亚太的“三绝”

民营经济是萧山发展的压舱石，民营企业是萧山发展的主力军。“奔竞不断 勇敢地站在潮头上，新时期，新征程，萧山再一次奏响“冲锋”。萧山发布、萧山日报《今日视点》推出了一系列关于萧山民营企业新质量生产力实践的深度报道，分析了民营企业发展样本，探索了企业与城市的共荣共生。今天，我们推出了第五篇《亚太三绝》，解读了中国领先的汽车制动器企业亚太机电。从一家鲜为人知的俱乐部企业出发，花了48年时间，在时代的浪潮中奔向“百年老厂，世界品牌”，专注于行业，专注于科技，完善产品。

在萧山，第一批以企业命名的路有两条，一条是万向路，一条是亚太路。在萧山，有两家公司标有鹰，一家叫万向，一家叫亚太。在萧山百强企业中，万向集团和浙江亚太机电集团是从汽车零部件行业发家致富的兄弟。

万向是萧山的“三金名片”之一，也是中国乡村企业的旗帜。与万向“蓬勃发展”的名声相比，亚太出身于“社会企业”，低调却不俗。中国汽车制动行业的绝对“执政者”，萧山最“专注”的民营企业。有人说，一部48年的亚太史，一半的萧山民营企业历史，是不合理的。

01

亚太的路

与萧山湘湖相邻的亚太路，从东到西，总长4公里，双向6车道，车来车往，是萧山经济的主要道路。

起初，黄来兴出资20万元购买了亚太路20年的冠名权，今年80岁，身体健康。每天早上，司机开车送他从亚太路进入亚太集团总部大楼。

作为萧山“殿堂级”的民营企业家，黄来兴，亚太集团创始人。

打开黄来兴办公室门，巨大的世界地图映入眼帘。亚洲、欧洲、非洲和美洲的地图上镶嵌着黄色的小磁铁。黄来兴告诉我们，这是亚太汽车制动产品覆盖的区域，亚太布局投资建厂的区域。亚太的商品，从这里走出“石岩乡”，走进“大上海”，走向全国，走向世界，就像亚太路一样，通向四面八方。

2023年，中国汽车产销首次突破3000万辆，同比增长11.6%-12%。在这一波“收入”中，亚太集团主要从事汽车制造商的制动系统，凭借中国市场“三分天下一”的实力，成为汽车零部件行业的佼佼者。2023年，亚太集团实现营收74亿元，业绩可喜。

亚太的路越走越顺。2003年3月，黄来兴站在上海黄浦江边，第一次有了真实的经历。今年也是亚太的亮点。2002年，萧山工业经济总量首次压制江苏江阴市，成为中国县区的“老大”。2003年，萧山“工业冲千亿，宝马给英雄”，亚太是第十大英雄。

今年3月，在上海，黄来兴与德国FTE公司副总裁杰士勒先生就汽车制动系统技术合作达成协议，作为亚太集团董事长，德国FTE公司在上海的市场份额转让给亚太。

德国FTE公司拥有世界上最先进的制动系统核心技术，为宝马、奔驰、大众等顶级汽车制造商提供配套制动器。大众和通用公司在上海生产的各种汽车大多使用FTE制造的制动器。

亚太和德国FTE牵手，宣布亚太制造的制动器进入中国顶级上海汽车市场。为了这一天，黄来兴等了23年。

1976年，接手社会农业机械厂的黄来兴在上海遇到了上海第二汽车底盘厂的一位姓许的工程师。这次相遇完成了黄来兴和他的亚太。在许工程师的指导下，1979年，黄来兴和他的合作伙伴生产了第一台汽车制动器，并成为上海“581”三卡汽车厂的制动器供应商。

1980年，上海“581”三卡制造商与德国大众合资，生产桑塔纳汽车，其制动器由外国公司配套。无奈之下，亚太退出了上海市场。

当黄来兴二进入“上海滩”时，亚太企业已经成为中国最大的汽车制动系统制造商。黄来兴也成为中国汽车制动行业的风云人物。这一天，亚太迎来了第一次大飞跃。

在接下来的二十年里，亚太的商品汽车制动器已经扩展到三大系列：基础制动器、电子制动器和智能驾驶。以鼓式制动器、盘式制动器、真空制动器为主的基础制动器，拥有90%的国产汽车客户份额和25%的商品份额。像红旗车一样，100%的制动器来自亚太。二代电子制动器，是目前最火的新能源汽车“宠儿”。更加令人欣慰的是，随着智能驾驶产业链的完成，世界领先的轮毂电机驱动系统引入国内，第三代智能驾驶已经量产。

如今，黄来兴有了新的身份，亚太集团党委书记。亚太集团董事长由儿子黄伟潮接力，上市公司“亚太股权”由大儿子黄伟中执掌。

退居“二线”的黄来兴谈到了制动器的生活经历。此前，亚太在国内市场与欧洲品牌竞争。如今，亚太的产品销售网络涵盖了国内知名汽车公司和国际知名汽车跨国公司，并自行出口到美洲、欧洲、中东、东南亚等地区。已进入通用、大众、本田、日产、马自达、Stellantis等国际全球采购平台，产品已国际化。

按照黄来兴的说法，亚太的国际化之路已经全面开启。

02

亚太的花海

2007年，亚太从石岩山脚下的老厂区搬进了一个新的工厂。之后，门口的大路开通，以“亚太”命名。2015年，亚太科技创新园在新工厂建成。

黄来兴说，亚太遇到了“三好”，出生在一个好地方，赶上了一个好时代，进入了一个好行业。

新厂区与亚太相隔，是湘湖最大的花海区。春天和秋天，这里鲜花盛开，游客如织，是萧山的打卡地。

亚太公司的展厅正对着湘湖，正对着这片花海。在展厅里，有自主技术的汽车制动产品摆放整齐，从基础制动到电子制动，再到智能制动，就像湘湖花海中盛开的花朵，生机勃勃，鲜花盛开。

黄伟潮特别向我们介绍了第二代亚太制动器——自主开发ABS和第三代亚太制动器——智能驾驶。在黄伟潮眼里，它们是亚太的两朵并蒂莲，与湘湖的花海相得益彰，色彩斑斓，精彩绝伦。

亚太投入的R&D力量和R&D资金为这两朵并蒂莲的绽放而接近“疯狂”。

回到2000年，当时世界上最好的汽车电子制动系统和知名的ABS防抱死系统基本被国外汽车公司垄断，国内汽车市场也是如此。

要有自己的ABS！不然，随时都有可能被别人“卡脖子”，黄来兴从困境中看到了最大的商机。

现在是亚太机电集团董事长黄伟潮接手了这项“硬工作”。亚太从基础制动器到电子制动器的R&D和生产，是第二次飞跃，更像是黄伟潮的第一次创业。

1994年，黄伟潮加入了亚太市。他做过一线工作，做过销售，做过管理，经过多年的努力，可以算是见过世面。但他万万没想到，未来五年会如此坎坷，亚太市几乎被迫陷入绝境。经过一次又一次的碰壁，黄伟潮和他的团队终于锁定了“产学研究” 全新的“玩法”市场。

这时，清华大学宋健教授带领的软件编程团队加入了；北京JEEP已经成为合作伙伴，双方同意在即将上市的车型上配备亚太开发的ABS防抱死产品。此外，亚太在制动器生产的硬件基础良好，新的“三国联盟”形成，亚太的ABS防抱死产品研发看到了胜利的曙光。

亚太在2004年成功实现了ABS产业化，历时5年。北京JEEP还推出了国内首款使用国产ABS防抱死产品的车辆。这是亚太市发展历史上的一个重大里程碑，也是中国汽车工业发展史上的一个里程碑，标志着国内ABS产品被国外企业“统一世界”的局面被成功打破。亚太自主研发ABS于2005年获得中国汽车工业科技进步奖一等奖。被认定为国内制动行业唯一的国家级企业技术中心的亚太技术中心。

亚太成了“第一个吃螃蟹”，并没有停下来。

2020年9月，以“引领科技智能驾驶未来”为主题的德清、亚太股权技术交流会吸引了业界的高度关注，亚太第三代产品正式发布。

汽车智能“风口”， 亚太显然在全球汽车行业从燃油时代的前半段到电动智能时代的后半段做好了准备。亚太成为中国唯一完全独立的ADAS(高级辅助驾驶系统)生产供应商，完成了智能驾驶的产业化转型，率先实现了智能驾驶系统的量产。

当天，在德清智能联网汽车测试现场，配备了自主开发77GHz毫米波雷达和前视觉ADAS系统的亚太车辆，低速行驶接近汽模障碍物，驾驶员没有踩刹车踏板，汽车已经稳稳地停在障碍物面前。

试运行安全通过。中国汽车工业协会副秘书长建华评论说，在智能驾驶产业链中，亚太股权是中国为数不多的打通“感知-决策-控制”体系的企业之一，推动产业实现技术迭代升级。

在接受记者采访时，亚太股份有限公司董事长黄伟中表示，亚太ADAS产品已经配备了奇瑞蚂蚁车辆，未来亚太将与更多汽车公司建立合作关系。

亚太打通了智能驾驶产业链，实现了多种产品的量产，亚太迎来了第三次飞跃。亚太用了6年时间进行了这一波科技创新。

2015年，谷歌无人驾驶汽车首次被允许在高速公路上测试，这是全球汽车工业的一个里程碑。也就是说，今年，亚太开始布局无人驾驶、战略投资、人才引进和设备更新，仅R&D费用就逐年增加。

在2015年至2020年无人驾驶商品尚未产业化期间，亚太R&D投资占营业收入的比例从3.5%上升到5%，年R&D支出从1.11亿元上升到1.6亿元。

“那六年，基本处于‘烧钱’阶段，完全依靠老商品销售来补贴R&D费用，甚至出现了两年的亏损。”今天的黄伟潮已经如释重负，因为当初的困难和压力。

亚太仍在加码自主创新。到2023年，亚太的R&D支出已经达到2.4亿元，R&D投资占营业收入的6%。

随着亚太ABS和智能驾驶的绽放，亚太汽车电子研究院也日显家大业。从最初的不到10人，到今天的近200人，中国乃至世界顶级制动器的各界专业人士聚集在这里。我们暂时不能称得上这里未来生产的产品的名字，但可以肯定的是，他们有无限的想象力。

她们，就是我们亚太的“花海”，黄伟潮坚定地说。

03

亚太的鹰

亚太工厂的大门朝北，位于亚太路上，大门顶部矗立着一尊苍鹰雕像。苍鹰的翅膀很高，像九州一样飞来飞去。苍鹰凝视着，爪子紧紧抓住“地球”。雄心勃勃，但脚踏实地。这是萧山著名的亚太鹰。

行政楼，集团高层办公区，不时可以看到各种鹰饰。

黄来兴说：“门口这只苍鹰，是在2007年新厂区开业时放置的。这是亚太多年来一直在发展和成长的图腾。

在黄来兴看来，鹰视野开阔，视力敏锐。它们一旦确定狩猎，就会毫不犹豫地行动起来。它们又快又准又狠。这是鹰的特点，也是亚太的特点。

1992年底，“亚太”一词首次用于企业名称，新亚太的目标定位是“走向世界，立足亚太，面向国际”。像苍鹰一样，与天空搏斗，成为亚太的文化和精神。

在萧山，另一家以鹰为标志的公司是宁围的万向集团。万向鹰来自美国舍勒公司。舍勒是美国生产万向节的公司，是引领万向进入这个行业的“大师”。后来，“大师”被“学徒”收购了。

亚太的鹰和万向的鹰是否有某种联系，是人们感兴趣的话题，因为萧山的这两家本土企业是萧山民营企业最原始的缩影。一起生产汽车零部件，一起追求从萧山走向世界的梦想，创始人也是同龄人。

四十多年前，黄来兴和鲁冠球背着一个大包小包，去山东胶南汽车零部件展“冲关”，在黄来兴的脑海里留下了深刻的回忆。

为什么呢？由于全国性的行业会议，乡镇企业和社会企业没有资格参加，他们被挡在门外。如果他们不允许进入，他们会在展厅外的地板上销售自己的产品。没想到，楼上倒了一盆冷水，两人变成了“落汤鸡”，被浇了个“透心凉”。没事的，继续喊生意。几年后，两人都成了行业内的“教父”老板，这是另一个故事。

黄来兴说，在我们这一代，创业是靠“四千精神”来完成的，走遍千山万水，说千言万语，想尽一切办法，吃千辛万苦。今天，也是如此。

在儿子黄伟潮眼里，亚太和万向还是有区别的。与万向多元化运营不同，亚太一直深耕汽车零部件的“一业”，至今没有多元化扩张。

黄来兴调侃说，也许是自己胆小吧？有时，想到集团账户里还有20亿元，睡得安心。

然而，黄伟潮认为，决定亚太气质的是父亲的专注。“爸爸信仰诚信，一生坚持一件事，经常这样教我们。爸爸是企业家。战略上，爸爸就像一只鹰，他毫不犹豫地寻找一个方向。战术上，他就像一头牛，一直脚踏实地，事事亲力亲为。”

黄来兴的微信名字叫“老黄牛”。“老牛知道太阳很晚了，所以他不需要鞭打自己。”也许这句挂在黄来兴办公室最显眼的牌匾上的话是他最真实的写照，他总是把自己的工作作为自己一生中最大的追求。黄来兴在产品迭代的科技创新和高科技引领下的产业布局上，大胆而狂野。

为什么亚太如此热衷于自主创新？黄来兴给我们讲了一个故事。有一年，他去德国南部的一个城市参观，引进了液压泵技术。在交谈中，市长说:“中华民族是一个伟大的民族。当你的祖先创造了‘四大发明’并开始航行时，当每个人都享受文明的社会生活时，我们的祖先仍然在森林中狩猎。”

虽然对方说的是场景，但黄来兴听了之后还是沉默了。没有自主研发技术，只能去海外购买别人的技术。这条路不远了。回来后，亚太全面推进了“科技工厂兴起，自主创新”的发展理念。

黄伟潮接力后照顾亚太集团的日常生活，最认可这一点，把科技当成亚太的生命线。黄伟潮说，这就是传承。目前的市场环境与上一代创业有很大不同，但科技驱动和人才驱动从未改变。说起来很简单。要把这些最简单的原则做到极致并不容易，这恰恰是亚太高质量发展的基础。

亚太前身是石岩公社的“社区企业”。1993年之前，连一个中学生都没有。如今，一支金字塔型人才队伍，从专科到博士，包括技能操作和技术研发，已经成为亚太最大的生力军。

亚太拥有与清华大学等一流学校产学研合作20多年的国家认可实验室、院士工作站、博士后科研站等技术研发平台。拥有1340项授权专利，包括发明专利 97 项目，实用新型专利 945 项目，领先国内同行。主持国家和行业67项修订，其中国际标准1项，国家标准26项，行业标准40项。

目前，电气化、智能化、网络化等变化趋势正在出现在汽车行业。站在新的轨道上，亚太作为中国汽车制动系统行业的龙头企业，将“制造优质零部件，服务知名主机”、“建设百年老厂，打造世界品牌”的口号一一挂在墙上。

黄来兴对办公室的世界地图微笑着说：“这个目标能否实现，取决于下一代。

站在他身后的是黄伟潮和黄伟，他们笑着回答:“听说门前的亚太路要扩大了。明天，亚太的鹰会飞得越来越高，亚太的路也会越来越宽。”

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记者：金烽 祝春 陈伟聪 高潞平 姚潮龙

资料：区融媒体中心

原题：亚太的“三绝”

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