智慧堪比新势力 试驾上汽大众途观L Pro

[太平洋汽车 评价频道：途观这个名字对每个人来说都很熟悉，10。 多年来，它曾多次占据销售榜首。但最近很多消费者在购买汽车时都会重视商品的“智能”表现。针对这一变化，上汽大众正在 5 月 30 日上全新的途观 L(查底价格|查参考) Pro。新车是根据当地市场对智能化的需求而推出的。它拥有智能助手和先进的语音控制，打造适合中国消费者的智能驾驶舱。与此同时，还将为用户提供更适合中国路况的高级智能驾驶协助，并将增加智能停车、智能导航辅助驾驶、超车变道等功能。所以，除了这些，整辆车的性能如何？今日为大家品一品。

驾驶：完善的动力总成

途观 L Pro 或者坚持纯燃油发动机，这是配置一台 2.0T 发动机 7 速湿式动力组合，其中尾标 330TSI 低功率版本，最大功率为 最大扭矩为137kW 320N · m。此次试驾是 380TSI 模型，最大功率到达 最大扭矩为162kW 350N · m，此外只有 380TSI 这款车只有四驱系统。最后把车内的挡把换成了 ID. 同款怀挡系列，向上扭是 D/S 挡，向下扭就是 R 挡。

若放置在燃油车内进行比较，途观 L Pro 动力输出激进。此外，还提供了许多性能模式，其中个性化能量独立调节转换、变速箱换挡逻辑和动力响应。比如我只是想有很强的动力响应，其他表现稳定舒适，但是刺激运动模式可能会和底盘联动，转化为调整，偏向运动，所以个性化可以解决这个问题。

除了个性，经济性、舒适性、运动性等性能模式所展现的车辆动态性能也会有明显的差异，经济性和舒适性也差不多。但是，当驾驶员在经济体制下松开加速踏板时，转速会立即降低到怠速状态，从而保持燃油经济性。运动模式会让发动机保持高转速，变速箱换挡会更活跃。如果你喜欢操作，你肯定会选择这种模式。

过去，当大众汽车低速行驶或行驶缓慢时，变速箱的过度参与感在途观。 L Pro 身体已经淡化了很多，每天巡航都有很好的动力平顺性。如果你继续加速，汽车速度会超过 1800 转动这一临界点，其动力会有一定程度的小爆发，同时涡轮迟滞的表现也不明显。

根据之前的试驾情况 330TSI 据同事介绍，那辆车的前端导出比较轻，而且 380TSI 在此基础上，在快速加速的同时，爆发感会更强。同时，在四轮驱动系统的支持下，日常上坡和转弯的性能会更好。即使在自驾过程中，也要走一些路况不好的乡村道路和村庄道路，四轮驱动的路观。 L Pro 这将使你更加自信。

途观不同于一些城市SUV轻巧的转向手感， L Pro 转向手感有点厚，甚至有点像大哥途锐的转向手感。许多司机在高速行驶时都会喜欢这种转变为调试。最后的底盘和以前的途观相比。 L 要扎实很多，在整体紧凑的表现下加入一些舒适的调试。转弯时有一定的推动作用，还可以过滤掉大部分来自路面的振动，过减速带没有明显的冲击感。

发动机的噪音在 2.0T 商品中有一个相对安静的，高转时没有明显的尖叫声。此外，风噪总体上可以处于较低水平，无论是哪个速度节点。只有路面噪音还是一定的改善空间。

途观 L Pro 搭载的 IQ. Pilot 基于中国特殊路况，智能辅助驾驶系统由DJI车载团队开发。该系统采用惯导双眼纯视觉方案，一键即可打开 0-130km/h 范围之内 L2 一级驾驶辅助功能，可轻松实现拨杆变道、智能加塞应对、近距离跟车、智能避障、大车避让等一系列功能。

在实际操作过程中，即使十字路口的信号灯没有标记或标记，车道的辅助功能仍然可以保持。即使是盘山公路也可以人为不干涉方向盘，依靠系统保持车道也没问题。此外，照明和变道过程是智能和线性的，就像人工操作一样。最后，仪表盘支持 AR 车道线路的实景导航和功能。

对途观进行静态回顾 L Pro

途观L Pro 设计突破了以往大众家庭固有的设计招数。它试图将燃油车的身份放在一边 ID. 家庭新能源新潮的设计元素融入其中。第一，在造型上延续国际版最新车型的设计风格，并提供先锋版和先锋版。 R-Line 前脸两种外观风格，此次上市途观 L Pro 在车型内部，除了两款低配车型外，其它车型均采用。 R-Line 风格。

（R-Line )

( 先锋版）

对于具体的车型设计，首先在前脸，引擎盖旁边的贯穿式灯带，两侧的大灯， Logo 连接在一起，同时这些部件也会发光。假如是 R-Line 车型，大规模的黑化格栅会填满整个前脸，显眼的 R 标记设置右大灯旁边。另外，新车也采用了 IQ.Light 支持车道照明、随动转向、流水转向灯的智能矩阵大灯，欢迎 / 灯光效果等。

厂家为途观 L Pro 提供光爆蓝、星系灰、光亮粉、弧光白、量子黑五种车色，而新车尺寸车身 4735mm、宽 1859mm、高 轴距1682mm， 比奥迪2791mm， Q3和宝马 X1略大。新车从侧面看是稀有的途观。 L 这个身影在里面，但是多了很多曲面元素，让它看起来圆润不少。试驾配有大型封闭轮毂，具有降低风阻的作用。

尾部最大的亮点是熏黑的贯穿式尾灯，前灯两侧尾部有小块结构。值得注意的是，后来， Logo 和前 Logo 同样支持点亮。而且尾部顶端的后尾也采用了熏黑的设计手法，看上去很有运动感。

在途观 L Pro 在推出之前，大家都没想到大众的车会有这么多屏幕。而途观 L Pro 内饰设计打破了固有的认知，三大彩电可以与一些造车新势力相媲美。首先搭载的 15 英寸中控面板和 10.3 高通骁龙用于英尺数字仪器。 8155 为驾驶员提供更高水平的技术体验，芯片和腾讯车载系统。还支持移动互联网方面的手机。 CarPlay、华为和CarLife HiCar 功能。(体验语音功能)

另外，配备了副驾驶中控台 11.6 英尺娱乐屏，主要提供爱奇艺等多媒体娱乐功能，QQ 音乐、B 站和腾讯视频，而且这个副屏是中国市场专用的。除入门版外，还配备了副驾驶娱乐屏，全系车机配备了入门版， 8155 芯片，整个系统配置 15 10.3英寸中控屏，抬头显示， 英寸全液晶仪表盘，全系 L2 级别辅助驾驶。

中央控制面板下方有一个调节按钮，可以通过旋转来调节各种模式，如性能模式、内饰主题等。，也可以触摸旋钮上方的屏幕。位于两侧的按钮是发动机启动按钮和电子停车按钮。

途观 L Pro 对比过去的途观 L 车型使用了更多的翻毛材料，摸起来非常柔软。尤其是椅子感觉很柔软，官方声称是大众车型中最柔软的座椅。

全篇总结：为了取悦目前挑剔的中国客户，大众在中国汽车市场上花了很多心思。这个途观 L Pro 与过去的公众相比，它取得了很大的突破。首先，驾驶舱的智能化有了明显的提升。设计打破了传统的流行宝宝风格，内饰材料更加用心。但是，旧的动力配方会让人觉得有点可惜。但是，凭借自己的排名和流行品质，还是会有一点机会的。

（图 / 文 / 摄影：太平洋汽车 潘洪瀚）

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