“低空经济”起飞：万亿产业链如何成为经济新动能？

低空经济正处于前所未有的发展形势，为新的增长引擎增长。

4月12日，深圳市交通局南山管理局发布《南山区低空航天器起落设施布局规划及低空航天区精细化规划方案编制》，拟对全区多层次低空航天器起落设施进行系统规划，制定近期建设计划，逐步推进跨境航线开通有序运行。

这只是各地低空经济起飞的一个缩影。根据该报记者的公开信息，今年以来，全国至少有8个城市发布了低空经济相关政策和招标信息，并计划编制相关的发展实施方案。

所谓低空经济，是指以有人驾驶和无人驾驶飞机的低空飞行活动为牵引，在3000米以下空域辐射多领域的综合经济形态。中国民用航空局副局韩钧曾表示，低空经济作为一个战略性的新兴产业，具有长产业链，包括航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、航行服务保障等行业；应用领域丰富，不仅包括传统的通用航空业态，还结合无人机支撑的低空生产服务模式。广泛应用于工业、农业、服务等领域。

低空经济作为新质量生产力的代表性领域之一，已经成为今年以来的热门词汇。在产业政策的共鸣下，低空经济概念股继续受到市场的青睐，相关产业升级备受关注。

在最近的研究报告中，中信证券提到，低空经济产业链长，辐射范围广，上游主要是原材料(包括金属原料、特种橡胶和聚合物材料等。)和核心部件(包括电池、电机、飞行控制、机体等。)以及构建中游各种低空商品。；中游主要为低空产品生产、低空飞行、低空保障和综合服务；下游主要是运营和各种应用领域(包括旅游、物流、文化、旅游、检验等。).

上述研究报告还指出，低空飞机的创新主要在于无人机和EVTOL(电动垂直起降飞机)，EVTOL有望成为低空经济最引人注目的媒介。

各地出台了低空经济政策，多方控制协同推进

近年来，低空经济受益于持续的政策利好刺激。

今年全国人大期间，低空经济首次被写入政府报告。报告提到要加快新质量生产力建设，积极培育新兴产业和未来产业，建设低空经济等新增长引擎。去年12月的中央经济工作会议也明确指出，要建设包括低空经济在内的多个战略性新兴产业。此外，自去年以来，各地都出台了扶持政策。仅去年，至少有16个省份将低空经济写入政府报告。

“低空经济是全球竞争的战略性新兴产业，是培育和发展新质量生产力的重要方向。今年4月8日，中国民航局党委书记、厅长宋志勇在《学习时报》上写道，自2020年以来，低空域管理改革试点扩展至湖南、江西、安徽等地。民航局制定专项文件，规范航空动态数据传输、低空飞行服务系统技术标准和专业人员基础培训，构建无人驾驶航空法规标准体系。根据有关机构的计算，2023年我国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

在接受《ThePaper》采访时，联合飞机集团总裁助理兼集团市场总监孙立业表示，无人机可分为消费无人机、工业无人机和航空无人机。经过几十年的发展，我国消费级无人机在2023年已经达到了1000亿的市场规模，约占全球市场份额的70%。工业无人机正处于爆发期，未来市场预计是消费市场的100倍。应出台扶持政策，充分发挥行业优势，促进头部企业持续发展壮大。此外，航空无人机还处于研发阶段，预计未来10年将爆发，市场将是消费无人机的1000倍。建议增加航空无人机的资金投入和前沿技术布局，营造良好的R&D环境，引进龙头企业，支持发展，建设上下游产业集群。

"低空经济产业的想象空间特别大，目前很多政策布局也在积极推进。深圳航空协会常务副会长兼秘书长谭超尘近日在接受《ThePaper》记者采访时表示，政府应建立良好的低空场景生态，涉及军事、民航、地方政府等监管机构的协调。比如军方给予空域支持；民航相关部门给予适航审批支持，同时从民航安全的角度给予政策支持；地方政府从公共安全的角度提供立法、新基础设施等公共服务支持。在未来，随着越来越多的eVTOL进入市场，可以共同消化成本，低空新基建的起落基础设施等利用率将会更高。

由于小型跑道被推到聚光灯下，资本市场对低空经济的投资也更加火爆。

"作为冉冉崛起的行业，低空经济目前仍处于投资小高峰，但与2021年的投资高峰不同，更加良性和理性。“沃兰特航空合伙人、高级副总裁黄小飞告诉《ThePaper》记者，他是一家从事eVTOL开发的高科技公司。“目前，公司每周招待200多名一级和二级投资者。此外，他们还计划通过掌握当地产业的转型机会和高增长企业的投资，每周三招待四波当地政府人士，实现产业集聚和当地经济发展。”

谭超尘还告诉记者，随着相关扶持政策的出台和市场对低空经济的日益重视，许多eVTOL目前正在批准民航适航，预计eVTOL行业将在三到五年内继续迎来投资高峰。

“我们认为，2026年将成为低空经济的另一个新年。EVTOL产业将批量进入商业运营，带来安全性、效率性和成本的突破性变化。”黄小飞告诉记者，判断2027年至2028年“低空” “应用领域将在全国范围内进一步推广，预计2030年将蓬勃发展，飞入普通百姓家中。

根据中信证券研究报告3月份发布的研究报告，924eVTOL概念产品已经在全球范围内涌现。除了大量的创业公司，全球航空设备巨头、传统或新兴汽车公司和互联网技术公司都在加快这一领域的布局。开发一台全新的飞机需要7到9年。eVTOL有望缩短产品周期，几家原始设备制造商有望在2025年之前获得TC证书。

新业态加速发展，低空经济如何带动产业升级？

“低空经济的产业发展更重要的是依靠技术和产业创新。各种新的应用和生产生活服务场景将层出不穷，这也将对社会和民生产生长期影响。”DJI高级公司战略总监兼发言人张晓楠告诉本报记者。

据民航局介绍，截至2023年底，农林植保、电力巡检等航运工作稳步增长，空中旅游、航空运动、医疗救援等新业态加快发展。在个人消费、地理测绘、影视航拍等领域应用的基础上，应急救援、通信中继、气象探测等应用场景逐步开发，无人机物流实现了大规模应用。

以山地运输为例。黄山景区每年旅游旺季，每天需要15吨到20吨的物资运输，只能依靠人力加索道二次运输，面临传统运输方式运输能力不足、劳动强度大、运输能力难以持续增长等问题。张晓楠告诉本报记者，自去年以来，他率先使用DJI运输无人机开辟无人机运输渠道，有效缓解了山上山下的物资运输压力。

值得注意的是，随着“低空”， “场景不断多样化，更多的行业困难得到处理。许多地方政府开始以eVTOL和工业无人机为切入点，寻找新的经济增长点。

""低空经济 无人机物流作为传统物流的重要补充，是当今商业应用最为广泛的场景，为物流业提供了质量和加速。丰翼科技与地方政府合作，以科技为驱动，助力智慧城市建设，加快空中新基建多元化布局。顺丰集团旗下丰翼科技政务总监陈孝辉告诉本报记者，未来无人机物流的使用场景将继续拓展和丰富，运营规模将扩大。目前，丰翼无人机已应用于快递、医疗、紧急和检查等领域，已在大湾区实现大规模正常运行，日均运输订单超过12000张。

谭超尘向记者解释说，在实际需求端和应用端，“低空” “物流”的运营成本不高。根据之前的计算，只有运营成本(不包括R&D成本)，5KG到50公斤的低空运输可以通过群体覆盖成本。此外，新产业本身也有帮助和补贴，基本上每个订单都可以盈利。预计低空载人的大规模运营也可以在两年左右收回成本。

“‘低空 “经济在降低成本和促进社会运行效率方面发挥了重要作用，通过打开上空通道，大大提高了效率和成本。”谭超尘进一步表示，低空经济产业链的四大板块已经是万亿跑道，作为经济增长的新机遇，“低空经济产业链 “高档生产要素更容易聚集，在促进传统产业转型升级的同时，提高产业效率。

目前，地方政府正在陆续出台规划低空经济配套基础设施，发展成为“天地人机”。黄小飞告诉《论文》记者，比如未来两年，深圳将建设约600个起降点(即公共交通服务平台)，苏州约200个起降点，安徽约400个起降点。

“目前，在深圳EVTOL中型和大型起伏中，政府将提供50%的支持基金进行补贴，最高可达500万元。预计市场将迅速搭建低空新基础设施的起落基础设施。谭超尘介绍，目前，低空市场正处于高速发展阶段，低空新基建的大规模建设正在全国范围内开放。就拿深圳来说，城市预设600个起降点，还要进一步配套通信、导航、监控三大模块，进一步推动城市经济。

作为一种新的增长引擎，低空经济将成为经济增长的新动力。“黄小飞表示，低空经济本身的链条很长，附加值很高，内部资金密集，技术密集，知识密集，可以激活整个中国元素市场，保障上游生产性服务业，促进中游制造、供应、生产、研究的结合，进一步促进下游消费应用。“预测应用领域和主机制造的结合将带动8到13倍的市场放大效应。”

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