八大多油德系大沙发，X7轴距相同，中国专供，外国人羡慕！

BBA 中大型德系三驾马车 SUV 里，宝马 X5L 毫无疑问，这是最成功的。国内后轴距的增加，价格的降低，对中国市场的调整，都让它充满了产品实力！当然，宝马 X5 不仅仅是这样，当初它还有一个头衔，道路 SUV 之首！

外观风格的两种

中期改款的 X5L 只是以老款为基础，精工细作，不用自己的家。 X7 结合宝马目前的销量，最新的设计语言无疑是一个非常正确的决定。在保留“德国肌肉感”的同时，细节进一步雕刻，增加了更多的运动设计。

双肾中网格栅似乎给人一种非常有力的感觉。雾状银色处理增加质感，内部增加灯源点亮。周围的款式看起来更凶猛，比如加了两颗尖牙，包围两侧的进气口看起来比以前的车型大。

日间行车灯的形状变得更加犀利， 23 一开始不再使用激光作为远光辅助灯源(22 款式低调选配为 2 万元)，毕竟宝马对激光大灯的启动条件非常苛刻，实际使用次数并不高，远光主灯源仍然是 LED，激光器只是辅助。

运动套装和运动黑夜套装分别对应银色装饰条和黑色装饰条的外观。如果选择浅色车漆，整车的视觉冲击力会更强，黑色车漆和银色装饰条会更贵。我不建议黑色车组合黑色装饰条的“黑武士”方案。太多的黑色会吞噬运动线条，看起来有点像“大号” X3 "。

长、宽、高分别是 5060/2004/1768 ( 1776 ) mm，轴距 这个轴距3105mm，以及宝马。 X7 一样！

火山红的内饰大大提升了内饰。这种略暗的红色搭配大量棱形缝线是加分项，屏幕上的配置 12.3 英尺全液晶数字仪表盘 14.9 英尺可以触摸由中央显示屏组成的双屏幕。

以前没必要纠结鸡腿挡，实际操作手势也不需要兰花指，变速箱无论是性能还是操作，存在感都很低，这是好事。

一开始“坐奔驰开宝马”的口号可以换一个，这个 X5L 座椅堪称德国大沙发，大小宽大，内部填充很柔软，有一种下陷的感觉，这种设计很容易取悦潜在买家的屁股。

顺滑嫩

动力仍然搭载着 2.0T 以及 3.0T 发动机，功率升级，在这个减少功率抽签，换取环保等级的时代，算是一件令人感动的事。

顺滑嫩是对一辆油车的极高评价，3.0T 的宝马 X5 它仍然是这个级别的标杆产品。无论是动力装置还是行走机构，校准和校准都是宝马的看家本领，开起来极其顺畅，可以算是丝滑的享受。

油门响应速度也令人钦佩。发动机转速上升非常积极，动力连接顺畅。调速箱可以像流水一样跟上你脚板的所有动作。中后部的动力是 2.0T 和 3.0T 分水岭，3.0T 动力储备充满信心，与之配合。 6 缸体特有的声音，机械部件浸在油液中工作精细的状态平方根回车价。

虽然各大品牌都采用 ZF 身为变速箱的供应商，但最好的一定是宝马，ZF 的 8AT 和宝马发动机已经是万年老搭档了。两者的匹配程度可以说是完美的，变速箱的校准也是完美的。轻踩油门升档，积极保证燃油经济性。深踩可以立即理解司机的意图，果断降档拉升获得动力。

国产后的 X5L 开起来要软很多，但是这并不意味着它是一个柔软的躺着。 SUV，日常驾驶显然可以感觉到底盘对晃动的过滤更加积极，小振动几乎被屏蔽。除此之外，车身多余跳跃的抑制非常简单，车辆的驾驶体验还是提供了很好的路感和贴地感。

当你需要面对多弯山路时，可变阻尼悬架会变硬很多，帮助你在弯道中找到很多自信，但与原来的轴相比， X5，路面反馈和车尾循环还是要弱很多。基于宝马 X5 国内定位，我觉得弱化了一些操纵参与，加强驾驶舒适性没有错，进口也没有错。 X5 和国产 X5L 假如让我选择，我会毫不犹豫地选择后者。

归功于 48V 随着系统的加入，车内电器也可以在发动机熄火下正常运行，所以这款发动机更喜欢歇火，当油门松开滑行时，这款 3.0T 为了保证燃油的经济性，悄悄关闭并非什么黑科技，但正是这样，这一款， 3.0T 每个人都能做到 8 多个油耗水平。

写在最后

今年汽车公司轮流降价，也让这款 X5L 性价比越来越高。假如非要挑毛病，那一定是 2.0T 的 X5L 力量还不够完美，而且 3.0T 的 X5L 像六边形战士一样平衡。

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