年轻人盯着新能源二手车。

到2024年，一辆新能源汽车的价格会下降多少？

今年四月，定居北京的徐明终于决定卖掉他三年前买的特斯拉Model。 Y，那时候他买的标准续航版价格接近26万，这次卖车，他想换一辆更多的SUV新能源车。

不过线下咨询了一下，才知道车早就掉价了，价格下跌的只有不到一半，这和他的预期大不相同。

而且原本打算再买一辆新车的徐明，将目光投向了二手车交易平台。

与此同时，徐明还有两个年轻的朋友，他们正在购买他们生命中的第一辆车。买新能源车是几个人的共识，但是买车还是买二手车有点矛盾。有人认为买车可以感受到更好的技术迭代，有最新的体验。但是迭代快也意味着新车很难保值，买了之后很快就会面临价格“减半”的局面。

市场经常能给出答案。根据中国汽车流通协会的数据，2024年3月，全国新能源二手车交易量达到9.15万辆，比去年同期增长41.4%，比去年同期增长63.5%。

但根据瓜子二手车平台的数据报告，越来越多的年轻人逐渐成为购买二手新能源汽车的主体。在多元化的消费时代，二手新能源汽车已经被市场接受，这意味着性价比、投资回报率、新感受和年轻人追赶潮流。

第一辆年轻人的车

年轻人和新中产阶级是新能源汽车客户的基本板块。与传统的油车相比，新能源汽车的客户年龄分布更年轻，尤其是35岁以下的人。他们对高科技和新感觉很好奇，愿意为新技术付出一定的溢价。

在北京国际贸易工作的95后陈元说:“我的第一辆车可能不是小米su7，但它一定是一辆新能源汽车。他喜欢玩滑板，熟练使用无人机，最近正在考虑买一辆滑板车。

除了便宜的充电，新能源汽车的设计感，大屏幕，加速驾驶，智能化……都吸引了年轻人的目光。

数据显示，年轻人和白领更倾向于购买新能源汽车，特斯拉、小米和蔚小理已经用一次又一次的事实验证了它。

陈元说:“在我们这一代，很多人都对特斯拉感到惊讶。当它进入中国时，它确实开启了我们对汽车的新认识。“当然，当我们长大后，国内品牌发展强劲，年轻人的选择越来越多样化”。

他认为，新能源汽车在一定程度上也具有社会属性。“豪华奢华的传统油车，你看到的时候最多会口头感叹，但是很多新能源车让人想发给社交媒体。”

今年4月上半月，国内新能源汽车渗透率首次超过50%，超越了传统燃油汽车，形成了油电并行的市场格局。

但另一方面，与许多人的想象不同，年轻人不仅注重品质生活，还注重性价比和投资回报。豪车不是新一代年轻人的首选。对他们来说，买车不仅仅是一种交通工具，更是一种投资，尤其是对于高文凭、新时代的年轻人来说。

而且，在新能源汽车技术不断迭代的阶段，人们更愿意在三四年内换一辆车。当他们销售新能源汽车时，他们通常不得不经历价格“减半”的差距。因此，如何保持车辆的价值是每个人都会考虑的问题。

根据平台大数据，瓜子二手车计算出2024年4月不同能源型车的历年保值率。新型能源二手车不但保值率较低，而且仅在第一年就比燃油车多了10%。1-4月，平台新能源二手车1年、2年、3年平均保值率分别为60%。、51%、43%，相当于2年折价的一半。

新能源新车保值率低的主要原因有几个:新技术带来高溢价，使得新能源二手车缺乏溢价支撑；电池损耗的焦虑放大在价格上；补贴也会导致字面保值率下降。另外，新车的降价策略也是影响二手车价值的重要因素。伴随着每年新车型的推出，以及技术进步和电池成本的降低，汽车制造商为了扩大市场份额，经常采取降价措施。然而，这种降价对二手车市场有连锁反应。即使是性能优异的二手车，如果价格高于新车降价后的新车，也不会有市场竞争力。

新能源二手车保值稳定

相比之下，新能源二手车已经成为更好的选择。或者从某种意义上说，如果一辆新能源二手车的价格达到一定的阀值，它就会长期保持稳定。

新车主顾忌，也可视为二手车客户的机会——新能源汽车保值率低，但却为二手消费者提供了独特的购买机会。

根据瓜子平台的数据，以理想ONE为例，第三年二手车价格将下降到新车价格的55%，但是第四年的减速明显下降，新车的价格可以卖到49%，第五年新车的价格还是可以卖到44%。特斯拉Model中也发生了同样的数据曲线 Y、小鹏P7、领先于T03等车型，不一而足。

新能源二手车作为一种投资，对年轻人更加友好，也更加划算。——瓜子二手车平台数据也参考，年轻人只要花一辆二手车的价格，就可以花三年时间，新能源二手车每年都会改变不同风格。——瓜子二手车已经做了一个计算，以蔚来品牌为例，只要花费22万元，就能做到一年一换，把蔚来全系车型感受一下。

这种情况显然更符合年轻人不断尝试的消费观念和性格。

住在上海的自由职业者陈骁说:“我买了一辆二手电动车创业。22年离开互联网公司后，她一直没有找到合适的工作。去年夏天，小陈开始在微信群里接单，帮助人们上门喂宠物、浇花等上门服务。她计算了一下成本，不到10万元就能买到一辆性能不错的二手新能源车。即使她一天跑200公里，充电成本也只有十几块钱——相比之下，传统油车的汽油成本要贵十倍。

更重要的是，新能源二手车的价格优势不是以牺牲性能和可靠性为代价的。相比之下，新能源汽车的三电系统——电池、电机、电子控制——由于其工作原理不同，其物理消耗水平远低于传统燃油汽车，因此在耐久性方面具有明显优势。随着电池技术的发展和成本的降低，电池寿命和电池更换成本不再是购买汽车的主要障碍。

看上去，即使在同样的车龄环境下，同时，新能源二手车的用户也能获得比燃油二手车更接近新车的驾驶体验。此外，新能源汽车的保值率普遍低于燃油汽车，也就是说，顾客可以以更低的价格获得更好的价值。

因此购买二手新能源汽车，它代表了年轻人的消费趋势，越来越像手机等3C商品，让没有那么多钱的年轻人，也能享受到买车带来的体验和附加值。

大型平台可以探索行业标准

但对新能源二手车来说，有些人还是有疑问。

经过几十年的发展，燃油车已经成为一个基本明亮的行业。任何一个老司机基本上都可以通过听发动机的声音，看看自己的驾驶状态来判断自己的基本状况。如果你能买一台漆膜仪，你也可以识别一些大的缺陷。

但是在新能源汽车上，“老司机”的经验已经化为乌有。

最近很多新能源二手车老板“吐槽”，说很难做生意。一方面是“库存”车降价造成的损失，几个月就亏了两年的利润。更大的问题是，新能源二手车在定价、质量检验、保障等方面没有国家标准或认可的行业标准。然而，二手车一车一价、车况不规范的特点使得质量检验和售后保障尤为重要。

很容易解决“库存”汽车的问题。比如目前市场上的零售车商更多的是采用“快进快出”的新能源二手车策略，大部分新车收购后一周内就卖出去了。定价策略主要是推动“命运”。

然而，质量检验和保证阶段不能通过管理来处理。特别是销售周期缩短，让消费者更难深入了解车况。这相当于陷入了一个无限循环。为了避免价格损失，我们必须快进快出；如果快进快出，就无法处理车辆检测不规范带来的质检和售后服务。

如何解决这个无限循环？英国历史学家斯科特帕金森在《帕金森时间定律》中指出，一件事膨胀的重要性和复杂性与完成时间成正比。因此，如果你在自我设计的命题中找不到答案，你需要从另一个角度思考。

举例来说，用规模来代替价格，用空间和质量来代替时间，用信息差缩短认知差。

我们可以理解，在新能源二手车领域：

类似于瓜子二手车这样的大型平台，由于二手车信息和资源丰富，在价格上具有先天优势。举例来说，瓜子平台销售的新能源二手车超过一万辆，其中特斯拉Model等主流车型 3.瓜子有600多辆出售车辆，相当于将数百家汽车经销商聚集在一个地方进行公开销售和价格，利用汽车经销商之间的博弈和市场机制，使新能源二手车的价格趋于合理。

而且，由于线下门店数量众多，物流体系标准完善，瓜子二手车等大型平台可以缩短其他环节的时间，给客户留下更多的时间。比如瓜子提供的“7天试驾”服务，就是这一方法的具体表现。去年瓜子二手车的一项研究表明，通过静态检查，专业评估师可以发现约83%的车况问题；大约17%的车况问题可以在7天内通过动态试驾找到。所以瓜子提供7天试驾时间，让用户对车辆有更深的体验。尤其是新能源二手车客户最关心的电池寿命问题，通过个人试驾可以更好地了解其运行状态和整体性能。归根结底，再先进的电池检测和续航预测，也比不上车主实际运行的几次全电续航。

但在行业标准上，由于瓜子等各大平台拥有大量相对完整的汽车信息，在拥有足够的交易案例和售后服务数据后，通过分析，可以数字化、信息化各种指标，找出影响二手车质量的技术指标，确定合理的阀门价值范围，从而取代专业认知差距。这样，行业标准也可以作为基础，逐步完善和完善。

当然，可以预见，新车和二手车的价格将继续经历波动和转型期，直到最终达到合理稳定的状态。这个过程可能至少需要3到5年才能完成。

因此，新能源二手车未来几年仍将保持相对稳定的增长。然而，我们应该更深入地探索健全规则和建立标准化的过程。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com