为何「 梅泽引擎 」911非常强大，价格稀缺。

许多人可能听说过梅泽发动机，或者听说过购买。 997 的 Turbo，但是不要买普通的末期。 996 和早期 997 Carrera 和 Targa。

还有人听说过 997 GT3 由于这款发动机是同款跑车，所以随意加强发动机是极其可靠的。

是啊，保时捷传奇引擎大师 Hans Mezger，梅泽发动机，他退休后又火了，今天的故事你一定要想知道。

Author / 酷乐汽车

假设传奇人物在传奇品牌中起着关键作用，那么传奇引擎大师—— Hans Mezger(汉斯梅泽)-被认为是迄今为止保时捷最重要的角色。

1956 年，Hans Mezger(以下简称梅泽)斯图加特大学毕业后，他加入了保时捷，在以开发强大动力引擎为荣的公司保时捷的发动机开发部门工作了很长时间，一直发挥着关键作用，38。 年后的 1994 梅泽2008年退休。

梅泽是一个传奇而有才华的人物，他设计了很多发动机，包括驱动第一个。 911 以及后续所有空冷版本的车型水平对置六缸发动机，在勒芒获胜。 Type 912 汽车水平对置十二缸发动机， 1984 麦拉伦年度一级方程式赛事 MP4/2 的 TTE PO1 V6 引擎。

所以，可以说是从 20 世纪 60 年代到 20 世纪 90 在20世纪初期，大多数保时捷发动机都是梅泽发动机。

这样就引出了下列问题：为什么在第一代？ 第一次出现在GT3(996)及其后续版本中的发动机被称为“梅泽发动机”，尤其是它们是在梅泽工程师退休后开发的？

那也是我们许多人所认为的。 997 这一代 911 一些特殊车型搭载的发动机，就是梅泽发动机。

事实上，保时捷的粉丝(甚至内部)开始使用这个称号，是为了让这些“真正的梅泽发动机”和 996 和 997 911 Carrera 存在问题的水冷引擎是有区别的。

换句话说，这些牛的发动机才是真正的“梅泽发动机”。虽然是同一辆车，但是那些有问题的水冷发动机和传说中的梅泽发动机有不同的结构。

发源于梅泽发动机

首款 911 上使用的 2.0 提升发动机到驱动 993 保时捷采用了同样的蒸发冷却六缸水平对置引擎系列引擎，并不断改进。

但是在 1997 2008年，保时捷做出了一个决定，正在推出。 996 系列 911 其中，打破传统，引入了一种全新的水冷六缸发动机，命名为 M96。

是的，这就是我们之前提到的。 M96 引擎。

然而，这种发动机有严重的设计缺陷，非常不可靠。常见的问题包括容易开裂和划伤的气缸和漏油的后主油密封，最令人担忧的中轴轴承容易失效。

所以，当保时捷准备好的时候 996 这一代的 911，用于参加 GT3 在组别比赛中，保时捷面临着一个大问题 —— M96 太逊色需要重新设计，而完全重新设计以缓解其诸多弱点的工作需要太长时间。

这个时候，老将出马！

保时捷做出了一个令人惊讶的决定，他们将决定。 1998 年度勒芒赛车冠军 GT1-98 使用跑车发动机进行改变，发动机的几个主要部件是基于 20 世纪 80 年代中期由 Hans Mezger 标志性的设计 959 六缸水平对置引擎。

虽然听起来很复杂，但归根结底，最好的发动机是十几年前设计的，是真正的梅泽发动机。 —— 那就是为什么最后的原因 GT3 发动机之所以被称为梅泽发动机。

996 梅泽引擎

第一个版本的梅泽发动机被称为 M96.79，于 1999 第一次亮相，第一次亮相 911 GT3 一同推出。

这款自吸式六缸水平对置引擎的排量 3.6 升降，采用具有水冷缸体的缸体设计，与 GT1-98，还配有一体式水冷四缸盖。

这种气缸盖的设计可以追溯到 959(一辆曾经是世界首富比尔盖茨的车，无法用语言和方法改变法案)，但在整体结构上更接近勒芒赛车冠军。 GT1-98 赛车发动机。

此外，新的 GT3 发动机选择真正的干试曲轴箱，配有外部油箱，而非 996 Carrera 上面所说的“集成干试曲轴箱系统”——实际上只是湿式曲轴箱设计的优化。

M96.79 发动机只提供传统的六速手动变速箱，最初的额定功率非常保守。 355 马力。是通过升级的 996.2 GT3 在中间，输出功率提高到 375 马力。伴随着汽缸盖的优化，该发动机同样装载在第一款。 GT3 RS。

像宝马一样，保时捷喜欢谎报马力。他们说他们在说。 996.2 GT3 上，M96.79 仍然有输出功率 375 马力，但是上了马力机，发动机的功率接近 400 马力。

除了 GT3 该系列，首款梅泽发动机搭载在系列中 996 四驱 911 Turbo 和后驱的 911 GT2 上面。与强大的双涡轮系统相匹配，使其输出功率介于 414 马力和 476 马力之间。

997 梅泽引擎

2004 2008年，传奇保时捷推出了目前仍在国际市场(特别是在中国市场)销售的新产品。 911 系列 —— 代号为 997。

离经叛道的眼泪 996 大灯消失 —— 这也是 996 为什么保时捷爱好者不受欢迎？

在 GT3、GT2 和 Turbo 在车型上，梅泽发动机继续引领风骚。

起初，梅泽发动机的排量仍然是 3.6 升，但在 2009 2008年，工程师将其排量扩大到 3.8 升起，三年后 997.2 GT3 RS 4.0 在中间，该发动机的排量扩展到 4.0 升。

这个道路是合法的 911 排量最大的发动机。

和上一代一起搭载 996 与发动机相比，新版本带来了一系列升级。其中包括优化的进气口和排气口，新的可变进气设计，以及更高升程的进气凸轮。

在动力方面，自吸梅泽发动机的输出功率 410-490 在马力之间。配备涡轮增压版 Turbo 和 GT2 上面的发动机更无敌，输出功率从 997.1 Turbo 的 473 马力到 997.2 GT2 RS 的 612 马力不等。

梅泽发动机的这些版本，基本排量是 3.6 升或 3.8 升 —— 任何合法上路的保时捷 911 均没有搭载 4.0 升降机还配备了双涡轮系统。

值得注意的是，和 996 系列一样，997 Carrera（和 Targa）该型号没有配备梅泽发动机，而是继续基于同一结构使用。 M96 或者是多种略有改进的版本。

也就是说，为什么不买早期的、普通的版本？ 997。

结论

虽然很多保时捷爱好者认为风冷六缸水平对置发动机是保时捷的精髓，但这款梅泽发动机是传奇人物的最后选择。 Hans Mezger 水冷保时捷发动机，主导设计，极其可靠。

基于勒芒赛车冠军发动机的民用梅泽发动机又来自 80 在时代，有两种装备：自吸和双涡轮，动力极强，并获得了保时捷最佳发动机的称号。

那就是为什么，不管是为什么？ 996 系列还是 997 系列中的 Turbo、GT3 和 GT2 在二手市场，车型受到收藏者的欢迎，价格非常高，而普通的搭载。 M96 而且发动机离经叛道 996 和一般版本的初始阶段 997 Carrera 和 Targa 在市场上，车型是最便宜的。 911。

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