"再摔一架我们就完全完成了"：美军“鱼鹰”仍然没有完全复飞

根据美国“防务新闻”网站 6 月 13 据日报报道，一名负责联合项目的海军官员周三(12月12日) 日)通知众议员监督小组委员会，称根据美军的估计，美军目前正在进行监督。 400 余架 V-22 “鱼鹰”系列旋转旋翼机至少要到达 2025 在年中，可以完全恢复正常航行。

负责管辖所有军种 V-22 美国海军航空系统司令部（NAVAIR）司令卡尔 · 切比里将表示，正在进行一项调查“鱼鹰”项目是否有足够的人员配置、培训和设备审查，并继续进行。 6 至 9 几个月来，他告诉议员们，他们将采取必要的行动，以确保他们能够继续安全地飞行。

资料图：美国空军 CV-22 鱼鹰式旋翼式运输机

去年 11 月 29 日本，一架驻日本横田基地的美国空军 CV-22 在鹿儿岛县屋久岛近海训练期间，“鱼鹰”旋翼机坠毁， 8 所有名人都死了，一个星期后。 12 月 6 日本，美军决定在全球范围内停飞所有军种的所有子型号。 V-22 直到今年，机队 3 月 8 日消除停飞。

尽管各军种机队在停飞后逐步恢复了飞行训练，但是这些飞机本身并没有对任何部件进行任何改变或更换，并且根据美国海军航空系统司令部的另一份指令，V-22 机队仍然受到限制，不得飞出机场。 30 在航程范围之外，所以这个“复飞”显然基本上没有什么实际意义，特别是因为自己的特殊要求，美国海军航母舰载机联队仍然必须正常使用 C-2A “灰狗”舰载运输机，用来代替缺位。 CMV-22B。

据报道，目前，针对去年， 11 月 29 日本坠机事件的调查仍在继续，但“即将结束”，预计“未来几周”可以向当事单位家属报告相关情况。美国军方表示，最初的结论是，坠机事故是由飞机上“前所未有的材料故障”引起的。

根据统计，“鱼鹰”系列旋转旋翼机是自己的 1987 自年首飞以来，共发生 16 起坠事故，有 9 导致乘客死亡的原因是共有的。 61 人们因“鱼鹰”坠机而死亡。但在 2022 和 2023 在过去的两年里，“鱼鹰”的坠机次数每年都在增加，每次都有乘客死亡，四起事故共造成。 20 人丧生。在此之前和之后，美国军方也发现“鱼鹰”上连接发动机和螺旋桨齿轮箱的旋转轴部件“比预期更早损坏”，可能导致“离合器硬接合”，导致飞机失控。

项目执行官盖瑞瑞将负责“鱼鹰”的反潜、攻击和秘密任务。 · 库尔茨仍在 12 日本对议员表示，重新设计的离合部件预测“很快就开始测试”，库尔茨表示，根据预测，新的离合部分将在 2025 年中开始在机队中部署。

在当天的听证会上，议员们仍然邀请了与事故相关的“金星家庭”(即家属在美国武装部队服役时殉职的家庭——编辑注)，当面质疑机队的故障率和任务率:根据美国《空军时报》的数据，2020-2022年 财年期间，美国空军 CV-22 “至少可以执行一项核心任务”的时间百分比一直徘徊在机队中 50% 上下，众议员监督委员会还指责军方分享近期坠机事故调查报告“不够透明”。这表明国会的一些人正在失去耐心，来自马萨诸塞州的民主党众议员斯蒂芬。 · 林奇呼吁军方在处理离合问题之前，继续停飞整个机队。“如果另一只鱼鹰(在此期间)发生事故，我们将彻底结束。”他说。

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