北京车展中国车企“五常”大战:比亚迪不可动摇，长城超出预期。

4月25日，北京车展正式开幕，国内外众多汽车公司齐聚一堂，展示了许多新车和概念车。从去年开始，新能源汽车已经成为全国各地国际车展无可争议的主角。纵观全球新能源汽车产业，中国市场新能源汽车销量占全球份额的60%以上，2022年国内新能源汽车市场自有品牌份额已超过80%，明显处于领先地位。

比亚迪、长安、长城、奇瑞、吉利作为自有品牌的五大巨头，携手多家子品牌和新车型参加车展。目前，自有品牌的国内销售份额超过了合资汽车，五大自主品牌的表现无疑更加令人兴奋。

但这五家车企对本次车展的关注度差异较大，导致车展表现差异明显。小通结合展位的受欢迎程度和发布的产品和技术数量，对本次车展五大车企的表现进行了如下排名。

冠军比亚迪：王者仍然是王者

比亚迪是中国最积极的老牌新能源汽车公司，符合新能源汽车行业的东风。短短几年，它就从一个年销量40万到50万的普通品牌发展成为自己品牌的兄弟。比亚迪展位在这次车展上非常受欢迎。不仅有很多国内车媒，还有很多外国媒体争相报道。小米汽车CEO雷军也亲自去了比亚迪展位，与比亚迪CEO王传福交谈，为比亚迪吸引了不少人气。

比亚迪在产品方面带来了秦L DM-i和海豹06 DM-两款新产品i，其中秦L DM-I定位B级车，介于秦PULS DM-i和汉 DM-配备比亚迪第五代DM技术的i之间，能耗和动力都有了一定的提高，将于今年第二季度上市。

秦PLUS考虑到比亚迪强势发动价格战， DM-我和驱逐舰05不断降低价格，秦L，尺寸更大，价格更高。 DM-i，可帮助比亚迪填补价格在15万左右的空缺。

属于秦LL的海豹06DM-i DM-我的海洋网姐妹车型，目前比亚迪王朝网的大部分车型在海洋网都有对比车型，配备相差不大，价格也有一定差距。主要区别在于王朝网的设计更具商业特色和稳定性。海洋网的设计更具运动感，主要推广年轻消费者。

海洋网还发布了一款OCEAN-M概念车，两厢纯电后驱小钢炮，将于今年第三季度上市，估计量产版价格为15-20万元。

除了王朝和海洋网这两个主要品牌，比亚迪的其他子品牌也展示了很多新产品，比如方程豹品牌宣传新发布的豹8和全新超跑SUPER。 九、腾势品牌展出了重型跑车Z9 GT，仰望品牌U7、U9等车型亮相。

俗话说“姜还是老的辣”，作为中国乃至世界新能源汽车的龙头，只要比亚迪出现在车展上，他就是绝对的主角。即使是目前行业内最受欢迎的小米汽车雷军，也会选择比亚迪作为拜访朋友和商人摊位的第一站。

有了这种表现，比亚迪在与其他四家国产头部车企相比，获得第一名是毫无悬念的。

亚军长安：可变形汽车引流无数

2023年，长安汽车自主品牌汽车销量达到209.78万辆，在自主品牌中排名第二。与此同时，面对新能源汽车，长安的转型率也是惊人的。此前已表示，燃油车将于2025年停工，这很可能是老牌汽车巨头中第二家停止燃油车的公司。第一家自然是上面提到的比亚迪。

在本次车展上，长安汽车携子品牌和合资车共展出33辆车和56辆车。包括启源E07、阿维塔11 2024款、深蓝G318、黑金骑士纪念版深蓝SL03/S7两周年，第二代UNI-V智电iDDD、凯程数智大VAN、MAZDA EZ-六等八款新车。

其中最引人注目的无疑是启源E07，被誉为世界上第一款“变形车”，具有三大特点:形态可变、功能可变、软件可变。

所谓可变形态，是指它的外观乍一看看起来像汽车SUV跨界车，确实兼顾了SUV的通过性、大空间和汽车的操纵性。独特的是，这款车可以变形成皮卡，载货能力更强。

长安和华为合作的子品牌阿维塔，虽然没有推出新产品，但是2024款阿维塔11也很抢眼。深蓝品牌之前只依靠SL03和S7，月销量超过1万。随着越野车G318的上市和长安新能源技术的发展，深蓝今年很可能会有进一步的销量突破。

尤其是可变形汽车起源E07的到来，引起了很多媒体的好奇，去长安汽车展台感受“皮卡级SUV”。与华为Hi合作的阿维塔，其优秀的鸿蒙座舱也吸引了众多媒体的深刻体验。

可以说，坚定的新能源转型促使长安成为仅次于比亚迪的“五巨头”热门品牌，丰富的产品阵容也让在场的媒体和观众大饱眼福。从长远来看，长安应该做的还是给市场带来更多的相关商品，技术上的刺激，不要“起得早，赶上晚集”。

季军奇瑞：外国人最关心的中国品牌？

奇瑞汽车、EXEED星途汽车、捷途汽车、iCAR汽车等四大品牌齐聚本届车展。最近车圈爆红的顶级人物周鸿祎也出现在E107奇瑞展位，说明奇瑞的知名度很高。

奇瑞的摊位会比小通想象的更受欢迎，但是当你专注的时候，你会发现大部分都是外国人。奇瑞的受欢迎程度似乎大多是由于其成功的出海战略。奇瑞多年来连续获得中国汽车公司出口量第一的荣誉，相信也是外国人眼中最熟悉的中国汽车品牌。

回到产品上，奇瑞在这次车展上带来了新的E06产品，定位为5座SUV，提供纯电和增程动力可选，宽度为4820*1920*1685。 mm，轴距2920mm，略大于问界M5，主要推广市场15-20万元。严格来说，这款车的定位并不高，但它的配置只有豪车才能配置激光雷达和冰箱，小通不可避免地要高估它。

当然，风云E06还没有公布准确的价格。从配备硬件的角度来看，20多万元的价格也有很好的竞争力，很可能是奇瑞冲击高端新能源汽车市场的重点产品。

针对低端市场，奇瑞还推出了插电式混合动力汽车探索06 C-DM，配备鲲鹏超能混动系统的紧凑型SUV，包括第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混合动力专用发动机，无级非常电混DHT、混合动力智能电力管理系统等。这款车的价格是12.99万-13.99万，官方还推出了1万元置换补贴等优惠活动。

奇瑞的海外销量虽然不错，但中国市场是每个自有品牌的基础。尤其是新能源汽车崛起的时候，保持新能源汽车最大的市场尤为重要。奇瑞汽车重启风云系列，同类产品也加速了新能源转型，2024年新能源汽车销量可能会取得不错的成绩。

殿军长城：SUV的第一风格依然存在

长城SUV车型没有简单的新车发布，主要是2024款原车型迭代，所以人气略逊于上述产品。然而，得益于SUV和越野车长期积累的声誉，以及新皮卡的到来，长城展位吸引了许多人围着越野车和皮卡拍照。毕竟哪个男人对强大的越野车和皮卡不感兴趣？

本次车展，长城五大品牌魏牌、坦克、哈弗、欧拉、长城皮卡携手20余款重磅车型。魏牌蓝山智能驾驶版首次亮相，意味着长城车辆也进入了智能驾驶、智能驾驶舱等领域的第一梯队。

长城新能源转型的主动性在国内传统汽车公司中仅次于比亚迪，早在2016年就推出了魏牌前身。WEY”，2018年又推出了欧拉品牌。现在，长城旗下的新能源车型已经覆盖了低、中、高档SUV和高档MPV，而且销售业绩也不错。

在SUV和MPV领域，长城有很多竞争对手，比如皮卡和越野车，而长城几乎找不到竞争对手。这次展出的长城炮和山海炮Hi4-T都引起了很多关注，尤其是山海炮Hi4。-T，声称将引领皮卡“4.0全场景智能新能源”时代。

除了传统汽车，长城还在车展上发布了第一款，也是世界上第一款水平对置的八缸摩托车发动机，正式进入摩托车行业。从这个发动机来看，长城第一辆摩托车很可能是一辆重型摩托车。

长城汽车多年来一直是自己的品牌兄弟。进入新能源汽车时代后，虽然地位不如以前，但技术底蕴依然存在。北京车展长城汽车新产品不多，所以人气不是特别高，但整体表现还是不错的。

瑙军吉利：技术争霸

可能是因为没有发布太多值得关注的新产品，只有一款被称为“银河星舰”的吉利银河科技旗舰SUV原型车引起了关注，导致吉利展位不受欢迎，很多媒体老师坐在那里休息。的确，如果能体验到老车型或者小改车型，就不能在车展上吸引太多人气。

在本次车展上，吉利真正的重磅新产品主要在于技术。新一代雷神电动混合系统热效率高达46%，结合11合1智能电动驱动，充满油电续航2000公里以上，100公里的馈电油耗低至2L。吉利对音质的追求也是完美的，全新的FLYME AI智能音响系统周围的SOUND全场景有27个音箱，功率超过2000W，支持9.1.6声道。

吉利还强调了AI和智能功能，其中银河AI数字精灵被引入多模态AI视频搜索和创作，预计银河E8可以在今年第二季度OTA升级该功能。吉利推出的GEA全球智能新能源架构被称为世界上第一个四位一体的硬件层、系统层、生态层和AI层。吉利AI数字底盘具有极限4ms反应能力，率先实现了世界上第一个无人驾驶漂移。

另外，吉利子品牌极氪在车展上还引起了不少关注，它推出了专为家庭用户设计的极氪MIX车型亮相车展现场，4688*1995*1755mm，轴距3008mm，但只有5个座位，空间宽敞程度可想而知，特别适合有孩子的家庭。

与晦涩难懂的技术相比，大多数人更注重新产品，所以吉利的知名度不如其它自有品牌。但是，对于整个汽车行业来说，未来在车展上发布的新产品概率会越来越小。车展很可能会成为汽车公司为普通消费者提供近距离、接触大量汽车的销售特色展会，车展将很难维持过去的盛况。

排名落下帷幕，车展盛况难续。

本文的排名主要是基于汽车公司发布的新产品和技术，与汽车公司自身的技术实力无关。但从上面可以看出，北京车展五大自有品牌并没有得到足够的重视，在本届车展上也没有发布太多重磅新产品。归根结底，车展的受欢迎程度不如以前。

不仅在中国，最近与慕尼黑车展、巴黎车展、北美车展、东京车展同名的日内瓦车展也只有5个主流品牌，30多家企业参展。很多媒体直接评价日内瓦车展“冷”。经营了100年的日内瓦车展，都陷入了困境。相比之下，北京车展的知名度要高得多。国内上海、广州等地的国际车展也出现了尴尬的聊天情况，几乎都是靠车媒来支撑人气。

主要原因之一，媒体普遍认为有二，一是疫情影响，全球经济下滑。汽车公司不愿意在车展上投入太多资源。二是互联网文化的繁荣，使得信息传播路径更广，传播速度更快。

查看小通微博热搜榜，雷军对小米汽车的回应是目前十大汽车相关话题之一。说白了，小米汽车发布的人气可能比整个北京车展都高。相比投入大量资源参加车展，多向雷军学习，营销效果可能会更好。

就这样，很多车企也放弃了在车展上发布新产品、新技术。车展前夕，华为、岚图等公司陆续召开发布会，宣布了一些新技术和未来车型规划。没必要等一两天车展，而不是等一两天。

比亚迪、长安、奇瑞、吉利、长城都是实力雄厚的车企，但真正的重型车型可以在不依赖新闻发布会人气的情况下独立召开新闻发布会。根据这些汽车公司的规划，车展结束后的5月至7月，可能会举行多次新闻发布会，部分车展可能会陆续发布，也可能不会展出车型。

本文来自微信微信官方账号“电车通”（ID:作者：电车通，36氪经授权发布，dianchetong233)。

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