历史上罕见的是，传统的燃油车已经被逼到了“角落”？

“618”当天，日本合资企业纷纷给出“骨折价”。

6月18日， 一汽丰田宣布在其官方微上，主要销售力量—— 卡罗拉车型实行限时综合优惠措施，优惠金额达43,000元，价格低至80,000元。。一汽丰田在给予大幅折扣的同时，也不忘“内涵”比亚迪。

另一方面，广汽旗下的两大日本品牌也同时发布了招式，其中 广汽本田致优惠幅度超过6万元，价格也低至10万元以内，“一代神车”汉兰达降价幅度也超过5万元。

面临着新能源汽车不断的“攻城掠地”，传统的燃油车已经被逼到了“角落”。

一汽丰田率先出手

对于销量大幅下滑的日本品牌来说，“618”已成为汽车企业推广的关键节点，尤其如此。

六月十八日上午，一汽丰田在官微上宣布， 对于卡罗拉车型实行限时综合优惠措施。这一优惠措施将使卡罗拉车型的价格低至7.98万元，优惠金额达到4.3万元。

与此同时，其紧凑型SUV卡罗拉锐放限时综合优惠3万元，售价也降至10万元以内。

有趣的是，一汽丰田不忘“内涵”竞争对手比亚迪，同时释放价格“红利”。视频中，一汽丰田直接发布。 "超级BeYonD质量，超级BeYonD价享"字眼。

值得注意的是，卡罗拉一直是一汽丰田的“主心骨”，但是它需要面对比亚迪秦PLUS的竞争。

根据第三方平台的数据，2023年卡罗拉车型的月销量一直在12,000-18,000台之间，但今年2月该车型的月销量一度低至2743辆，出现了大幅下滑，5月份销量仅为7693辆。而且竞争对手秦PLUS5月份的销量仍然处于领先水平，达到4.87万台。

卡罗拉车型销量大幅下滑，也影响了一汽丰田的整体成绩。据乘联会数据显示，5月份一汽丰田零售额达到5.47万台，比上年同期下降21.9%。今年5月，一汽丰田零售额达到26.05万台，比上年同期下降12.4%。

这种背景下，一汽丰田只有“打骨折”促销。一汽丰田旗下的多款车型在第三方平台上都有不同程度的降价， 例如RAV4荣放降价47,000元，亚洲龙车型也提供50,000元的折扣。

广汽“两田”不甘寂寞

在一汽丰田大幅降价的同时，同样是日本合资的广汽丰田、广汽本田也不甘寂寞。

记者了解到，今年“618”前后，广汽旗下合资品牌纷纷推出优惠措施。例如， 广汽本田紧凑型SUV优惠幅度超过6万元，低至9.98万元；广汽丰田汉兰达优惠5.1万元，低至21.78万元；而第九代凯美瑞双引擎优惠3万元，低至14.98万元。。

值得注意的是，这次折扣并非“仅限一天”，而是以6月18日为起点，持续一至半个月。

和一汽丰田一样，曾经的“盈利乳牛”广汽丰田和广汽本田最近遭遇了销量下滑的尴尬局面。其中，广汽本田5月份销量分别为32,000辆和31,000辆，比去年同期下降了53.66%和41.31%。而且广汽丰田5月份产销分别为51,000辆和61,000辆，比去年同期下降了35.41%和17%。

除上述日本品牌外，东风旗下的日本品牌也在大幅降价。

近日，记者从东风日产了解到，其主力车型Sylphy的价格已跌至7万元，官方指导价在10.17-13.57万元之间。它的竞争对手也是比亚迪秦PLUS。

根据日产中国公布的数据，今年1-5月，东风日产累计销售额达27.1万台，比去年同期持平，情况稍好。

市场份额迅速下降

但总的来说，日本品牌份额下降是不争的事实。根据协会最新数据，今年5月，日本品牌零售份额仅为14.8%，同比下降3.2。％。

在业内看来，以日本为代表的合资品牌国内份额大幅下降，主要与其新能源转型缓慢有关。以今年5月为例，主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为7.5%，相比自有品牌新能源渗透率为71.2%。

“合资汽车公司压力很大。”联合会秘书长崔东树说。但他认为，合资汽车公司在中国乘用车市场的发展中发挥着重要作用，长期以来一直是技术先进性和优质产业链的代表，对自主品牌的发展和壮大也起着重要的支撑和保障作用。

但是，随着汽车工业的电气化和智能化转型，合资企业原有的产业优势正在减弱，产能压力也在不断增大。

合资品牌新能源车销量疲软，无法弥补燃油车下滑的巨大“漏洞”，其市场份额必然会被比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自有品牌占据。

更重要的是，面对以比亚迪为代表的新能源汽车公司，合资品牌正在全面超越技术。在很多机构看来，随着比亚迪推出DM5.0新技术车型，这家新能源龙头汽车公司有望进一步腐蚀日本品牌的市场份额。