黑科技”帮你超车，这一点我们以后再谈。您所遇到的复杂情况，AMG 也许工程师早就帮你想到了。

在此之前，万国一直与奔驰有着非常深入的合作，前一代奔驰 C 63 S 上边有一个实体万国的中控。这次是新的 C 63 S 上面也发现了，不过是一个电子赛博万国，算是一个彩蛋吧。

4 你在乎性能车的空间吗？

看完中控 T 字区，我们来看看椅子和空间部分。其实整体内饰部分给我最大的惊喜就是第二代正副驾驶。 AMG Performance 运动座椅。

【宝马 M 座位，特别漂亮，但是很硬】

这个椅子肯定会比较 M3、M4（G80、G82)上面的椅子更舒服，尤其是大腿。此外，两侧的侧翼可以提供相当好的包裹感。唯一的小缺点可能是总宽度对稍微胖一点的朋友不友好。

在这里，我有一份失职的工作，向大家道歉。因为文章长，图多几天都在家。 - 企业“过渡”，头部空间对比图片原本是为了单独测试和配色。结果误删了两张图，给大家带来了不便，对不起。头部空间真的是 3 指。

身为一辆性能车，你不会指望它有多出众的空间表现，毕竟标轴轴。 没有延长 转动轴 后轮“挤”进了太多的黑技术。可以看到 178cm 体验者坐进车内的空间表现中规中矩。

由于后轮上“叠”了太多层技术，电池、电机和双速变速器都被紧密地放在一起，这无疑占据了一些后厢空间。幸运的是，后排座椅可以等比例放下，放下后可以提高整车的一些日常装载能力。

5 诸多 F1 黑科技的加持，的确是历史上最牛逼的。

★ 史上最牛 2.0T 四缸 AMG C 63 S

动力部分，由代号为 M139 的 2.0T 四缸发动机由一台后电机组成，新车的系统综合功率可以实现。 680 综合峰值扭矩为马力 1020N · m，官方 0-100km/h 加速时间为 3.4 秒，最高速度可以达到 280 千米 / 小时。

废气电动涡轮是“性能补充计划”不可缺少的一部分，AMG 高性能电池、直接放置在后轮的电机和双速变速箱都是重要的。在这辆车上，我不认为它们是辅助内燃机。在某些情况下，我认为它们是主角。

近年来，从过去的性能车到超跑，舒适的方式真的无限接近家用车。在这个新的 C 63 S 上当你开始的时候是没有声音的，这对生活在小区里的性能车车主和邻居来说是个好消息。

之前我的 ZCP 套件宝马 M4，只要早走一点，冷车启动时就会有很强的负罪感。而且在新的时候 C 63 S 其实开始的时候是纯电的，一点声音都没有。你不用担心打扰任何人。你可以安静地离开，在跑道上疯狂奔跑一天，然后安静地停下来回到停车位。

薄厚约 4 电机直接安装在涡轮增压器轴上，显著改善了电动废气涡轮从怠速到整个转速范围的响应。内燃机对油门输入的响应更加积极无缝。

实际上算下来，AMG 为了减少涡轮内燃机的迟滞感，这款新款 C 63 S 里面塞了三个电机，一个废气电动涡轮，一个启动发电机，一个配合后轮和双速变速器的电机。此外，后轮双速变速器有两个档位，汽车处于时速。 140km/h 之后才会进入第二档。

6 开车门槛更低，你心动吗？

我对于 C 63 最初的驾驶体验是“恐惧”，即使那时我已经开了很多性能车，但在山路上试过之后， 507 后来我承认自己还是有点怂。直线你摸不到这辆车的“底”、短时间内你无法克服弯道。 V8 自吸 后驱给你带来了非常不可控的恐惧。老的 C 63 挺“坏”的，确实需要相当的驾驶门槛，尤其是第一次接触，你一定要怀着对马力和大排量的敬畏慢慢熟悉。

毫无疑问，新车的驾驶门槛较低，AMG 工程师们似乎被生活慢慢磨平了棱角，现在特别害怕这一代新一代。 C 63 S 吓到客户。现在，你甚至可以在跑山的时候玩得更开心。四轮驱动系统组合电机转弯深油门的时候“给”真的很棒，好像能看到工程师躲在后面发笑。若后胎突然跑偏，电机的动力将通过旋转轴和驱动轴传递到前胎，帮助您避免危险。

后轮转向的最大角度是 2.5 度，100km/h 之内（根据 AMG DYNAMICS 设定和改变)转换为与前胎相反，已经获得了更多的转换灵活性。时速超过 100km/h，后胎与前胎同向旋转，最大可达 0.7 度。

毫无疑问，新的 C 63 S 现在越来越快，门槛越来越低，越来越贵，其实我很好奇正在看文章的你们对这一代新一代 C 63 S 如何看待，如果你看到这里，谢谢你能看完文章，也希望能留言和我谈谈你对这一代新一代的看法。 C 63 S 的。事实上，这辆车对我来说也有太多的新技术要去查询和学习，我试图客观地从发展的角度来看待新事物。

AMG 工程客户服务了无数的难题和技术壁垒， F1 将成熟的技术融入到民用量产车中，听起来简单实际上是一个非常复杂和繁琐的过程。新的 C 63 S 无论从技术、操作、油电适应逻辑等方面来看，无疑是出色的。

著名的短篇科幻小说家阿瑟 · 在书中，克拉克曾经说过，“任何先进的技术都和法术没什么区别。“这就是我两天短暂试驾这款全新的。 C 63 S 第一句话出现在脑海中。今天，电车横行，E PERFORMANCE 这个混合动力系统带给你的驾驶体验，从内燃机特性的角度来看，确实是一种法术。但是这一法术将是" C 63 "金字招牌的热销加持还是灰姑娘的水晶鞋，我们看市场表现，拭目以待。最后再次感谢 2024 2008年你可以花时间阅读长篇文章。（文 / 图 / 摄 汽车之家 王申）

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