特斯拉车主维权小组没有拉好，理想车主3万已到帐。
久而久之，还是第一次看到车企降价，老车主在微博上“弹冠相庆”。
昨天理想官方宣布降价，完成后直接将现金退还给买贵的车主。
讲道理，这大概是第一家没有任何花头，直接退款的汽车公司吧？
想问一下前几天看到特斯拉降价的车主们有没有什么想法。
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具体而言，L7和L8系列的降价幅度为18,000。～两万元之间，L9系列降价2万元，MEGA 而Ultra则下降了30,000。
3月初发布了2024款L系列车型和MEGA，不到两个月就打出了降价牌，这与之前理想的年交付目标从80万台降到了56台。～六十四万台，似乎没有关系。
除给等党带来惊喜外，理想也没有忘记已经提车的车主——
直接支付退差价，给已经拿到车主现金补偿的梦想车主表示，官方9:00宣布降价，5分钟后收到APP弹窗提示，10:30左右返利到账。
一天之内，很多车主都晒出了退款到账的截图。
理想主人收到现金回馈
还有MEGA车主直言不讳地说：当时如果特斯拉Model的话 X减价也可以退20万该有多好。”“回到去年九月，特斯拉ModelS/X官方降级11万。～220,000元不等，当时特斯拉车主曾联合声明对此行为感到非常痛心，并要求特斯拉给予合理的补偿。
结果可以想象，特斯拉的降价基本上不会考虑车主的情绪，再说谁能想到买车还能赚回钱呢？
硅基君表示，国家补贴正式离开后，新能源汽车市场的竞争日益激烈，尤其是今年以来，比亚迪和加小米催化率的降价潮达到了一个新的高度。
引用乘联会秘书长崔东树的话，今年第一季度，汽车市场的降价规模已超过2023年的60%，相当于2022年的总降价规模。
对于汽车公司来说，降价是为了通过降价来吸引新客户，刺激隐性需求，但照顾老用户的感受也是必修课，否则一不小心就会登上消费者投诉平台。
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国内汽车公司为了让自己不上投诉平台，多少有一套经典的操作，比如什么送积分，权益升级配备等等，这些都是真的。
比如送积分的问界
去年，问界采取了新一轮调价措施，M5 EV降价5000，M7系列降价3万。对于已经拿到车的车主来说，他们还推出了感恩反馈活动，包括将整车质保增加到8年/16万公里，以及12,000AITO积分，价值12,000。。
该积分可直接在APP网上商城消费，相当于充值后扣除使用。
还有自己掏钱免费升级配置的极氪和极越。
在极氪历史上，为用户免费升级驾驶舱芯片是一件大事，2022年，极氪0001免费升级了从820A到8155的高通骁龙8155芯片，针对所有已交付的客户、已下定决心未交付的客户和新下定的客户。
之后，岚图也有样品。在APP中，推出了以0.1元或1分换取8155芯片智能安全包的活动。只有付费升级8155芯片的老用户才会以积分的形式退还费用。
还有极越。在此之前，锁定订单的用户和车主提供了免费更换U型方向盘的权利。要知道特斯拉隔壁升级半幅Yoke方向盘最便宜的是68万Model。 加装S也要8000元。
极越01
更多的是补发权益类，比如小鹏和腾势。
去年，小鹏推出了一套G9老鹏友的“感恩礼”车主权益。老车主可享受整车保修延长至10年/20万公里，终身免费流量套餐。同时，他们可以直接抵消15000元以上的新车。
不久前上市的全新腾势N7也做了足够的功课。老车主可以享受5万元的置换补贴，准备购买的老车主也可以享受额外1万元的补贴。
诚然，这些都不是直接返利的理想。
这是理想成立以来的第一次官方降价，也是业内第一次老车主拿到价格保证。2024L系列和MEGA车主可以享受退款，都是3月份交付的。
理想情况下，3月份交付20823辆，每辆补贴2万元，怎么也得花4亿元现金。
不是每个人都能负担得起这种补贴。毕竟在新能源汽车公司中，只有特斯拉、比亚迪和理想有净利润。
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但是我们可以简单地计算一下理想还能减少多少。
在过去的三年里，理想的毛利率已经超过了15%，唯一的跌破是在2022年Q3，由于L9和L8交付带来的销售成本增加，以及理想的ONE订单受到挤压，造成了一定的成本损失。
到2023年，理想净利润达到118亿元，年毛利率达到22.2%，与去年的19.4%相比增长近32.2%。％。
单看汽车业务，年毛利率从19.1%上升到21.5%。与蔚来不同，特斯拉有更换电源和太阳能屋顶等服务，理想的汽车毛利非常接近整体毛利。
李想本人曾经说过，汽车行业在建立产品项目时，一般会将毛利率设定在15%-20%之间，最大值不低于15%，包括特斯拉、比亚迪在内的企业也是健康生存的基础。
如果按照目前理想汽车销售的9款车平均上市价格40万元，毛利率15%计算，平均每辆车的让步空间在6万元左右，那么这次减价后，大概有一个理想的减价空间:
4万左右。
这意味着，你不买我不买，明天还可以降四万。
本文来自微信公众号“新硅NewGeek”（ID:XinguiNewgeek），作者：徐珊珊，36氪经授权发布。
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