西延段青岛地铁2号线全线轨道

5月15日，

青岛地铁2号线一期工程调整方案

“四川路(轮渡)站-泰山路站段”

(以下简称“2号线西延段”)

全线轨通。

按计划，

这条线将于今年建成。

2号线西延段总长3.84公里，始于市南区四川路(轮渡)站折返线，通过泰山路站与现有地铁2号线连接，包括三站四区间。青岛地铁集团第一建设子公司建设管理、中铁十一局建设，由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导。

铺轨作业现场。

轨道是保证高速列车安全、稳定、平稳的关键技术之一。2号线西延段轨道施工采用国内先进的地铁轨道测量CP。Ⅲ轨道控制网络精度测量技术改变了原有的人工调轨方法，实现了轨道结构尺寸控制的系统化。轨道精度调整操作效率高，精度高，可对轨道状态进行全面系统的测量、分析和优化。

二号线西延段位于老城区人口密集的地段，线路穿越学校、居民生活区、新冠高架、胶济铁路、金茂湾商业区等。为了减少对沿线的影响，2号线西延段道路轨道设置了四种类型的道路床，即一般减震道路床、中等减震道路床、高等减震道路床、钢弹簧浮板道路床。其中，高级减震道床和钢弹簧浮板道床约占铺轨任务的40%。轨道采用国内领先的钢弹簧浮板减振措施，在整个道路床上增加弹簧装置，就像让轨道枕在“床垫”上一样，可以减少15分贝以上的振动，让列车在地下穿梭时更加安静。

2号线西延段开通后，

实现与4条线路的转换，

推进国际邮轮港区，

小型港口、轮渡等场所

突破胶济铁路及

新冠高架路交通隔离，

促进西部老城区的接入

快速公共交通通道。

其中，国际邮轮港站作为青岛国际邮轮母港区综合客运枢纽的重要组成部分(已列入交通运输部“十四五”综合客运枢纽项目库)，与邮轮母港客运中心等重点项目连接，与周边开发地块一体化设计，共享已建、在建项目和地铁地下空间数据，实现地下综合空间一体化整合，将港区与旧城区巧妙衔接。有效提升本地区交通客运能力和质量城市发展水平，促进港产城市融合发展。

记者｜周建亮

原题：《青岛地铁2号线西延段全线轨通》

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