第一批军用汽车最初是混乱的“沙俄”阶段。

06-12 10:37

沙皇俄国一直试图跟上西方的步伐，但在一切重要的事情上却常常遭受失败。这也适用于俄罗斯部队首次选择汽车作为运载工具的情况。在 19 世纪末，俄罗斯军方提交了一份关于在军事服务中应用新型机械交通工具的重要性的报告，并建议建立自己的军用车辆。但由于各种原因，如长期依赖马车、缺乏大型工业企业和道路、政府普遍不愿意改变等。，这份报告没有得到重视。

这种关于俄罗斯特殊历史地位的理论及其独特的条件，如长期依赖马车、缺乏大型工业企业和道路、政府普遍不愿意改变等，导致俄罗斯帝国军队的需求只能通过进口来解决，导致国家长期依赖潜在敌人，落后于世界进步。

军用马车鲁茨基

鲍里斯 · 格里戈里耶维奇 · 鲁茨基（Boris Grigorievich Lutzky）他在德国度过了整个成年生活，他的名字在德国传奇发明家的背景下被保密了。但是在俄罗斯，每个人都给了他中国最有才华的汽车和发动机设计师的光环。

鲁茨基于 1899 2008年开始从事简单的摩托车装配。当他的企业失败时，发明家给驻柏林的俄罗斯军事代表写了一封信，上面写着:“作为俄罗斯臣民...我希望我能为我的祖国做出贡献。我允许自己对使用汽车移动快速大炮提出建议。" 实际上，鲍里斯 · 格里戈里耶维奇想到的是用他的四轮“滑板车”配备一个一马力半的发动机，上面有一个机枪和一个弹药盒用于这个目的。

鲁茨基的 A 路面马车，安装在柏林。1899 年

一个发明者的签名附带了一张单人机枪马车图。

也许他知道，现在 1897 2008年，俄罗斯发明家德维尼茨基向炮兵委员会建议建造类似的设备来携带口径武器。一年后，英国弗雷德里克 · 西姆斯建造了这样一辆“坦克”。1900 2008年，俄罗斯军事官员对卢茨基的两辆原型车进行了检查，但是他们拒绝了，没有支付给发明家。 4000 卢布。从那以后，他开始扮演代理和自由职业者的角色，以及德国公司 Daimler（戴姆勒）、Stoewer(斯托威尔)、Argus(阿格斯)等合作。

战争机器，弗雷泽协会

彼得堡马车厂工程师彼得 · 德罗维奇亚历山 · 弗雷泽（Петр Александрович Фрезе）第一辆俄罗斯汽车是由第一辆俄罗斯汽车组装而成，这辆汽车是以德国为基础的。 Benz Velo 车型风格制造。随后，这一复制传统也被带到了军事领域：1902 2008年，弗雷泽企业组装了第一批国产军用车——一辆车和一辆卡车，以及法国 de Dion-Bouton 公司的车辆没有区别。

1902 年，彼得 · 圣彼得堡军事阅兵上出现了弗雷泽汽车。

在允许购买这些车辆之后，战争部长向俄罗斯工业家提出了为俄罗斯部队制造自己的“自动车”的建议，但是没有得到回应。彼得为了让大家了解新技术， · 在总参谋部对面，弗雷泽展示了他的八辆车。这是汽车版本的配置 6-8 单缸发动机马力，外置或后置，操作方法包括杠杆控制或普通方向盘。随后，这些汽车在一般道路上进行了测试，表现“令人满意”，最终前置发动机的车辆在总参谋部服役。

在库尔斯克军事演习中，弗雷泽轻型指挥车。1902 年

第一批军事化的俄罗斯汽车

由于沙皇的短视政策， 1910 2008年，只有俄国军队 24 汽车主要是汽车。为了打破这一困境，尼古拉二世颁布了一项法律，建立了汽车培训连，在掌握新技术方面发挥了重要作用。随后，制定了《军用自走车条例》、《汽车部队行军条例》和《汽车服务指南》，但是仅仅依靠这些组织措施来促进国内军车的生产是不够的。

列斯纳公司的汽车

1901 年底，古斯塔夫圣彼得堡商人 · 列斯纳的工厂与戴姆勒公司签订了协议。根据协议，几年后，工厂开始组装德国汽车和卡车，这些汽车以“列斯纳”品牌出售。从 1907 从2000年开始，这些车辆几乎完全由当地的材料和零部件制造，但在俄罗斯军队中几乎没有使用。

1907 代表性汽车年于俄罗斯组装" Лесснер 32PS "。

列斯纳公司制造的与部队间接有关。 32 马力车，这些车是德国梅赛德斯 Simplex 28/32PS 同款车型，高级军官用于公务旅行。1909 2008年，工厂终于尝试吸引军方的兴趣，推出了一款具有四轮驱动和四轮转向功能的六座指挥车，在当时非常独特。实际上，这是一款德国越野车，由德国驻西南非洲总督制造。这种不寻常、复杂、昂贵的车辆吓跑了俄罗斯军队。

1909 2000年，俄罗斯“ Лесснер “指挥全地形汽车—— Daimler 35PS 模型复制品。

“法俄合资” Russo-Buire "汽车

1904 年，彼得 · 彼得罗维奇 · 伊林莫斯科马车厂开始为进口汽车制造车身，尤其是法国。 La Buire 公司的商品。六年后，这些汽车“ Russo-Balt "品牌开始组装。只有一个是 25/35 该型号的指挥车配有开放式五座车身和侧面的军刀篮。

法国汽车 La Buire，它含有伊里宁工厂的车身。1911 年。

1912 2008年，与其它国外组装的汽车一起，” Russo-Balt 25/35 “我第一次参加了俄罗斯军车比赛。根据比赛结果，军事部门为俄罗斯军队选择了最坚固的样品，并对军车制定了“特殊”要求。

1912 2008年，参加军用汽车试验" Руссо - Бюир 25/35 "指挥车。

在 1911 年度第一次全俄军用汽车试验中的轻型车辆。

普兹列夫的汽车

伊万圣彼得堡 · 彼得罗维奇 · 普兹列夫工厂只存在了三年，期间生产了一些“俄罗斯工匠完全使用当地材料制造的”汽车。这应该是一个非常优秀和爱国的措施，但事实上，它们的基础是美国。 Case 公司汽车。首款“普兹列夫” 28/35 "配置了 35 发动机马力，铝曲轴箱，镍钢车架和后轮轴的单独半轴。

报纸广告，俄罗斯汽车制造商。

1911 年 12 月份，普兹列夫收到了一份订单，要制造两辆指挥车。 28/40 型号 A "这辆车已经配置好了 40 高达的马力发动机 320 离地间隙毫米， 3/4 椭圆形扭簧悬挂系统，而非一般的半椭圆形扭簧悬挂系统。一年后交付这些车辆。1913 年末，伊万 · 彼得罗维奇再一次要求战争部长为部队购买国产汽车，而非从海外购买。据报道，他还成功地制造了另外两辆指挥车，但是在 1914 每年冬天，他的工厂都被烧毁了。

员工车辆“简化” Puzyrev 28/40 model A "。1912 年

俄罗斯轻型军事化汽车 - 波罗的海洋工厂

1913 2000年，俄罗斯杂志《汽车爱好者》热情地写道:“我们不得不提到我们当地汽车工业的巨大成就，尤其是俄罗斯。 - 以波罗的海洋工厂为首，已经在全球汽车公司中获得了荣誉。”

俄罗斯 - 波罗的海车箱厂（РБВЗ）汽车部门于 1908 年于中放成立。一年后，这里诞生了第一辆轻型汽车，它的设计和一家不知名的比利时企业 Fondu 车型相同。和以前的车型相比，РБВЗ 该产品在发动机盖上装饰了双头鹰雕像，并在散热器格栅对角线处写了一本“俄罗斯” - “波罗的海”字样。但是，苏联历史学家为了简化和使其名称更加响亮，给了这些车辆一个前所未有的缩写品牌。 Russo-Balt "。

1912 年，俄罗斯 - 波罗的海洋工厂 S24-30 军用版汽车车型。

最常见的 30 俄罗斯马力基础车型 - 波罗的海 S24-30 "它已广泛应用于沙皇军队。第一批样车在车辆训练中接受检测，被认定为军用。1912 年 8 月份，几款这款车型参与了军用汽车的实验性远程驾驶。它们的坚固性和优异的耐久性引起了军方的关注，按照军方的要求建造的汽车被正式命名为“军务部门类型”。

特别版本的军用远程试验 30 马力指挥车 S24-30。

第一次世界大战前夕，战争部首次无条件优先选择国产车，订购了一批“巨大”的“巨大” 38 辆 S24-30 指挥车，配有六个车身和右侧驾驶座。与普通汽车不同，这些汽车配备了备用轮胎、底部保护格栅、后视镜、上坡支架和增加面积的散热器，配有额外的大灯、探照灯和帆布罩。司机还配备了当时罕见的设备——日间行车里程和坡度计。为了方便在车内举行战斗会议，可以在车箱中间举行一张小桌子。车门侧面有一个放置军事地图的口袋，而左踏板上的篮子里放着一把长长的军刀，以免影响坐姿。

“俄罗斯军事远程试验” - 波罗的海 S24-30 "指挥车

使用 Ильин 工厂车身 C24-40 底盘式救护车(电影图片)

在 1913 年到 1915 年间，40 加长版马力 C24-40 该模型还用于指挥服务。

1915 年份，长轴距版本 C24-40 指挥车。

1915年，在这些底盘上安装了移动机修理车间和木质车身救护车版本。 2008年还出现了一个德国发电厂，用于给探照灯供电，安装在后座。

1915 2008年，安装在俄罗斯 - 波罗的海 S24-40 “底盘上的发电装置。

1913 2000年，军事部门购买了专递重要信函的军邮服务 40 辆 K12-20 轻型车。接下来的两年，工厂又组装了一次。 64 辆 E15-35 汽车用于指挥、通讯服务、探照灯和救护车的安装。这些汽车配备了 35 马力发动机。

1913 “俄罗斯”年 - 波罗的海 K12-20 "轻型军邮通讯车。

开放式通信服务汽车前景 E15-35。1916 年。

阿道夫，法国工程师 · 凯格雷斯（Adolphe Kegresse）作为俄罗斯皇家车队的私人司机，在俄罗斯托尔斯基车间的技术部门担任主管，扩大俄罗斯王国车辆制造商（РБВЗ）产品线起着重要作用。他在彼得格勒沙皇宫的皇家车间工作，并测试了沙皇尼古拉二世亲自驾驶的半履带车(也称为汽车雪橇)。这些汽车配备了可拆卸的前雪橇和带链传动的摩擦轮的履带驱动机构，驱动了汽车常规的分动箱，并使用了橡胶涂层棉带制成的弹性带。

1913 年，首次在 S24-30 半挂车试验在底盘上进行。

依据与俄罗斯波罗的海上工厂（РБВЗ）在 1913 年初的协议，凯格瑞斯（Кегресс）用于自己的实验 С 24-30 底盘。这类半履带车能在雪地上行驶，并能在路上行驶。 65 公里 / 小时速度。对于这种不寻常的交通工具，军事部门表现出了兴趣，并参与了检测。战争前夕，四个轻型轻型发动机安装了凯格瑞斯改进的发动机。 С 24-40 底盘上。目前的版本也经过了军事方面的仔细审查，考虑是否将其纳入武装部队，但最终没有收到我们国家的订单。

俄罗斯波罗的海洋工厂只存在了几年，但它已经成为中国最大的汽车制造商，为俄罗斯部队提供了 333 一辆轻型汽车。到达 1915 年 7 月份，这些车辆在总产值中的比例已经达到 65%，但是和巨大的不符合要求相比，这还是九牛一毛。

外国军事化的轻型汽车，在俄罗斯帝国军队中，