中国汽车设计的奇怪现状

发文 / 路 行

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

Top Gear 杰里米主持人 · 克拉克森（Jeremy Clarkson）我曾经说过:“如果汽车不能让你每次上车都感到兴奋，那么它只是一个交通工具。如果只是一个工具，不妨坐公交车。”

100多年来，汽车设计从最初的“经验谈话”发展到以科学数据和技术分析为核心的设计。在此期间，随着社会和行业的发展，人们对汽车产品的认知逐渐加深和扩大，对汽车的需求开始丰富，从而衍生出各种目标市场和使用场景。

现在，我国汽车保有量超过了 3 一亿辆汽车，在一定程度上得到了普及，随着智能化和电气化的快速发展，市场开始出现基本性能同质化的现象。与此同时，客户对汽车的审美也在不断演变，尤其是国内用户对车辆设计的要求更加敏感和挑剔，甚至一款车的设计也可能直接决定其上市后的销量——能够第一时间吸引人们注意力的产品依赖于外观的威慑，功能上的愉悦体验是第二个条件。

不幸的是，在你看到的地方，汽车时尚元素堆积的现象正在发生。在非专业人士眼里，一些同级别的车型几乎可以一遍又一遍的看，汽车设计也逐渐变得枯燥。原因是什么？

设计是信息与理解的中介，但是在汽车圈越来越卷的时候，试错的成本是巨大的。明确的设计意味着它具有很强的个性，这可能不被当前的大众客户所接受，也不符合汽车工业所追求的规模效应。理想 mega 自推出以来，一直备受争议，销量也不尽如人意。从设计研发到量产，一款车型要花很多钱。一旦卖不好，血高的公司还是可以顶住的。恐怕那些基础不足的公司会崩溃。

在汽车市场蓬勃发展的时代，汽车设计首先要面对的痛苦现实是，如果你想生存，你必须做一个爆炸，如果你想卖得好，你必须满足大多数人的常规口味和所谓的中庸思想。毕竟没有经典车型的推动，汽车潮流设计怎么可能延续？

但也有反例。

2019 年特斯拉 Cybertruck 刚推出的时候也曾经有一个讽刺的声音，它厚重，棱角分明，看起来很奇怪，就像科幻投射在现实中一样。但是即使还没有进入大规模量产，它的预订单到目前为止已经累计超过了 200 万台。技术属性标签为特斯拉赢得了许多消费者的兴趣和青睐。“月亮一出来，星星就消失了”，也就是说马斯克已经讲了自己的经历，但是特斯拉的成功可以复制吗？

2024 年 6 月 14-16 日本，以“想象”为主题的第十六届中国汽车蓝皮书论坛将在北京国测国际会议展览中心举行。其中 6 月 14 “中国汽车设计致敬经典还是原创，”日的顶峰辩题“会谈到汽车设计中的痛点。

NO.4

顶峰辩题

第十六届中国汽车蓝皮书论坛

致敬中国汽车设计的经典还是原创？

诠释：随着中国在新能源智能联网汽车领域的蓬勃发展，原本以为中国汽车设计的窗口期已经打开，中国特色的汽车造型设计将会诞生。但是现实很骨感，一些明显的模仿或者抄袭车型都是义正辞严登厅，美其名曰致敬经典，也得到了很多大众的认可。然而，一些具有鲜明创新特色的汽车被扼杀了。中国汽车设计，甚至世界汽车设计，现在缺少当代意义的新事物。设计是保持差异化的利器，现在汽车风格仍然停滞不前。

建议从这个主题辩论开始 3 从各个方面进行：

1)你同意这个观点吗？如果是，造成这种情况的原因是什么？如果没有，为什么？汽车电气化和智能化是让设计更加自由还是被束缚？如何向经典致敬？

2)汽车由内部和外部装饰组成。现在的汽车设计是否把它们联系起来一起设计，我们是否把汽车当成一个整体，在风格和功能上建立联系？

未来是否有可能诞生具有中国特色的汽车设计，是否会形成中国在汽车设计方面所谓的话语权？

我们应该问谁？我们应该如何提问？欢迎大家对我们的巅峰辩论提出意见和建议，也欢迎大家报名参加第16届中国汽车蓝皮书论坛。（CABF 2024年)。当中国汽车工业进入内卷漩涡时，让我们一起献计献策，走出死亡地带。

大会指南▼

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