刚刚，理想官宣：MEGA降价

理想的第一款纯电动MPVMEGA，刚刚正式宣布降价。

立减30,000元，售价52.98万起。

事实上，这一次，不仅仅是对理想MEGA的调整，更是对理想2024全新车价格的调整。从L9到L7，所有车型都降低了起步价，比以前降低了2万元。

就像中国车圈一样，价格战不再是你喜不喜欢或者想要的。比亚迪在下降，特斯拉在下降，华为在鸿蒙系统的智能驾驶车型在下降，蔚来和小鹏在下降的方式不同...

以前稳坐中军帐的理想。

如今也不淡定了。

所以刚刚提车的老车主，该怎么办？

理想汽车官宣降价

刚刚，理想汽车发布公告，核心说了三件事：

理想MEGA降价3万元，目前售价52.98万元。

L系列：7、8、9全系列车型降价1.8万-2万。

透露L6理想上市情况：72小时，订单10,000台。

另外，官方网站的最新页面显示，理想MEGA在降价的同时，推出了限时权益：颜色选择和充电桩免费发送。

没想到，连新势力在2023年销售冠军理想主义，都结束了价格战。

价格战争在2024年开始。

最近两个月，汽车公司的价格战打得非常激烈，而且花样也不少。

2月19日，比亚迪用“798秦”向A级市场开了一枪，战争迅速席卷中国汽车市场。五菱、长安、哪吒、北京现代当天立即跟进。

随后不到半个月，比亚迪密集推出多款荣誉版车型，全系降价1-6万元，引起更多同行跟进，"一天内九车企降价"条目冲上热搜。

并非只有20万级以下的市场参与其中，进入三月，小鹏、智己、蔚来、华为系也纷纷加入价格战。

和比亚迪一样，小鹏、智己、阿维塔、问界等都比较简单，直接降：

三月二日，智己刚获得80亿元融资，立即宣布主力车型。LS6狂降1万元。

第二天，LS6竞品车型小鹏G6随后降价2万元，2023年爆款达到18.99万元。P7i和G9的其它车型也纷纷降价。

3月29日，阿维塔12才发布四个多月。与老款相比，上市2024款，入场价下降了35,000元，

并且ADS2.0智能驾驶包价值2.6万元，免费送货。。

三天之后，大定超过15万辆的热门车型问界M7，入门后驱版也正式宣布降价2万元，智驾版降价1万元。

有些品牌比较特别，比如智界和蔚来，就是变相降价：

4月中旬，同样是华为系的智能S7在鸿蒙系统生态交流会上亮相升级。虽然价格区间一般不变，但入门级电池组从62度升级到82度，顶级电池组从82度升级到100度。

蔚来的降价方式比较烧脑。简而言之，它通过自己的电站更换优势，降低了电池的月租金价格，确立了购车门槛和日常用车成本。

据报道，蔚来在3月份买了一辆车，还送了一部手机，也就是它的NIO Phone，价值至少6499元。

每次朋友商人的降价都像一根棍子，打到新玩家的后脑勺，刚入场，就被打蒙了。

是啊，在小米SU7上市当晚，雷军在接受采访时直言：

我们被蒙蔽了双眼。

当时雷军透露，原来的价格实际上是22.9万元，顶配车型是35万元，但是小米却被车企的价格战搞糊涂了。

所以小米SU7临门降价，起价21.59万元，顶配大调5万元。

雷军说，这是“诚意做到底”，顶配定价更是“呕血”。

如此激烈的价格战，这样的情况，让雷军在发布会上全程对标的特斯拉，也不得不降价。

就在理想官方宣布降价的前一天，特斯拉全部降价14,000元。

汽车公司纷纷开始价格战，这自然是客户所喜爱的。新车主用脚投票，个人迈出了一小步，却不自觉地向时代迈出了一大步。

由于价格战的影响，

在价格战的硝烟中，出现了历史性的时刻：

根据乘联会的数据，4月上半月新能源渗透率达到50.39%。

王传福亲自开始了2024年的价格战，推动了自己的预测，变成了现实，从此，燃油车成了“买车少数派”。

新型能源完全形成滚滚大势，时代的洪流加速了汽车企业模式的洗牌。

“798秦”一出，就刮平了轩逸等车型的购车成本优势，还节省了日常用车，立刻打破了“日式三大妈”的销量。

所以我们可以看到，3月份，丰田的销售额同比下降了16.9%，本田的销售额下降了26.3%。

日本三强销售之和为23.36万台，80%的连比亚迪销量还不到80%。

过去的“日式三大妈”辉煌不在，“BBA他们的环城河也在被攻破。

一位老奔驰车主，曾经对余承东说，自己开了问界M9之后，就想把原来的车卖掉。

根据最新数据，许多人和这个奔驰车主有着相同的想法。

问世M9的销量压制了“56E”等老牌豪车，别忘了问世M9还处于产能攀升阶段。如果产能没有限制，M9和第二名的差距应该会更大。

所以，总结一下当前的情况就是：

燃料汽车的份额正在慢慢下降，从上到下，老牌汽车公司将放弃大量的市场份额，新玩家迫不及待地想要承担。

所以，尽管卖车越来越难赚钱，但在这一品牌重塑周期中，谁也希望销量能够越来越大，品牌知名度也越来越高。

所以不惜大打价格战，拼命增加销量，现在理想也要结束了。

归根结底，少赚点，甚至亏本卖，虽然不舒服，但比没有销量，然后走下牌桌，可以好很多。

造车，两个字，一横一竖，有销售，站着；没有销售，倒地。

只有站着，才能继续打牌，挺过去，才有希望成为新时代的丰田大众，成为新时代的“BBA”。

还有一个历史性新数据。目前，汽车已取代房地产，成为中国第一个GDP来源。

One more thing

理想的降价，背刺老车主？

没有。

理想汽车提供差价退款政策：

早期购买不只是早期享受，现在差价已经补足。

简单直接：打钱。

参考链接

https://mp.weixin.qq.com/s/DTo9PBqlZHIN37nQLCMESQ

本文来自微信微信官方账号“智能汽车参考”（ID：AI4Auto），作者：一凡，36氪经授权发布。

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