全新的质感升级 全新广汽丰田凯美瑞双引擎试驾

不得不承认，新能源浪潮对传统汽车公司的影响是复杂而深刻的。然而，对于一些传统老兵来说，这些影响是一种鼓励，促进他们完成改变，以满足用户日益增长的需求。包括第九代凯美瑞，不仅产品实力全面提升，而且价格更真诚，再次刷新了人们对它的需求。 B 级车认知。

外表：大胆突破 运动感十足

对外观设计来说，以前老说传统车企套娃严重，现在反而造车新势力套娃起来一发不可收拾。九代凯美瑞的外观再一次大胆创新，整体风格越来越年轻。与此同时，新车提供“ LE "、" SE "以及" XSE "三个外观套件， LE 套件型号整体外观偏向时尚风格，本次评估车配备了一款 XSE 外观套件，和 SE 套件均偏向运动风。

细节方面，全新凯美瑞两侧的大灯就像一盏" C “字形，并与中间凹槽连接，起到视觉拉申作用。与此同时，评估车配备了“ XSE "外型套件，所以下格栅采用变坏蜂巢状设计，两侧导流槽也是装饰两段式装饰，增强整车的运动感。

尾部造型也很有动感，" C “形状的尾灯与大灯相对应，中间用黑色装饰板连接，尾厢上缘设置黑色小鸭尾饰板。有了底部扩散器，凯美瑞绝不再是“中等”的象征。在轮胎方面，评估车配备了邓禄普 SP SPORT MAXX 该系列具有较高的耐磨性和较低的滚动阻力。

内饰:全新升级体验感

新款凯美瑞内饰的创新力度甚至大于外观，高级感和现代感的创造超出了人们对丰田品牌的期待。除了使用大量柔性皮革外，中控台还增加了灰色装饰板，充满了高级感。三辐多功能方向盘尺寸适中，两侧多功能按钮数量多，均采用物理按钮设计，操作方便，好评如潮。

汽车系统在现代感方面的提升主要表现在汽车系统中，其整体性 UI 界面时尚主流，内置高通骁龙。 8155 与旧款相比，芯片、汽车机算率更高。 4 倍数，操作更流畅。同时，华为生态赋能的智能语音交互系统可以实现连续对话、可见、多种方言的识别。虽然整体表现达不到造车新势力的水平，但在传统车企中绝对排名第一。另外，新车也支持 CarPlay、CarLife 以及 HiCar 互联网，可以满足不同客户的需求。

在舒适性方面，新款凯美瑞的座椅可谓“英雄”，完美适应了舒适性和支撑性。此外，这款评估车还配备了座椅加热。 / 通风功能。另外，车顶顶部采用分段式不能打开天窗，保证了后排乘客的通透性，同时也在一定程度上增强了后排乘客的头部空间。空调除了可以在中控面板内部操作外，还可以通过中控面板下方的静电触摸面板进行调整。该面板结合了丰田首次使用的全新光感应感应按钮。当它没有通电时，它看起来像一个木质装饰板，视觉效果非常高级。

动力：静，快，省

在动力方面，新款凯美瑞取消了旧款 2.5L 自然吸气发动机，随之而来的是 2.0L 采用大容量锂电池配置的第五代智能电混双引擎系统 83kW 大功率电动机，性能更强，WLTC 综合油耗低至 4.5L/100km，未来也将成为这款车系的主力销售车型。当然，2.5L 智能型电混双引擎车型也将在年内上市，对动力要求较高的朋友可耐心等。

新款凯美瑞驾驶起来很有特色。汽车在起步或低速蠕动时使用电动驱动。这样一来，无论是城市堵车还是倒仓，司机脚下的动作都是很好的控制，简直就是“轻松愉快”。如果你继续踩下油门踏板，你会感到非常高兴。虽然百公里不如今天的纯电动汽车，但在城市地区或高速行驶时已经绰绰有余了。

当然，在加速的过程中，由于电机的存在，主要是推一个稳定的词。但是当发动机介入时，噪音或多或少会扰乱人，但绝对比燃油车发动机的噪音好得多。

此外，新款凯美瑞还配备了刹车点头系统，通过适当分配不同车轮之间的制动力，可以有效控制车辆的俯仰视角，减少车辆的点头现象，使刹车更加稳定。

底盘也是全新凯美瑞升级的重中之重。 TNGA-K 高档平台架构，雷克萨斯同款摆动阀减振器，前后大直径横向稳定杆和高刚度扭簧，提高了侧倾刚度。实际驾驶体验，底盘的质感和雷克萨斯品牌车型一样舒适，支撑性好。

转向手感也很受欢迎。采用齿条平行电动助力转向系统，增强齿轮箱和转向柱的支撑刚度，实现更直接的转向感。低速、轻便、高速、紧凑，无论是城市还是高速公路，都可以适度处理。

此外，每次更换丰田品牌的车型，都会进一步优化和升级隔音。目前，新增第九代凯美瑞隔音和振动阻尼材料 19 项，升级 11 项目，设计优化 7 项目，整车的安静性能更上一层楼。

空间：置物较多 乘坐空间表现良好

凯美瑞在乘坐空间方面一直表现出色，身高也是如此。 178cm 体验者在前面 / 后排可以有很好的乘坐空间表现。有点遗憾的是，前排 / 与同级车型相比，后排座椅座垫更短，但好在座椅的舒适性很好，长时间乘坐也不会感到疲劳。

储物空间方面，全新凯美瑞全车可储物空间众多，只不过之前已经有了很多空间， / 后门扇下储物槽容量一般，只能容纳。 1 一个矿泉水瓶。值得注意的是，挡把前面设置了 15W 移动电话无线充电板；中央扶手箱内部深度和长度均表现良好，整体容量十分可观。

新款凯美瑞后备箱整体表现相当令人满意，两侧也进行了挖空处理，为后备箱增加了一点容量。此外，打开平台盖板时，下面还配备了汽车工具，物品也可以放在储物槽里。需要吐槽的是，后备箱内部的质感真的很便宜，平台和周围包裹的材料又轻又薄，顶部有大量裸露的钢材。

安全：搭载 T-Pilot 智能化驾驶协助

在安全配置方面，第九代凯美瑞表现非常厚道，整个系统都是标配。 10 一个安全气囊，包括膝部气囊和前排中间气囊。与此同时，搭载的 T-Pilot 支持智能辅助驾驶 18 智能驾驶辅助功能包括自动变道、紧急转换、预防“鬼探头”、“开门杀人”等。它还可以在驾驶员表现异常时提供紧急停止协助，为驾驶安全提供有力保障。

总结：

丰田能成为“大厂”，凯美瑞能成为“大厂” B 汽车市场的常青树是有原因的。即使在纯电动汽车疯狂卷入的汽车市场下，第九代凯美瑞依然可以稳步前进。通过年轻化的设计、更高档的内饰、科技感十足的驾驶舱、第五代智能电混双引擎系统，仍然可以在市场上保持长期的竞争力。也许只有凯美瑞能打败凯美瑞。

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