讲武谈兵｜伊朗总统坠机背后的伊军直升机发展状况

伊朗总统莱希坠机遇难，引起了外界对伊朗军队直升机设备现状及发展的关注。

据新华社报道，伊朗政府20日决定，莱希在19日的直升机事故中死亡。作为总统这样的重要人员，伊朗采用了AB-212中型通用直升机，已经停产近30年了。原因是什么？

在美制贝尔-212型(又称AB-212)中，伊朗媒体宣布莱希所乘直升机。

伊朗和贝尔直升机公司的蜜月期

从20世纪70年代美伊蜜月期开始，伊朗采购和装备直升机的历史就开始了。当时，伊朗提出了一系列先进武器装备采购和技术引进计划，规模庞大，耗资巨大，几乎涵盖了陆海空三军武器的方方面面。当时伊朗巴列维皇朝对在越南战争中表现出色的直升机这个“新星”也很感兴趣。因此，伊朗王国首先选择与美国贝尔直升机公司合作。毕竟，该公司成功研发了世界上第一台专用武装直升机。——AH-1“休伊眼镜蛇”。

一九七二年十二月，伊朗与贝尔直升机公司签订了价值7.08亿美元的大订单，采购了当时最先进的贝尔214A军民两用中型通用直升机(287架)和AH-1J“海眼镜蛇”武装直升机(202架)。

属于UH-1H“休伊”军用中型通用直升机的民用升级版贝尔214A，更换了达信·莱康明公司生产的LTC4B-8D涡轴发动机，额定功率从后者的1419轴马力大幅提升到2930轴马力。所以贝尔214A的运载能力、安全性和可靠性都远远优于UH-1H，降低了噪声水平，提高了飞行速度。一九七五年四月，贝尔直升机公司逐步将贝尔214A直升机交付给伊朗。

到目前为止，伊朗部队仍然配备了大量UH-1H“休伊”军用中型通用直升机。

此后，伊朗王国于1976年与贝尔直升机公司进一步合作，由贝尔直升机公司提供全面的技术支持，在伊朗建立贝尔214A直升机组装生产线，以利用签署这一大单的机会建立自己的航空工业体系。该项目总投资约5亿美元。在伊朗组装生产400架贝尔214A直升机之后，双方最初签署的协议就是伊朗方面提出了改进要求。所以，贝尔直升机公司根据伊朗的需要对贝尔214A进行了改进，这就是后来的贝尔214ST，ST代表“延长双发”。

与贝尔214A相比，贝尔214ST的机舱部分有所延长，载员由14人增加到16人，并采用CT7-2A涡轴发动机(单个额定功率1648轴马力)。贝尔214ST的飞行安全性比贝尔214A提高了一步，因为它已经从单发改为双方。随著贝尔214ST改进版的研究开发，伊朗与贝尔直升机公司的合作协议也改为50架贝尔214A，然后在伊朗合作生产剩余的350架贝尔214ST。然而，随着伊朗伊斯兰革命的爆发，巴列维皇朝被推翻，新生伊朗伊斯兰共和国与美国反目成仇，双方的大部分合作项目都停止了，贝尔直升机公司也撤回了所有的技术人员。然而，贝尔直升机公司留下的所有设备都为伊朗培训的专业人员为伊朗伊斯兰共和国建立自己的直升机行业奠定了坚实的基础。

共和国时代的艰难发展

巴列维皇朝除了从贝尔直升机公司大量采购各种直升机外，还从其他企业采购了相当数量的不同类型的直升机。例如，波音公司前后共采购了90多架CH-47C重型运输直升机，分别配备空军和陆军航空兵。此外，伊朗还购买了美国西科斯基分公司CH-53D重型运输直升机、美国休斯公司S300C轻型直升机和法国宇航公司SA319“云雀”Ⅲ一共有几十架轻型直升机。因此，当伊朗伊斯兰共和国成立时，它接受了近600架巴列维皇朝留下的各种直升机，堪称当时中东最强大的直升机部队。

AH-1J武装直升机，伊朗装备。

值得注意的是，伊朗伊斯兰共和国拥有AH-1J“海眼镜蛇”武装直升机200多架。这台机器最初是贝尔直升机公司为美国海军陆战队开发的新一代“眼镜蛇”直升机。它开启了AH-1家族双方时代，配备了两台涡轴发动机，机枪被火力更强的20毫米3管加特林炮取代。此外，这200多架AH-1J“海眼镜蛇”武装直升机中的62架配备了“陶”反坦克导弹发射系统，具有长距离攻击敌方坦克装甲车辆的能力，这在当时也是首屈一指的。

伊朗AH-1J“海眼镜蛇”武装直升机在8年的两伊战争中发挥了重要作用，与伊拉克的米-24“雌鹿”武装直升机多次遭遇，共同创造了世界战争史上的直升机空战时代。从两台直升机的性能来看，米-24D“雌鹿”飞行速度更快，盔甲保护能力更好，但机载武器不如AH-1J“海眼镜蛇”。米-24D“雌鹿”配备了一架12.7mm加特林机枪，其威力远小于AH-1J“海眼镜蛇”的20mm3管加特林炮。并且，AH-1J“海眼镜蛇”的机动性也比米-24D“雌鹿”要好得多。伊朗宣称，AH-1J“海眼镜蛇”以其出色的机动性击落了6架米-24D“雌鹿”，甚至有用“陶”反坦克导弹摧毁它的案例。自然，伊拉克也没有表现出任何弱点，反击表明自己的米-24D“雌鹿”击落了10个AH-1J“海眼镜蛇”。双方各持己见，莫衷一是。

两伊战争结束后，伊朗试图利用一切机会购买贝尔系列直升机，以解决战场上的损失。这次，伊朗在意大利找到了阿古斯塔公司。该公司与美国贝尔直升机公司有着长期深入的合作——简单来说，当贝尔直升机公司推出新型号时，上一代将授权阿古斯塔公司生产，而贝尔直升机公司将全面转型为新型号。甚至一些新的技术冒险车型，比如后来的AW609民用旋翼机，贝尔直升机公司都会转移到阿古斯塔公司开拓市场。

“沙赫德”285武装直升机，伊朗自主研发。

所以，贝尔205A、老一代贝尔206和贝尔212相继被贝尔直升机公司转让给阿古斯塔公司继续生产，直到没有订单才停止生产。上述三种型号在转产给阿古斯塔公司后，分别更名为AB-205A。、AB-206和AB-212。事实上，在20世纪90年代，这三款车型仍然是军民两用通用直升机，性能相当不错。更为重要的是，伊朗以民用的名义，从意大利阿古斯塔公司购买这些直升机也能避免美国的制裁和封锁。所以，伊朗购买了上述三种类型的直升机，这次发生的坠机事故就是AB-212之一。

根据国外媒体目前披露的信息，已发现AB-212直升机失事的生产号码是1994年由意大利阿古斯塔公司制造的，至今已有30岁的“老年”。虽然这台机器已经改造成了重要的专用机器，但它应该获得最高标准的维护和保护服务，但毕竟它的年龄更高，而且当天天气条件不好，这增加了“硬着陆”事故的概率。

伊朗除了利用机会从国外购买成品直升机外，还大力发展自己的直升机行业。在巴列维王朝留下的硬件设施和技术人员的基础上，参考手中拥有的各种美国直升机，模仿和改进开发了一系列国产直升机。举例来说，以AH-1J“海眼镜蛇”为模板，伊朗先后开发了“飓风”Ⅰ和“飓风”Ⅱ两种专用武装直升机。另外，伊朗还以AB-206为模板开发了“沙赫德”278轻型直升机，以AB-212为模板，开发了“沙巴维兹”2-75中型直升机。另外，在AB-206的基础上，伊朗还进行了进一步的改革，开发了沙赫德285轻型武装直升机。这台机器配备了1挺7.62或12.7mm机枪，两侧钢管挂架共有4个挂点，可以装载火箭炮发射巢、反坦克导弹甚至轻型反舰导弹等武器。而且，“沙赫德”285也是目前世界上唯一的单座武装直升机，除了卡-50之外。

无论是从西方国家购买民用直升机，还是在本国模仿开发各种直升机，仍然不能完全满足伊朗三军的迫切需要。于是，进入21世纪后，伊朗逐步向俄罗斯求助，首先购买了大约30架米-17大型直升机。这种俄罗斯直升机的到来，至少在一定程度上减少了伊朗CH-47C重型运输直升机退役带来的空缺。就在2023年，伊朗也有消息称，计划从俄罗斯购买最多24架最新的米-28NE重型武装直升机。伴随着越来越多的俄制直升机加入伊军队伍，其美制直升机时代也即将结束。

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