“小改革”三项措施，在上海这个路口高峰期，通行效率提高了近16%

近日，根据NPC代表的建议，上海莘松路莘福路路口整体交通压力较大，早晚高峰期较为拥挤。因此，闵行交警优化调整了该路口的交通设施，显著改善了拥堵问题。

区段概况

莘松路莘福路路口位于松江区与闵行区的交汇处，是交通通勤的重要节点。周边社区、商业和学校分布密集。路口西侧有上海最大的社区——上海康城，北侧与嘉闵高架坡道相连。早晚高峰时段，大量过路车辆聚集在这个路口，周围没有其他东西可以帮助道路分担交通流量，导致莘松路沿线交通压力大，拥堵问题突出。

莘松路/莘福路路口区位图

问题分析

(1)路面有限，莘松/莘福路口东侧为铁路下穿段，双向只有2条车道，车辆通行有限；东部进口压缩为双向3车道，早晚高峰右转车辆较多(324辆/h），直行 当直行车辆在右转车道上被信号灯控制等待放行时，后排的右转车辆无法通过，造成车辆积压。当东方进口绿灯放行时，进口直行非机动车和行人逐渐放行，右转车与行人和非机动车形成新的矛盾(867次/h），不但造成路口运行秩序混乱，而且存在安全隐患。

莘松路/莘福路拥挤现状

(二)相位设置不能满足实际交通需要，高峰时段莘松路/莘福路西进口左转交通量较高(402辆/h），从东进口直行机动车(936辆//h）和非机动车(1193辆//h）造成严重的交通矛盾，不仅影响东西进口直行车辆的通行效率，而且容易发生交通事故。

路口现状信号方案

莘松路/莘福路现状流量监测

(三)西进口车道的设置需要调整，高峰时段西进口左转交通量较高(402辆/h），目前西进口车道为一个左转专用车道，一个直左，一个直右，左转车辆与直行车辆相互作用较大；而且西进口停车线距离浅水湾小区出入口只有70米，车辆排队容易堵塞小区出入口。

莘松路/莘福路西进口提升前车道

优化措施

考虑从信号控制和路口渠化的角度，减少路口的秩序和拥堵问题，以解决路口现状中存在的拥堵问题。

(一)增加左转专用信号灯。

按照《城市道路交通信号控制设计手册》的要求：左转流量≥发生300辆/h或左转交通事故的数量≥4起/年内需设置左转专用信号灯，莘松路西进口符合设置条件，需设置左转专用信号灯，并对路口进行调整，以减少交通矛盾，保证交通效率和安全。

行人和非机动车信号灯提前关闭

考虑从通行时间上短时间将右转车辆与行人、非机动车分开，提前关闭行人、非机动车绿灯时间15-20s，在路口设置早晚高峰和平峰方案，减少右转车辆与行人的矛盾。

优化后，莘松路/莘福路路口相位

(三)西进口车道调节

利用西出口车道，将西进口车道调整为两个左转专用车道、一个直行车道和一个直右车道，减少左转车辆对直行车辆的影响，提高西进口左转车辆的放行效率，缓解拥堵问题。

莘松路/莘福路西进口优化后的车道

实施效果

到目前为止，该路口的运行秩序问题得到了显著改善。

通过总车辆数量从975辆/h提升到1136辆/h路口西进口h，左转、直行和右转汽车的通过率都比提升前提高了16.5%。

与以前相比，路口东进口右转车辆与行人与非机动车的冲突下降了14.4%，右转车辆通行更加顺畅。

通过车辆数量增加15.6%的高峰路口东进口，显著降低了排队长度和排队频率，提高了整体通行效率。

改进方案对比评估表

闵行交警支队将继续对辖区内道路进行勘察调查，广泛收集群众意见，不断优化道路交通环境，提高交通效率。努力确保辖区内道路安全、畅通、有序。

(原标题为“小改小革”专治道路“堵点”，三项措施，通行效率提高近16%)

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com